發(fā)改委：綜合整治“內(nèi)卷式”競爭 為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的生態(tài)

4月17日，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長傅久嶺表示，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不能忽視傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)通過優(yōu)化升級，同樣可以成為新動能。比如，“新三樣”產(chǎn)業(yè)是脫胎于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的，新能源汽車的電池、電機(jī)、電控，雖然替代了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的動力總成，但整車制造的工藝流程與傳統(tǒng)燃油車一脈相承；光伏產(chǎn)業(yè)的源頭是多晶硅，這屬于有色金屬行業(yè)；鋰電池也是如此，來源于傳統(tǒng)的電化學(xué)產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)不是憑空來的，靠的是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大基礎(chǔ)和持之以恒的創(chuàng)新。要讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)老樹發(fā)新芽，煥發(fā)勃勃生機(jī)，一要堅持技術(shù)革命性突破，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，加快重大科技成果高效轉(zhuǎn)化應(yīng)用，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級注入源頭活水；二要堅持生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置，縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，深化要素市場化配置改革，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范市場競爭秩序，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的生態(tài)；三要堅持產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級，支持企業(yè)運用數(shù)字技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升。

財聯(lián)社汽車：整治“內(nèi)卷式”競爭，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)從價格內(nèi)卷轉(zhuǎn)向技術(shù)品質(zhì)競爭。

工信部：要加快急需標(biāo)準(zhǔn)制定 制定發(fā)布自動駕駛、數(shù)據(jù)安全等標(biāo)準(zhǔn)

4月17日，第六屆全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立大會在北京召開，工信部副部長辛國斌出席大會并講話。辛國斌強(qiáng)調(diào)，“十五五”時期是我國建設(shè)汽車強(qiáng)國、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的重要窗口期，要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用，以高水平標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。要持續(xù)完善標(biāo)準(zhǔn)體系，系統(tǒng)謀劃、前瞻布局，構(gòu)建汽車行業(yè)“十五五”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。要加快急需標(biāo)準(zhǔn)制定，制定發(fā)布自動駕駛、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、碳足跡核算、車用人工智能等標(biāo)準(zhǔn)。要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)全生命周期管理，創(chuàng)新工作機(jī)制、模式和方法，加大標(biāo)準(zhǔn)宣貫力度和實施成效動態(tài)評估，形成管理閉環(huán)。要加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，深度參與全球汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，推動標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、檢測互認(rèn)，更好服務(wù)我國汽車產(chǎn)業(yè)走出去。

財聯(lián)社汽車：為自動駕駛等領(lǐng)域補全標(biāo)準(zhǔn)短板，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與國際化筑牢基礎(chǔ)。

東風(fēng)本田：目前沒有工廠關(guān)停計劃

4月17日，針對本田將于明年關(guān)閉一家與東風(fēng)汽車集團(tuán)合資工廠的消息，東風(fēng)本田方表示，公司運營正常，目前沒有工廠關(guān)停的計劃。有消息稱，本田將于今年6月關(guān)閉一家與廣汽集團(tuán)合資運營的工廠，并在明年關(guān)閉另一家與東風(fēng)汽車集團(tuán)合資的工廠。廣汽本田同日回應(yīng)表示，結(jié)合市場環(huán)境變化，廣汽本田持續(xù)整合資源，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，提升運營效率。

財聯(lián)社汽車：本田在華合資體系面臨產(chǎn)能優(yōu)化需求，但暫未涉及東風(fēng)本田的工廠調(diào)整。

問界與寶馬奔馳攜手共建豪華充電網(wǎng)絡(luò)

4月17日，問界正式加入由寶馬與梅賽德斯-奔馳創(chuàng)立的超充合資公司逸安啟，三家各持有合資公司33.3%的股份。寶馬、問界與梅賽德斯-奔馳將攜手推進(jìn)在中國的豪華超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。依據(jù)合作協(xié)議，問界車主將擁有與寶馬、奔馳車主同等的專屬尊享充電權(quán)益。

財聯(lián)社汽車：三方平等合作打破品牌壁壘，完善超充布局，助力豪華電動出行生態(tài)升級。

奧迪、上汽擬在上海設(shè)立全新奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心

4月17日，奧迪與上汽集團(tuán)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計劃在上海設(shè)立全新的奧迪創(chuàng)新技術(shù)中心。該中心由奧迪股份公司主導(dǎo)，將聚焦智能電動化技術(shù)研發(fā)，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）全價值鏈的整車開發(fā)工作。前沿方向，將包括專為中國高端用戶量身打造的沉浸式 AI 智能座艙，以及高級駕駛輔助系統(tǒng)。雙方將基于下一代智能數(shù)字平臺(Advanced Digitized Platform)聯(lián)合推出四款 AUDI 車型。

財聯(lián)社汽車：奧迪、上汽擬設(shè)創(chuàng)新技術(shù)中心，聚焦智能電動化本土研發(fā)，貼合中國高端市場需求。

雷軍：小米未來幾年內(nèi)都不會做10萬元內(nèi)車型

4月17日，小米集團(tuán)董事長雷軍乘坐新一代SU7Pro開啟北京到上海1265公里只充一次電挑戰(zhàn)直播，預(yù)計本次挑戰(zhàn)將持續(xù)15小時，將在當(dāng)晚21：30左右抵達(dá)上海。直播過程中雷軍分享了很多小米近期的熱點。他表示，小米汽車立志成為全球前五的車廠，推動中國汽車工業(yè)發(fā)展。在回復(fù)網(wǎng)友“小米將來是否要推出10萬元以內(nèi)的車型”一問時，雷軍表示，小米未來幾年內(nèi)都不會做10萬元內(nèi)車型，原因在于電動汽車智能化要做好，成本會更高，比較難控制在10萬元以內(nèi)。

財聯(lián)社汽車：小米汽車明確高端化定位，規(guī)避低價內(nèi)卷。

32.98萬元起 極氪8X上市

4月17日，極氪8X正式上市，提供多種配置版本，包括耀影、ultra+、ultra和max版，上市權(quán)益價格從32.98萬元起。新車基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)打造，采用900V高壓架構(gòu)，頂配車型將搭載三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，并首發(fā)搭載新一代G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)。動力方面，新車采用900V高壓架構(gòu)，搭載2.0T插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為205kW，三電機(jī)兆瓦電驅(qū)綜合功率高達(dá)1030kW，三電機(jī)版0-100km/h加速時間2.96秒，雙電機(jī)版0-100km/h加速時間3.7秒。據(jù)悉，極氪8X預(yù)計將于二季度正式上市。

財聯(lián)社汽車：極氪8X主攻40-50萬中高端新能源SUV市場。

（財聯(lián)社記者 徐昊整理/點評）

（財聯(lián)社記者 徐昊）