譯者按：本文編譯自2026年4月16日發(fā)布在《軍隊(duì)鑒定》網(wǎng)站上的題為《塞爾維亞準(zhǔn)備采購(gòu)新的防空系統(tǒng)，中國(guó)可能提供幫助》的文章，部分內(nèi)容有刪改。 此文中有大量情況與事實(shí)不符的地方，請(qǐng)各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時(shí)向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實(shí)其觀點(diǎn)與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤請(qǐng)各位讀者多加指正。

塞爾維亞可能正在準(zhǔn)備采購(gòu)新的防空系統(tǒng)，塞爾維亞總統(tǒng)亞歷山大·武契奇宣布即將簽訂國(guó)防合同，目標(biāo)是加強(qiáng)該國(guó)的多層次防御網(wǎng)絡(luò)。

此次計(jì)劃采購(gòu)的裝備可能來自中國(guó)，希望擴(kuò)大導(dǎo)彈覆蓋范圍，增強(qiáng)低空攔截能力，并提升對(duì)不斷演變的區(qū)域威脅的整體威懾力。2026年4月15日的公告發(fā)布之際，正值塞爾維亞加強(qiáng)了與其現(xiàn)有中國(guó)提供的HQ-22和HQ-17AE系統(tǒng)相關(guān)的軍事后勤活動(dòng)。據(jù)國(guó)外軍事觀察者報(bào)道，這是塞爾維亞更廣泛的現(xiàn)代化計(jì)劃的一部分。該計(jì)劃能夠彌補(bǔ)防空系統(tǒng)覆蓋范圍的不足，增強(qiáng)綜合防空韌性，并提升塞爾維亞在不斷變化的巴爾干安全環(huán)境中應(yīng)對(duì)飽和攻擊和復(fù)雜空中威脅的能力。

塞爾維亞現(xiàn)役的FK-3防空導(dǎo)彈是中國(guó)HQ-22導(dǎo)彈的外銷型號(hào)。

2026年4月15日，塞爾維亞總統(tǒng)亞歷山大·武契奇表示，與2026年1月相比，現(xiàn)在的安全形勢(shì)變得更加復(fù)雜，并將這一變化直接歸因于薩格勒布-地拉那-普里什蒂納聯(lián)盟的進(jìn)一步運(yùn)作。他還宣布，塞爾維亞將在未來幾天簽署一些非常重要的武器和軍事裝備合同，但并未透露系統(tǒng)類型、供應(yīng)商或合同金額。作為加強(qiáng)威懾和擴(kuò)展多層防空體系（整合導(dǎo)彈系統(tǒng)、電子戰(zhàn)資產(chǎn)和遠(yuǎn)程監(jiān)視能力）的更廣泛努力的一部分，大規(guī)模采購(gòu)訂單已經(jīng)啟動(dòng)。

據(jù) 國(guó)外軍事觀察者 稱，這些合同很可能側(cè)重于采購(gòu)額外的防空系統(tǒng)，其中可能包括中國(guó)制造的系統(tǒng)。這一推測(cè)基于兩個(gè)顯而易見的因素：塞爾維亞現(xiàn)有的中國(guó)地對(duì)空導(dǎo)彈庫(kù)存，以及連接烏魯木齊和塞爾維亞的持續(xù)軍事空運(yùn)活動(dòng)。迄今為止，尚未有官方確認(rèn)這些未來合同與中國(guó)或任何特定導(dǎo)彈系統(tǒng)之間存在直接聯(lián)系。 國(guó)外軍事觀察者 提出的已公布合同與當(dāng)前后勤活動(dòng)之間的分析關(guān)聯(lián)，是基于此前與中國(guó)系統(tǒng)交付相關(guān)的采購(gòu)周期和空運(yùn)模式之間的一致性，由此推斷塞爾維亞正在準(zhǔn)備后續(xù)采購(gòu)中國(guó)防空裝備。

其推斷的類別包括：增購(gòu)HQ-22中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)以擴(kuò)大作戰(zhàn)范圍；增加HQ-17AE短程防空系統(tǒng)以加強(qiáng)點(diǎn)防御和低空攔截能力；或增購(gòu)雷達(dá)或電子戰(zhàn)組件以提升目標(biāo)捕獲能力和整個(gè)防空網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)集成度。這種解讀的優(yōu)勢(shì)在于，它依賴于塞爾維亞現(xiàn)役武器中已存在的中國(guó)武器系統(tǒng)，以及與早期交付階段相符的后勤保障模式。然而，由于缺乏圖像、合同披露或官方確認(rèn)，這種推斷難以證實(shí)，因此該評(píng)估仍停留在概率框架內(nèi)，而非已核實(shí)的采購(gòu)結(jié)果。

支持此項(xiàng)評(píng)估的后勤證據(jù)主要集中在埃及空軍一架注冊(cè)號(hào)為SU-BTY的伊爾-76MF運(yùn)輸機(jī)的多次飛行記錄上。自2025年以來，該飛機(jī)一直沿一條固定的航線往返于埃及、中國(guó)西部城市烏魯木齊、阿聯(lián)酋和塞爾維亞巴塔伊尼察空軍基地之間。2026年1月至4月期間，該飛機(jī)多次按照相同的航線模式飛行，包括從埃及起飛、進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空并關(guān)閉應(yīng)答器、隨后重新出現(xiàn)在阿聯(lián)酋上空，最終抵達(dá)塞爾維亞。具體時(shí)間線包括4月7日起飛，經(jīng)停烏魯木齊，4月11日返回中東，4月12日抵達(dá)巴塔伊尼察，與此前幾個(gè)月的飛行路線記錄完全一致。

國(guó)外軍事觀察者觀察到的注冊(cè)號(hào)為SU-BTY的伊爾-76MF運(yùn)輸機(jī)。

根據(jù)這一模型，該走廊的反復(fù)使用表明烏魯木齊是軍事貨物運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)樞紐；埃及和阿聯(lián)酋的參與引入了中間節(jié)點(diǎn)，降低了貨物來源和運(yùn)輸路線的直接可追溯性；超過一年的長(zhǎng)期重復(fù)使用相同的飛行路線表明，存在一種可持續(xù)的物流機(jī)制，能夠支持高價(jià)值國(guó)防裝備的分階段交付。由于缺乏貨物清單或關(guān)于運(yùn)輸物資的官方披露信息，無(wú)法直接識(shí)別有效載荷，但路線的一致性、使用軍用重型運(yùn)輸機(jī)以及與中國(guó)以往系統(tǒng)交付模式的一致性，都表明存在這樣的機(jī)制。

這種后勤模式與中塞兩國(guó)已建立的防空合作關(guān)系相符。該合作關(guān)系始于2020年至2022年間塞爾維亞采購(gòu)FK-3系統(tǒng)，該系統(tǒng)是HQ-22的出口型。據(jù)估計(jì)，此次采購(gòu)的四套導(dǎo)彈系統(tǒng)標(biāo)志著中國(guó)地對(duì)空導(dǎo)彈系統(tǒng)首次在北約體系之外的歐洲地區(qū)部署。隨后，塞爾維亞又采購(gòu)了HQ-17AE近程導(dǎo)彈系統(tǒng)，用于攔截巡航導(dǎo)彈和無(wú)人機(jī)等低空威脅。這些中國(guó)導(dǎo)彈系統(tǒng)與西方提供的雷達(dá)設(shè)備相集成，其中包括四套泰雷茲GM400α遠(yuǎn)程雷達(dá)系統(tǒng)和約六套GM200中程雷達(dá)系統(tǒng)。

這形成了一個(gè)混合型一體化防空系統(tǒng)，其中中國(guó)提供導(dǎo)彈系統(tǒng)和相關(guān)火控雷達(dá)，歐洲供應(yīng)商提供預(yù)警和監(jiān)視層，從而構(gòu)建了一個(gè)非北約框架下的架構(gòu)，將多種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)整合到一個(gè)統(tǒng)一的作戰(zhàn)框架內(nèi)。除防空領(lǐng)域外，中塞兩國(guó)在2019年后的防務(wù)合作也進(jìn)一步拓展，包括采購(gòu)CH-92A武裝無(wú)人機(jī)及相關(guān)地面控制基礎(chǔ)設(shè)施，以及在偵察和打擊無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)方面開展更廣泛的合作，包括培訓(xùn)、技術(shù)支持和與現(xiàn)有指揮結(jié)構(gòu)的整合。

這種合作存在于塞爾維亞的多渠道采購(gòu)戰(zhàn)略框架內(nèi)，塞爾維亞同時(shí)從法國(guó)（包括“ 陣風(fēng) ”戰(zhàn)斗機(jī)）、以色列（包括無(wú)人機(jī)和PULS等火炮系統(tǒng)）以及歐洲供應(yīng)商（例如空客運(yùn)輸機(jī)）采購(gòu)系統(tǒng)。與中國(guó)的合作特點(diǎn)是政治因素較少、交付時(shí)間靈活，并利用涉及埃及和阿聯(lián)酋等第三國(guó)的間接物流通道，這表明其采用了一種受控且謹(jǐn)慎的轉(zhuǎn)移機(jī)制，該機(jī)制嵌入在更廣泛的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系框架內(nèi)。

塞爾維亞目前的防空裝備構(gòu)成了評(píng)估采購(gòu)驅(qū)動(dòng)因素的基準(zhǔn)，其中包括約4套中國(guó)制造的HQ-22或FK-3中程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和2套HQ-17AE短程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，一套俄羅斯制造的“鎧甲-S1”防空系統(tǒng)（另有2套已訂購(gòu)），以及一些蘇聯(lián)時(shí)期遺留下來的防空系統(tǒng)，包括5套S-125“涅瓦河”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)和3套已完成現(xiàn)代化改造的2K12“庫(kù)布”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)。所有這些系統(tǒng)均隸屬于第250防空導(dǎo)彈旅，并由泰雷茲GM400α和GM200雷達(dá)系統(tǒng)提供雷達(dá)支持。

這種結(jié)構(gòu)構(gòu)成了一個(gè)分層式一體化防空網(wǎng)絡(luò)，融合了遠(yuǎn)程探測(cè)、中程交戰(zhàn)和近程攔截能力。然而，塞爾維亞防空部隊(duì)現(xiàn)役裝備中，現(xiàn)代中程導(dǎo)彈系統(tǒng)的數(shù)量有限，制約了其火力覆蓋密度和冗余度，導(dǎo)致交戰(zhàn)區(qū)域重疊處出現(xiàn)空隙，并限制了其抵御飽和攻擊或協(xié)同多軸威脅的能力。這些結(jié)構(gòu)性限制是當(dāng)前現(xiàn)代化建設(shè)的主要驅(qū)動(dòng)力，其中包括需要將中程導(dǎo)彈的覆蓋范圍擴(kuò)展到目前四個(gè)防空連的規(guī)模之外，或增加用于關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施點(diǎn)防御的近程導(dǎo)彈系統(tǒng)的數(shù)量。

將電子戰(zhàn)能力（例如干擾和對(duì)抗措施）整合到防空網(wǎng)絡(luò)中是另一個(gè)重點(diǎn)，同時(shí)還需要改進(jìn)跨不同來源系統(tǒng)的指揮、控制和傳感器融合，尤其是在中國(guó)導(dǎo)彈部隊(duì)、俄羅斯短程系統(tǒng)和西方雷達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施并存的情況下。其他驅(qū)動(dòng)因素包括應(yīng)對(duì)低可觀測(cè)性無(wú)人機(jī)系統(tǒng)和精確制導(dǎo)武器等新興威脅的需求，以及在非北約框架內(nèi)增強(qiáng)互操作性的必要性，所有這些都必須在保持作戰(zhàn)獨(dú)立性、不受單一供應(yīng)商限制的前提下完成。

塞爾維亞繼續(xù)以中國(guó)為導(dǎo)向進(jìn)行采購(gòu)的潛在戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)不止于技術(shù)能力層面，還包括將中國(guó)的火控和雷達(dá)系統(tǒng)更深入地整合到塞爾維亞的防空體系中，更加依賴中國(guó)供應(yīng)鏈進(jìn)行維護(hù)、備件和升級(jí)，以及構(gòu)建一個(gè)與北約標(biāo)準(zhǔn)有所不同但仍兼容部分西方傳感器的混合型綜合防空系統(tǒng)。在區(qū)域?qū)用?，中程防空覆蓋范圍的擴(kuò)大增強(qiáng)了塞爾維亞監(jiān)測(cè)并可能對(duì)抗其邊界以外空域的能力。然而，由于合同細(xì)節(jié)尚未公開，即將進(jìn)行的采購(gòu)規(guī)模和配置仍存在不確定性，因此，可觀察的后勤活動(dòng)和現(xiàn)有的采購(gòu)模式成為判斷方向的主要指標(biāo)。