你走進(jìn)一家越野車門店，第一眼看到的不是發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，而是改裝工坊和救援服務(wù)——這是猛士武漢001號(hào)旗艦店的真實(shí)場景。4月20日的發(fā)布會(huì)上，猛士宣布與華為乾崑的合作全面升級(jí)，核心轉(zhuǎn)向一句話：從"造最強(qiáng)"變成"造最懂"。

正方：越野車需要"智能化"破圈

猛士的邏輯很直接。新能源越野車市場太小眾，光靠硬核性能撐不起規(guī)模。

華為乾崑智駕的接入，解決的是兩個(gè)真實(shí)痛點(diǎn)：一是城市通勤時(shí)的駕駛疲勞，二是越野場景下的安全冗余。雙標(biāo)識(shí)門店的設(shè)計(jì)也說明，猛士想借華為的品牌勢能，觸達(dá)原本不會(huì)考慮越野車的科技用戶。

渠道數(shù)據(jù)更具體：001號(hào)店已落成，改裝工坊、全域救援成為標(biāo)配。這不是賣車，是賣"越野生活方式"的入場券。

反方：硬核越野玩家不需要"智能"

質(zhì)疑的聲音同樣存在。核心用戶買越野車，要的是機(jī)械可靠性和極限通過性。

智駕系統(tǒng)在無人區(qū)的價(jià)值存疑——信號(hào)覆蓋、系統(tǒng)穩(wěn)定性都是未知數(shù)。更關(guān)鍵的是，猛士過去的人設(shè)是"軍車基因""硬核越野"，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)"懂用戶"，會(huì)不會(huì)稀釋品牌認(rèn)知？

2年4款新車的節(jié)奏也偏激進(jìn)。產(chǎn)品線拉長的同時(shí)，能否保證每款車的越野性能不縮水，是個(gè)考驗(yàn)。

我的判斷：這是一場"場景重新定義"的實(shí)驗(yàn)

猛士的真正目標(biāo)，不是說服硬核玩家接受智駕，而是擴(kuò)大"越野"的場景邊界。

與10余家文旅集團(tuán)結(jié)盟、首批10家智能越野基地試點(diǎn)、2027年擴(kuò)張至100家——這組數(shù)據(jù)說明，猛士在賭一件事：讓更多人把越野當(dāng)成周末休閑選項(xiàng)，而非專業(yè)愛好。

分級(jí)駕駛培訓(xùn)、補(bǔ)能保障、露營配套，這些服務(wù)的毛利率很可能高于整車銷售。4月24日北京車展亮相的新車，將是驗(yàn)證這套商業(yè)模式的第一塊試金石。

如果你正在關(guān)注30-50萬級(jí)的新能源車，不妨看看猛士怎么回答一個(gè)問題：當(dāng)技術(shù)參數(shù)趨同時(shí)，"懂用戶"能不能成為新的護(hù)城河。