哈弗猛龍PLUS正式開啟預(yù)售！長城這波是精準拿捏了20萬級硬派插混用戶的痛點。18.98萬的預(yù)售價，不僅把Hi4四驅(qū)的門檻再往下拉了一截，還一口氣補上了很多老款車主念叨的短板，這次升級確實有點東西。

4月18日正式開啟預(yù)售的猛龍PLUS，一共推出了3款配置，預(yù)售價區(qū)間18.98-21.58萬元。核心升級集中在4大板塊共28項技術(shù)，最亮眼的莫過于把CLTC純電續(xù)航拉到了255km，WLTC綜合續(xù)航也突破了1000km，日常通勤純電完全夠用，長途自駕也不用焦慮續(xù)航。而且最大涉水深度依然保持在580mm，硬派的底子一點沒丟。

外觀：方盒子經(jīng)典不變，細節(jié)藏著小心思

外觀還是那個辨識度拉滿的方盒子造型，但這次哈弗在細節(jié)上做了不少優(yōu)化。最讓我意外的是全車37處圓角設(shè)計，別小看這些圓角，硬派SUV天生風阻高，這些細節(jié)調(diào)整能實實在在降低風阻和油耗，算是把實用主義貫徹到底了。

前臉換了全新樣式的格柵，方燈設(shè)計保留了下來，硬派味兒十足。最值得注意的是車頂那個小巧的激光雷達，這基本坐實了新車會搭載高階駕駛輔助系統(tǒng)�，F(xiàn)在20萬級的市場，智駕已經(jīng)成了必選項，哈弗這次總算是跟上了節(jié)奏。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4912/1950/1905mm，軸距達到了2850mm。這個軸距放在中型SUV里絕對是第一梯隊，而且這次居然提供了5座和7座兩個版本，這在硬派插混里可太少見了。以前買硬派車總要犧牲家用空間，現(xiàn)在猛龍PLUS直接把這個問題解決了。

側(cè)面的外拉式門把手很實用，C柱加粗處理還印上了山巒圖案，算是個小小的設(shè)計彩蛋。車頂標配行李架，戶外露營、裝個自行車都很方便。車尾還是熟悉的外掛備胎+“日”字形尾燈，GWM的英文標識很醒目，下方黑銀相間的包圍也讓層次感更豐富了。

內(nèi)飾：實用至上，保留物理按鍵太良心

內(nèi)飾整體延續(xù)了猛龍的設(shè)計風格，沒有搞那些花里胡哨的東西，主打一個實用。新車換裝了全新的三幅式方向盤，按鍵功能更多了，操作起來應(yīng)該會更順手。全液晶儀表、抬頭顯示和懸浮式中控屏都沒缺席，界面設(shè)計也比老款更時尚了。

必須夸一下它保留了屏幕下方的物理按鍵，開車的時候盲操真的太重要了，比那些全觸控的設(shè)計安全太多。懷擋設(shè)計也保留了下來，給中央扶手區(qū)騰出了更多儲物空間。大尺寸天窗是個加分項，后排乘客不會覺得壓抑。二排座椅支持4/6放倒，拓展性很強。尾門還是左側(cè)平開的設(shè)計，門板里還藏了儲物空間，這些小細節(jié)能看出來設(shè)計師是真的用過車。

動力：Hi4再升級，越野家用兩不誤

動力方面絕對是這次升級的重頭戲。新車搭載了升級后的長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，由1.5T混動專用發(fā)動機+前后軸雙電機組成，綜合最大功率330kW，綜合最大扭矩660N?m，0-100km/h加速只要5.8秒。這個動力表現(xiàn)，別說越野了，平時城市里超車簡直是隨叫隨到。

電耗控制在21.4kWh/100km，結(jié)合255km的純電續(xù)航，日常通勤成本能壓得很低。越野配置也沒縮水，后橋電控機械牙嵌式差速鎖是標配，還支持蠕行模式和轉(zhuǎn)向輔助，再加上221mm的空載最小離地間隙和580mm的涉水深度，一般的非鋪裝路面和小河溝根本難不倒它。

最后說兩句

總的來看，哈弗猛龍PLUS這次的升級非常有針對性。它沒有盲目堆料，而是精準解決了老款車型的不足，同時還加入了7座版本和激光雷達，把硬派越野和家用屬性結(jié)合得更好了。18.98萬的預(yù)售價，能買到帶Hi4四驅(qū)、長續(xù)航、高階智駕的硬派插混，這個性價比確實很能打。

對于那些既想偶爾出去撒野，又要兼顧日常家用和通勤的消費者來說，猛龍PLUS應(yīng)該會是一個繞不開的選擇。就等正式上市的時候，看看哈弗會不會再給我們一個價格驚喜了。