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越南一把手很焦慮:和中國一對比,才知道原來我們落后了這么多

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越南國家主席蘇林到訪北京

越南一把手很焦慮:當(dāng)年中越同一起跑線,如今卻被中國甩了3倍不止。憋了40年的大實話,越南終于承認(rèn)了。

最近,越南最高領(lǐng)導(dǎo)人蘇林在一次內(nèi)部講話中,罕見地給越南政府算了一筆賬。他說:“40年前,中越兩國先后開啟改革和開放,起步時兩國的開放水平和人均收入是大致相當(dāng)?shù)?,都?00到400美元左右。而如今,中國的人均收入已經(jīng)達到15000美元,而我們卻只有5000美元不到。只有和中國比較,才知道我們的發(fā)展落后到了什么程度?!?/p>

這不是外交辭令,也不是宣傳口號,而是越南一把手當(dāng)著政府高層的面,吐出了那口憋了整整40年的悶氣。

1978年,中國吹響了改革開放的號角。8年后,1986年,越南也摸著中國過河,啟動了被稱為“越版改革開放”的革新開放。兩個同為紅色陣營的難兄難弟,幾乎是前后腳走上了市場化改革的道路。

中越兩國在起步時的家底,可以說是半斤八兩的。兩國的人均GDP都在300美元上下徘徊,國民經(jīng)濟被計劃經(jīng)濟捆得死死的,糧食也不夠吃,商品也不夠賣,外匯儲備約等于零。中國剛從十年動蕩中爬出來,越南也剛從數(shù)十年戰(zhàn)爭中抽出身。站在那個歷史節(jié)點上,誰也不敢說誰比誰強。

但如今,40多年下來,中越差距已經(jīng)大到足以令越南人沉默了。中國的GDP從1978年的不到1500億美元,飆升到如今的18萬億美元以上,翻了上百倍。人均收入也從300美元沖到15000美元,邁過了中高收入國家門檻。高鐵里程全球第一,新能源車銷量全球第一,5G基站數(shù)量全球第一,擁有自己的空間站,現(xiàn)在還在搞載人登月工程。

越南呢?越南在革新開放浪潮中同樣取得了舉世矚目的成就。貧困率從當(dāng)年的70%降到了如今的不足3%,出口額則從幾億美元漲到近4000億美元。三星、富士康、英特爾這些國際知名企業(yè),紛紛把工廠搬到了越南。越南的人均收入也從300美元漲到5000美元,翻了十幾倍。

這樣的成績,放在全球任何一個角落,這都是一個勵志的逆襲故事。但越南的鄰居是中國。越南考了80分,全班第二。而中國考了98分,年級第一。這種“相對失敗”帶來的焦慮,比“絕對失敗”更折磨人,因為它讓你找不到借口。同樣的制度,同樣的起點,同樣的改革方向,憑什么越南會被中國甩下這么多呢?

蘇林難道不知道中越兩國的客觀差距嗎?他太知道了。中國人口14億,越南才1億。中國國土960多萬平方公里,越南才33萬。中國有完整的煤炭、稀土、石油資源撐起重化工業(yè),而越南只能靠大米和鞋服發(fā)家起步。中國在2001年就擠進了WTO的快車道,越南熬到2007年才拿到入場券。體量、資源、時機,雙方哪一樣都不在一個量級。



越南工廠

但即便如此,蘇林卻還是明知故問,非得當(dāng)著自己人的面算這筆必輸?shù)馁~。為什么?今年1月,越共召開了十四大。蘇林以越共一把手的身份連任,同時兼任主席,權(quán)力集中程度在越南政壇上堪稱幾十年來僅有。上位之后,他推出了一套被稱為“革新開放2.0”的激進改革方案:裁撤了10萬越南公職人員,將越南63個省市砍到34個,并將越南的年均GDP增長目標(biāo)定到了10%以上,而且還要求越南在2030年前后必須邁過高收入國家的門檻。

這是一場豪賭。賭的是越南能在人口紅利消失之前,從世界代工廠晉升為高端制造基地。賭的是在供應(yīng)鏈從中國外溢的窗口期,越南能抓住半導(dǎo)體、AI、新能源的尾巴,把它們留在越南。而要推動這種傷筋動骨的改革,最大的阻力恰恰來自內(nèi)部。尤其是既得利益集團的拖延、官僚體系的慣性,以及越南民眾的安于現(xiàn)狀。

在這種情況下,蘇林需要一個足夠強大的假想敵,來凝聚共識、震懾惰性。而這個假想敵,就是中國的發(fā)展速度。他不是在對中國喊話,他是對越南自己人喊話。

蘇林的焦慮,歸根結(jié)底是一個問題:越南能不能在如今的百年未有之大變局里,廝殺出屬于自己的一小片天下來。過去10年,越南是全球化的最大贏家之一。中美貿(mào)易戰(zhàn)讓大量訂單從珠三角轉(zhuǎn)移到紅河三角洲,三星關(guān)掉了在中國的最后一家手機工廠,把一半產(chǎn)能放在了越南。耐克、阿迪達斯的鞋,現(xiàn)在多半都貼著“越南制造”的標(biāo)簽。



蘇林在中國乘坐高鐵

但蘇林很清楚,這套承接溢出的打法,天花板就在眼前。做代工的利潤沒幾個錢,一雙鞋的代工費撐死也就幾美元,一部手機的組裝費頂天也就十幾美元。越南5000美元的人均收入,已經(jīng)是中低收入國家的天花板了。再往上走,土地成本要漲,工人工資也要漲,越南連電都不夠用了。

不進則退,不升則死。這就是蘇林拿中國的發(fā)展成果來刺激越南的底層邏輯。中國能有今天,靠的不是等著別人的蘋果、三星、耐克、阿迪的訂單轉(zhuǎn)移,而是自己的華為、小米、比亞迪、寧德時代的產(chǎn)業(yè)升級。越南要想從人均GDP從5000美元躍升到15000美元,也必須找屬于越南的“深圳故事”和“浦東奇跡”。

對此,蘇林給出的藥方是:向中國學(xué)習(xí),但不依賴中國。他把越南私營經(jīng)濟抬到了“國民經(jīng)濟主要驅(qū)動力”的高度,這在越共歷史上是破天荒的。他推動了越南史上最大規(guī)模的行政機構(gòu)改革,把省下來的錢投進高鐵、核電、數(shù)字基建。他還親自跑到北京簽合作協(xié)議,要高鐵、要電力,要投資,但同時又拉攏美歐日韓,把所謂的“竹子外交”玩到了極致。

無論喜歡與否,我們都應(yīng)當(dāng)承認(rèn),蘇林是一個明白人,既清醒又悲壯。清醒在于,他終于打破了過去40年越南人那種普遍的“我們發(fā)展得還不錯”的自我催眠;而悲壯在于,他明知中越體量和起點完全不同,卻依然選擇把中國作為自己的追趕對象。

在地緣政治的鐵律里,鄰居就是永恒宿命。搬不走,繞不開,躲不掉。日本如此,俄羅斯如此,印度如此,越南自然也不例外。越南可以不在乎自己和印尼的差距,也可以無視和菲律賓的比較,但越南絕對不能不正視中國。

隨著中國的產(chǎn)業(yè)升級,一旦中國的人均收入從15000美元邁上20000甚至30000美元的臺階之后,如果越南還在5000美元這一檔上徘徊,那么中越之間的差距對越南來說就不只是經(jīng)濟問題那么簡單了,而是成了空前嚴(yán)峻的生存問題。蘇林那句“只有和中國比,才知道我們有多落后”,翻譯成大白話其實就是:“越南要是再不拼命,我們只怕連跟在中國后頭吃灰的資格都沒有了?!?/p>

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