來源：市場(chǎng)資訊

（來源：電動(dòng)內(nèi)參）

競(jìng)爭(zhēng)太激烈，為了活下去，這家德國(guó)老牌車企決定決定把研發(fā)搬到中國(guó)來。

近日，奧迪與上汽一起在上海成立一家新公司，名字叫“奧迪技術(shù)創(chuàng)新中心”。這是一家獨(dú)立的合資企業(yè)，專門負(fù)責(zé)智能電動(dòng)技術(shù)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的整車研發(fā)。奧迪就是想用更快的速度、更本土化的方式切入新能源市場(chǎng)。

新公司只管研發(fā)和產(chǎn)品定義，賣車、售后、渠道還是交給上汽大眾現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。技術(shù)方面，雙方會(huì)基于專門為智能網(wǎng)聯(lián)車打造的新一代數(shù)字平臺(tái)，聯(lián)合開發(fā)AUDI品牌的新車。首批規(guī)劃了四款車型。

過去十幾年，中國(guó)一直是奧迪最大的市場(chǎng)和利潤(rùn)來源。但2025年，奧迪在中國(guó)賣了約62萬輛車，同比下降5.1%。對(duì)比2022年還在中國(guó)還能賺11.53億歐元。三年時(shí)間，利潤(rùn)腰斬，一年少賺了將近12個(gè)億。

此外，中國(guó)本土的新能源品牌在20萬到40萬這個(gè)價(jià)位段越來越強(qiáng)。智能化、配置、用車成本，樣樣不輸豪華品牌。奧迪的主力車型，正好卡在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的區(qū)間。

奧迪必須換個(gè)做法，要造更便宜、更新更快、更貼合中國(guó)人口味的車。奧迪與上汽推出了不帶四環(huán)標(biāo)志的新品牌AUDI，首款車E5 Sportback已經(jīng)亮相，開發(fā)周期縮短了30%。今天上汽奧迪官宣，AUDI品牌首款SUV奧迪E7X將于北京車展全球首秀，新車采用傳統(tǒng)三廂設(shè)計(jì)。

這種做法和奧迪母公司大眾之前投了30億歐元在合肥設(shè)立的研發(fā)公司思路倒是挺像的。奧迪把一切押注中國(guó)，想在中國(guó)重新站穩(wěn)腳跟，可能還有很長(zhǎng)的路要走。