4月16日晚，埃安N60在長沙梅溪湖藝術(shù)博物館開啟預售，此次新車共推出三款車型，分別是：410激光雷達Ultra版11.58萬元，510激光雷達Ultra版12.58萬元，610激光雷達Ultra版13.58萬元。怎么樣，看到這個價格，大家是不是覺得廣汽埃安這回去真掀桌子了，畢竟，11.58萬（這還是預售價）就買帶激光雷達的智駕新車，這放在以前是絕沒有的，所以看完這車的價格和配置我想說：全民智駕時代真要來了。

為什么這么說？因為埃安N60三款車型的差價，只體現(xiàn)在續(xù)航上，不體現(xiàn)在體驗上。誰買11.58萬的入門版，誰拿到的也是“Ultra”的完整配置——同樣的激光雷達、同樣的4D毫米波雷達、同樣的文遠L4級同源端到端智駕大模型。這才是真正的科技平權(quán)。

過去很多品牌嘴上喊平權(quán)，手上干的卻是分級。把智駕放高配，把舒適放高配，把安全放高配，把用戶最在意的東西鎖進價格更高的版本里。埃安這次換了規(guī)則：電池容量不同，價格不同，這合理，因為電池本來就是一臺電車最直接、最透明、最難偽裝的成本差異。可一到了配置層面，N60卻是入門即標配，這可直接定義了10-15級家用大五座車型的新標準。

當然，N60并非只有智駕一張王牌。在全系標配激光雷達和高階智駕的基礎(chǔ)上，這臺車還拿出了另外兩樣硬貨，副駕零重力座椅和五連桿獨立后懸架。

前者全系標配，前排座椅標配加熱、通風、按摩、記憶功能，后排靠背支持117°至137°無極調(diào)節(jié)；后者則讓整車底盤質(zhì)感有了質(zhì)的飛躍，過減速帶、走爛路時能有效過濾顛簸，同級別中屬于妥妥的加分項。

再加上百公里電耗低至11.7kWh的能耗表現(xiàn)、最長610km的CLTC續(xù)航，以及彈匣電池2.0歷經(jīng)500億公里零自燃驗證的安全背書，這套組合拳打下來，N60在10-15萬級市場幾乎找不到短板。

倘若把目光投向直接競品，差距就更明顯了。

比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS依靠強大的品牌體系和刀片電池口碑，在銷量上依然領(lǐng)先。但在配置層面，它的智駕版普遍集中在高配車型，入門版用戶享受不到完整的高階智駕體驗。而N60全系標配的激光雷達智駕方案，讓后者實現(xiàn)了真正的“標配即頂配”。

再看吉利銀河E5，這款累計銷量突破23萬臺的車型以均衡著稱，但它的核心短板恰恰在于智駕。銀河E5的智駕功能普遍與高配捆綁，想要獲得完整的智能駕駛體驗，消費者需要付出額外的預算。而N60用11.58萬的起售價，直接給出了全系標配的L4同源智駕方案，這在10萬級純電SUV市場中幾乎絕無僅有。

有分析指出，截至2026年一季度末，售價10萬至15萬元區(qū)間內(nèi)具備NOA功能的量產(chǎn)車型已超70款。這意味著智駕下沉正在加速，而埃安N60搶先一步把激光雷達打到了入門標配，無疑是“起跑即領(lǐng)先”。

這波誠意，市場會買單嗎？

埃安N60的這套打法，本質(zhì)上是在用“越級配置+滿配誠意”重塑10-15萬級純電SUV的競爭規(guī)則。它不再只是堆參數(shù)，而是真正把家用場景吃透了。35處儲物空間、近90°最大后門開啟角、410mm超低門檻、智能冷暖冰箱、后排小桌板……細節(jié)之處處處體現(xiàn)出“為家庭而生”的產(chǎn)品哲學。

也許有人會問：11.58萬起的預售價，真的能買到這樣的配置嗎？埃安給出的答案是：低配不低配，入門即Ultra。這種策略的價值，不在于堆料，而在于它沒有把用戶當傻子。過去，消費者在選車時總要在預算和配置之間反復權(quán)衡，到底是為了預算犧牲智駕，還是為了智駕被迫加錢。這個決策成本，埃安替用戶扛了。

現(xiàn)在，球被踢到了競品那邊。不知元PLUS和銀河E5們，你們要怎么接招？歡迎大家在評論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

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本文旨在探究汽車市場轉(zhuǎn)型趨勢，文中提及案例基于公開市場數(shù)據(jù)和行業(yè)普遍現(xiàn)象，不針對任何特定品牌或企業(yè)進行商業(yè)評價。