全球能源運(yùn)輸“命門”霍爾木茲海峽近日短暫重開后再陷關(guān)閉。分析人士認(rèn)為，中東戰(zhàn)事延宕之下，霍爾木茲海峽難以通航只是影響國際原油供應(yīng)的“攔路虎”之一；要完全恢復(fù)至戰(zhàn)前水平，還有多道關(guān)卡要過，這意味著需要數(shù)月、甚至數(shù)年時(shí)間。

霍爾木茲海峽是波斯灣通往外部的唯一航道。全球海運(yùn)石油貿(mào)易總量的逾四分之一、全球液化天然氣運(yùn)輸量的約五分之一經(jīng)由該海峽運(yùn)往世界各地。

這是2025年2月19日拍攝的霍爾木茲海峽的資料照片。汪強(qiáng)攝（新華社）

路透社20日援引分析人士的話報(bào)道，如果霍爾木茲海峽通航，第一批外運(yùn)石油的船只將是目前困在波斯灣的油輪，它們據(jù)信裝載了大約1.7億桶原油。在海峽另一側(cè)，數(shù)百艘等待多時(shí)的空船將逐步駛?cè)氩ㄋ篂常瑢?duì)接沙特阿拉伯塔努拉角油港等一眾石油出口終端。它們將首先幫助那些因航運(yùn)阻滯而儲(chǔ)能已至極限的設(shè)施“減壓”。據(jù)國際能源署估算，波斯灣一帶“油庫”的儲(chǔ)量已超過2.6億桶。儲(chǔ)存壓力已嚴(yán)重拖累地區(qū)國家產(chǎn)能。

接下來的石油運(yùn)送，需要更長時(shí)間來完成。比如中東至印度西海岸的往返時(shí)間約為20天，日本韓國等地要更久。此外，由于霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻，大量油輪已在執(zhí)行從美洲發(fā)運(yùn)的合約，部分航程可達(dá)40天。這些因素都將造成油輪緊缺。

這是3月11日，油輪在靠近埃及蘇伊士運(yùn)河入口處的紅海海域行駛。艾哈邁德·戈馬攝（新華社）

至于地區(qū)油田的產(chǎn)能恢復(fù)，需要大量協(xié)作，包括讓成千上萬因戰(zhàn)火撤離的技術(shù)工人返崗和受損設(shè)施修復(fù)。國際能源署估計(jì)，在外部條件安全順暢的情況下，波斯灣一帶約半數(shù)油田和天然氣田可在兩周內(nèi)將產(chǎn)量提升至戰(zhàn)前水平，約30%可在六周內(nèi)實(shí)現(xiàn)，剩余20%面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，要么需要數(shù)月甚至更久、要么將不復(fù)從前。產(chǎn)量上的損失可以通過開新油井彌補(bǔ)，但這同樣需要時(shí)間。

分析人士認(rèn)為，戰(zhàn)火不息，疊加供應(yīng)鏈堵點(diǎn)，已遭重創(chuàng)的國際原油供應(yīng)恢復(fù)將“步履蹣跚”。

來源：新華社

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