北京時(shí)間4月18日，2026世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）荷蘭站中量級(jí)（WorldSSP）正賽首回合，張雪機(jī)車的53號(hào)車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機(jī)車820RR-RS，取得第四名的成績(jī)。

首回合正賽當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午正式開始，共18圈，總里程約81.756公里，34名選手參賽。法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯駕駛“張雪機(jī)車”以第二排位參賽。比賽爭(zhēng)奪異常激烈，德比斯在開始階段一直居于頭車位置，中間短時(shí)落出前三，后續(xù)開始猛追，倒數(shù)第六圈追至第二名，最后一圈德比斯以第三名沖線，但他因在17號(hào)彎沖出賽道進(jìn)入緩沖區(qū)，被罰退至第四名完賽。

在此前的葡萄牙站中，張雪機(jī)車車隊(duì)實(shí)現(xiàn)兩日雙冠的壯舉。因此在本站比賽開始前，傳出張雪機(jī)車車隊(duì)觸發(fā)了賽事BOP性能平衡規(guī)則的消息，并稱賽會(huì)做出對(duì)張雪機(jī)車實(shí)施增重7公斤并限制5%動(dòng)力輸出的嚴(yán)格要求。但本場(chǎng)比賽，張雪機(jī)車車隊(duì)的賽車并未受到BOP性能平衡規(guī)則限制，性能仍與上站相同。

BOP性能平衡規(guī)則是FIM（國(guó)際摩托車聯(lián)合會(huì)）對(duì)于WSBK賽事體系設(shè)立的公平機(jī)制，目的在于消除不同廠商車型間的技術(shù)差異，避免單一車型因先天設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)壟斷賽場(chǎng)。

對(duì)于自己的車隊(duì)會(huì)不會(huì)觸發(fā)這一規(guī)則，張雪本人十分淡然，他說：“如果我們的車在動(dòng)力上超出別人很多，那該平衡就平衡。但我們車的馬力只排在賽事中等，我們?cè)谏弦徽救〉脛倮煌耆邱R力的問題，主要還是加速快，所以大概率不會(huì)被平衡?！?/p>

北京時(shí)間4月19日20點(diǎn)，WSBK荷蘭站將上演正賽的第二回合比賽，央視網(wǎng)體育、央視網(wǎng)體育微博將直播該項(xiàng)賽事，敬請(qǐng)關(guān)注！

來源 | 央視網(wǎng)體育主編 | 彭丹編輯 | 王志

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