每次比亞迪的新車發(fā)布都會引發(fā)行業(yè)震動，因為今晚比亞迪又刷新了一個紀錄。把緊湊型車的續(xù)航直接刷新到了2105km，單是用電就能跑305km，這成績北京-上海都可以刷一個來回了。

4月20日，全新比亞迪海獅05正式上市，新車依舊提供純電和DM-i兩種動力選擇。其中，純電版官方指導價11.99-14.59萬元；DM-i版官方指導價9.79-12.79萬元。既為全新，此次升級非外觀內飾變動那么簡單，二代刀片+自研閃充統(tǒng)統(tǒng)上車。高配車型可選裝天神之眼-B輔助駕駛，十萬級價位就能享受到比亞迪最新技術成果。

發(fā)布會開始，比亞迪先公布了閃充站的建設進度。截止到4月16日，閃充站已經(jīng)建成5356座，相比上一次公布，16天的時間里建成了356座，效率可謂相當高。覆蓋增至311座，增加14座。同時，閃充APP注冊人數(shù)超過70萬人，而且這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)猛增中。

全新海獅（參數(shù)丨圖片）05雖然延續(xù)了老款的身材樣貌，但在設計上可謂大變樣。新車造型一改往日煩瑣的設計，轉而采用更簡潔的語言。尤其是前臉部分，封閉式中網(wǎng)配合簡單大氣的輪廓，更能凸顯出日行燈的特殊性，讓人一眼就能記住。新車這次還增加了兩款多巴胺配色，海貝粉和珊瑚橙，明顯就是瞄準年輕用戶來的，而且是20+的女性群體。

輪轂升級也是新車換代的慣例了。不論是純電版還是DM-i版本，兩款車型的輪轂都采用雙色設計，而且造型絕對不是那種簡單構型，細節(jié)設計都很用心，顏值絕對能hold住年輕人的審美。門把手也采用半隱藏式設計，符合新規(guī)。而且新車這次軸距加長接近6cm，后排腿部空間更寬裕。

內飾變化也采用了最新的設計語言，不僅方向盤變成了三輻，整個中控布局也加上了大量軟包材質，所有內飾部件都經(jīng)過了重新設計，總結起來就是簡單而不失美感。中控屏尺寸談不上特別大，但功能更豐富，流暢度更高，并采用了DiLink 150智能座艙，支持4音區(qū)全場景對話。

其它配置，前排座椅加熱、通風、電調、迎賓功能、車載冷暖箱、6kW外放電、新一代熱泵空調、多色氛圍燈、柔光美妝鏡全都配備。安全部分，全新海獅05也很厚道，7氣囊、駕駛員檢測系統(tǒng)、云輦-C、高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，只是帶激光雷達的天神之眼-B輔助駕駛為選裝配置。

今年上市的緊湊型車幾乎全都配備了前備箱，全新海獅05這次也不負眾望，純電版的前備箱空間達到了110L，支持按鍵解鎖+敲擊機蓋雙開啟。DM-i版后備箱空間650L（純電版600L），后排座椅放倒后還能拓展，同時還有一個下沉式的儲物槽。此外，全新海獅05車內儲物空間多達30余處，真可謂細節(jié)滿滿。

動力方面，全新海獅05DM-i采用一臺1.5L發(fā)動機+電機組成插混系統(tǒng)，配備插混專用電池，虧電油耗僅需3.1L/100km。電池組提供26kWh和34kWh兩種選擇，CLTC純電續(xù)航分別對應220km和305km，綜合最大續(xù)航為2020km和2105km。全新海獅05 EV采用后置單電機，百公里加速最快僅需5.9秒，電池組容量為57kWh和68kWh，CLTC最大續(xù)航分別為540km和630km。

今年油價創(chuàng)歷史新高，這讓現(xiàn)在的消費者買車格外注重車輛能耗水平。而全新海獅05無論是純電續(xù)航還是虧電油耗水平，在同級別的市場都絕對算得上是佼佼者。尤其是性價比更高的DM-i車型，日常當電車開完全沒問題，即便你用車頻率高經(jīng)常跑長途，滿油滿電2000km+的續(xù)航成績，也能為你節(jié)省不少充電加油的時間，更能節(jié)省用車成本。

最重要的是，新車依托于比亞迪最新的閃充技術，5分鐘充好，9分鐘充飽，加上正在全國快速布局的閃充站，以及比亞迪不錯的三電技術積累和電池售后兜底政策，未來比亞迪旗下的車型在市場中將越來越有優(yōu)勢，真正讓電車用戶打消補能焦慮。