來源：千龍網(wǎng)

近日，《飛馳人生3》（以下簡稱《飛馳3》）正式宣布上映時間延長至2026年5月18日。除了票房佳績，《飛馳3》作為國內(nèi)大規(guī)模結合實景拍攝與虛擬制作技術的院線電影標桿。

抗住IMAX巨幕考驗

據(jù)貓眼研究院《2026春節(jié)檔數(shù)據(jù)洞察》觀點，《飛馳人生》系列電影“特效”提及率及評分TGI均持續(xù)提升，其中《飛馳3》“燃”和“特效”評分較高。

銀幕上那些令人血脈僨張的賽車場面，既來自輾轉多地的實景拍攝，也得益于虛擬制作技術實現(xiàn)的"不可能任務"。

從隧道關燈超車的經(jīng)典場面，到川西林間賽道極限換胎，再到?jīng)Q賽時德令哈的蒼茫戈壁飛馳……這部電影的每個細節(jié)都凝聚著主創(chuàng)團隊的大膽構想。

回溯《飛馳3》開拍前的籌備階段。由于需要在川西、德令哈等高海拔、復雜路況地區(qū)取景，加之20余輛賽車和眾多演員的調(diào)度，使得本片的制作難度較前作大幅提升。如何在復雜環(huán)境下確保高風險車戲的拍攝安全與完成度？虛擬制作技術由此進入主創(chuàng)團隊的視野。

事實上，影視創(chuàng)作中部分采用虛擬制作在全球范圍內(nèi)并非新鮮事。

愛奇藝副總裁、智能制作部負責人朱梁表示："此次我們?nèi)虆⑴c了虛擬拍攝方案設計、資產(chǎn)采集制作、無軌多

拍攝期間，愛奇藝虛擬制作團隊在上海和青島兩地設計并搭建了支持視頻背景和實時渲染3D模型雙模式的虛擬制作系統(tǒng)。共完成包括川西G549隧道、德令哈大機場、青島機場、氣象中心在內(nèi)的4個涉及三維場景的部分制作；使用上屏視頻素材總計約62套，350余條?！皭燮嫠嘔Qstage”虛擬制作系統(tǒng)實現(xiàn)了零跳幀、零幀混疊的幀級同步高速運動場景拍攝效果，使虛實融合天衣無縫。

（成片vs 虛拍現(xiàn)場）

《飛馳人生3》攝影指導白玉俠指出："在同一場景結合兩種拍攝方式，成片的虛實銜接效果經(jīng)受住了大銀幕的嚴苛考驗。在效率方面，虛擬拍攝的車戲日均效率約為實拍的5倍；在完成相同內(nèi)容量的前提下，虛擬制作總耗時比實拍縮短約80%。

多項自研技術成就賽道傳奇

這背后，是朱梁帶領的愛奇藝虛擬制作團隊完成的又一次技術"進化"。

在《飛馳3》拍攝過程中，團隊在數(shù)字資產(chǎn)制作、多自由度車戲虛擬拍攝平臺和高速運動場景拍攝等方面取得突破性進展。

影片的數(shù)字資產(chǎn)制作深度應用AI賦能衛(wèi)星影像與航空攝影技術方案，對德令哈地區(qū)9座山體、總計2平方公里的地形進行高精度掃描，利用AI技術快速建模，1:1還原真實地貌，為遠程勘景拍攝提供了高效保障。團隊還專門設計了縱置7機位全景視頻采集裝置，以應對崎嶇山路等復雜采集環(huán)境，并自主研發(fā)多機位縫合HDR視頻制作鏈路，確保上屏數(shù)字資產(chǎn)的畫面細節(jié)清晰、光影層次豐富。

（無軌多自由度數(shù)控車戲拍攝平臺現(xiàn)場實拍）

團隊自主研發(fā)的全球首個無軌多自由度數(shù)控車戲拍攝平臺，其核心裝置"移動+震動一體化拍攝平臺車"將實時渲染與Motion Control（運動控制）技術相結合，突破性地實現(xiàn)了極端路況模擬、路邊換胎、雙車競速、超車碰撞等拍攝需求。

"拍攝行駛戲份時，主創(chuàng)人員通過遙控器即可實時控制車輛運動軌跡，實現(xiàn)多車復雜調(diào)度；操作方向盤和踏板即可實時調(diào)節(jié)震動平臺的傾斜與震動，使車輛行駛姿態(tài)與背景道路狀態(tài)完美匹配。"《飛馳人生3》攝影指導白玉俠表示，"這一設計在拍攝川西、青海等復雜路段的高風險場景時優(yōu)勢尤為明顯。"緊湊的機械結構、無線控制方式，顯著提升了車戲拍攝的效率和自由度。"

（成片vs 虛拍現(xiàn)場）

在《飛馳人生3》攝影指導白玉俠看來，虛擬制作幫助劇組實現(xiàn)了成本、效率、效果的三重突破。通過合理分配虛擬制作與外景實拍的比重，虛擬制作方案最大程度規(guī)避了危險、天氣、差旅等高額且不可控的額外成本與風險。這為賽車等極限運動類題材的創(chuàng)作開辟了巨大的想象空間，有力推動了國產(chǎn)影片的創(chuàng)意創(chuàng)新。

朱梁強調(diào)，愛奇藝為行業(yè)提供了院線質(zhì)量的”AI+虛擬制作”技術范式，在大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、推動影視產(chǎn)業(yè)智能化的時代背景下，這一技術將產(chǎn)生更加深遠的影響和價值。