2026年4月17日，據(jù)日媒《東洋經(jīng)濟(jì)在線》獨(dú)家報(bào)道，因在中國(guó)市場(chǎng)面臨嚴(yán)重的銷售困境，本田汽車計(jì)劃大規(guī)模削減中國(guó)工廠的產(chǎn)能。

據(jù)悉，2024年，本田曾在廣州、武漢新建新能源汽車工廠，每座工廠的年產(chǎn)能為12萬輛，加上原有燃油車149萬輛/年的產(chǎn)能，總產(chǎn)能為173萬輛/年。

然而，因市場(chǎng)表現(xiàn)乏力，本田不得不削減產(chǎn)能。目前，本田中國(guó)工廠的年產(chǎn)能已降至約120萬輛。接下來，本田還將繼續(xù)削減產(chǎn)能，廣汽本田工廠預(yù)計(jì)將于2026年6月關(guān)閉，東風(fēng)本田工廠預(yù)計(jì)將于2027年關(guān)閉。近期進(jìn)一步削減產(chǎn)能后，本田中國(guó)工廠的年產(chǎn)能將減少至72萬輛，甚至不及高峰時(shí)的零頭。

據(jù)《東洋經(jīng)濟(jì)在線》報(bào)道，本田廣州和武漢的新能源汽車工廠計(jì)劃從2028年起，投產(chǎn)由廣汽、東風(fēng)等合資伙伴主導(dǎo)研發(fā)的新能源汽車。本田首席執(zhí)行官三部敏宏已于4月中旬走訪廣州和武漢，和廣汽探討了成立合資企業(yè)的可能性。

顯而易見，此次產(chǎn)能大幅削減是本田在華業(yè)務(wù)持續(xù)衰退的縮影。中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，日系品牌在華市場(chǎng)份額已從2020年的23.1%跌至2025年的9%左右。

在銷量下滑、首次年度虧損、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型受挫三重壓力下，本田很難輕松走出“微笑曲線”。