這是Lafa5車主最常遇到的場景——停在路邊、充電站、公司樓下，總有人湊過來問：“這什么車？挺帥啊，得20多萬吧？”當(dāng)車主說出“十萬出頭”的時候，對方的表情通常是難以置信。

上市首3天訂單突破7000輛，35天銷量快速攀升至1.7萬臺——這個數(shù)字讓零跑Lafa5成為2025年底到2026年初純電市場的黑馬之一。而如今，這匹黑馬又迎來了更強(qiáng)的“進(jìn)階版”——全新零跑Lafa5Ultra將于4月24日在北京車展正式上市。如果說普通版Lafa5是“讓年輕人擁有一臺高顏值轎跑”的誠意之作，那Ultra版就是“讓年輕人擁有一臺真正運(yùn)動轎跑”的性能宣言。說白了就是：普通版已經(jīng)夠牛了，Ultra還要更牛！

Lafa5憑什么讓這么多年輕人喜歡？在于產(chǎn)品本身的"越級"實(shí)力。

先說最直觀的——顏值。1880mm的車寬帶來了極強(qiáng)的寬體視覺沖擊，61.4°的大角度前風(fēng)擋勾勒出典型轎跑的前沖姿態(tài)。無邊框車門+純平側(cè)窗放在30萬級別的車上都算加分項(xiàng)，零跑直接給到了10萬級。再配上19英寸掠翼運(yùn)動輪轂和大面積鋼琴烤漆外觀飾件，路上的回頭率是實(shí)打?qū)嵉摹?/p>

再說操控。零跑Lafa5是同級唯一與Stellantis集團(tuán)底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校的車型，這意味著它的底盤經(jīng)歷了法國阿爾卑斯山區(qū)、意大利高速環(huán)路和中國城市路況的多維度驗(yàn)證。再加上5.17m的超小轉(zhuǎn)彎半徑、50:50的前后軸荷比、同級唯一的彈射起步模式，這臺車開起來的快感遠(yuǎn)超它的價格所能暗示的水平。

說到輔助駕駛，是Lafa5相比同級競品最大的差異化優(yōu)勢之一。激光雷達(dá)+8650芯片+端到端大模型輔助駕駛，這套硬件配置放在20萬級別的車上都算豪華，零跑直接下放到了10萬級。更關(guān)鍵的是——門店可以試駕，輔助駕駛好不好用，不需要聽別人說，去零跑門店開一圈就知道了。

普通版的底子已經(jīng)打得這么扎實(shí)，Ultra版在此基礎(chǔ)上增加了180kW電機(jī)、專屬運(yùn)動套件和更低趴的車身，戰(zhàn)斗力可想而知。

隨著Lafa5Ultra的上市以及4月購車政策的全面升級，這臺車的吸引力還在持續(xù)放大。

零跑Lafa5的4月政策可以說是"誠意拉滿"：春日出游禮，直接補(bǔ)貼4000元/臺；他品置換禮3000元補(bǔ)貼，本品增換購補(bǔ)貼4000元；顏值方面，限時免費(fèi)享價值2000元個性外飾色。電掣黃、風(fēng)馳灰、摩根粉、星夜藍(lán)——這幾個顏色本身就是Lafa5的"出圈利器"，現(xiàn)在免費(fèi)選裝；再加上金融補(bǔ)貼至高8000元、價值600元的玩趣拉風(fēng)禮包、價值3680元的家充服務(wù)包、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、2年免費(fèi)娛樂流量，以及國家報廢補(bǔ)貼至高14616元——所有權(quán)益疊加起來，綜合優(yōu)惠至高44016元。

如果你正在考慮10萬級的純電轎跑，我的建議很簡單：先去零跑門店試駕一次Lafa5，感受一下中歐聯(lián)合調(diào)校的底盤質(zhì)感和激光雷達(dá)的能力，然后再看看4月綜合權(quán)益至高44016元的政策——你會發(fā)現(xiàn)，這臺車不僅是10萬級轎跑的價值標(biāo)桿，也是當(dāng)下購車時機(jī)最好的選擇之一。

#零跑Lafa5# #零跑Lafa5Ultra#