每經(jīng)記者：孫磊 每經(jīng)編輯：裴健如

“我們把零跑D19的上市安排在了金華（零跑汽車工廠所在地），最重要的原因就是降低成本。零跑的近期目標是把規(guī)模做上去，這比盈利的目標更重要，因為這是一個生存問題，有了生存才能談發(fā)展?！?月16日晚，零跑汽車董事長朱江明在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時直言。

圖片來源：企業(yè)供圖

當晚，零跑汽車D平臺首款車型D19正式上市，售價區(qū)間為21.98萬~26.98萬元。新車定位全尺寸SUV，提供純電和增程兩種動力形式，覆蓋六座、七座版本。

“SUV產(chǎn)品未來會向兩個方向發(fā)展：一類是小型車，比如零跑的A系列產(chǎn)品；另一類是滿足全家出行需求的大型車?！敝旖髡J為。

“不能虧錢造車，必須守住合理毛利率”

隨著D19上市，零跑汽車正式踏入20萬元以上新能源汽車市場。作為沖擊高端市場的一款車型，零跑D19通過公司自研及與零部件企業(yè)合作的方式，將行業(yè)眾多最新技術(shù)“武裝上車”。

據(jù)介紹，零跑D19增程版使用了CTC電池技術(shù)，搭載了80.3kWh的大電池，純電續(xù)航500km；純電版車型則采用全棧1000V架構(gòu)，并搭載了三電機、雙高通8797芯片、雙腔閉式空懸、VLA輔助駕駛等配置。

根據(jù)此前披露的消息，零跑D19的售價預(yù)計在25萬~30萬元，但最終的起售價為21.98萬元。高配置＋誠意價格的組合，也讓業(yè)內(nèi)關(guān)注到一個核心問題：零跑如何守住盈利底線？

圖片來源：零跑汽車官網(wǎng)

“我們肯定是不能虧錢造車，合理的毛利率是我們必須守住的。之所以能夠在配置豐富的情況下保持這一價格，得益于公司全方位的成本控制?！绷闩芷嚫呒壐笨偛貌芰忉尫Q，一方面，零跑堅持核心零部件自研；另一方面，生產(chǎn)線高度智能化、自動化，既大幅降低了人工成本，又確保了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

“零跑D平臺與B、C平臺的零部件通用率較低，因此D平臺的成本明顯高于后者，這也體現(xiàn)在最終售價上?！暗俏覀冋麄€架構(gòu)的設(shè)計是相通的?！辈芰φf。

曹力認為，從長期來看，架構(gòu)上的通用化，就意味著在研發(fā)上的投入效率更高。由于新平臺需要投入大量研發(fā)資源，電氣架構(gòu)和軟硬件系統(tǒng)的開發(fā)成本很高。但一旦平臺化完成，研發(fā)效率將大幅提升。隨著D平臺銷量的增長，零部件復(fù)用率提高，成本優(yōu)勢會進一步顯現(xiàn)。

未來三年仍聚焦于提升規(guī)模

據(jù)不完全統(tǒng)計，2026年預(yù)計將有超過40款“9系”旗艦SUV集中投放市場。近期，上汽大眾、蔚來、小鵬等品牌已相繼發(fā)布了各自的“9系”SUV（全尺寸SUV車型），這也意味著市場競爭愈加激烈。

對此，朱江明認為：“這種情況未來2至3年仍會是常態(tài)，但3年后肯定不會再有如此密集的新車發(fā)布。因為開發(fā)一款全新車型成本很高，零跑作為最節(jié)省的企業(yè)之一，一款車的人工及其他投入也要10個億左右，如果月銷只有幾千臺，研發(fā)和工廠投入都難以收回，成本會大幅上升。”

談及市場競爭時，朱江明表示：“競爭會越來越激烈，（因為）市場的容量就這么大?，F(xiàn)在有17家中國車企，而我們要活下來，第一個是要不能虧損，第二個是要有規(guī)模，沒有規(guī)模就一定沒有未來。未來三年，我們還是要聚焦在如何把規(guī)模做大?！?/p>

針對行業(yè)競爭中的“拉踩”現(xiàn)象，零跑汽車高級副總裁徐軍表示：“我們接受所有正當?shù)奶魬?zhàn)，也愿意和友商共同進步，提高中國新能源汽車的標準?！?/p>

“良性競爭才能促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國汽車品牌在全球乘用車市場中的占比還不算高，現(xiàn)在談勝利還為時尚早，我們?nèi)孕枳非罄麧?，更要全力提升中國品牌汽車的全球競爭力。唯有如此，才能讓中國汽車像空調(diào)、冰箱、電視機、手機一樣，在全球市場占據(jù)50%至60%的份額。”朱江明表示。