東升西落！極氪8X攻破BBA最后一道防線！

三十年河?xùn)|，三十年河西。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

極氪9X、極氪8X兩兄弟相繼成為各自領(lǐng)域的大爆款，證明了一個(gè)再確定不過(guò)的事實(shí)：

汽車產(chǎn)業(yè)的“東升西落”時(shí)代徹底到來(lái)。

過(guò)去三十年的BBA有多風(fēng)光，未來(lái)以極氪為代表的中國(guó)汽車品牌將加倍奪回來(lái)，中國(guó)汽車品牌必將綻放全球。

當(dāng)性能不再是西方豪華的專屬壁壘，當(dāng)中國(guó)品牌站上智能電混的技術(shù)之巔，一場(chǎng)席卷35-55萬(wàn)高端SUV市場(chǎng)的變革已然爆發(fā)。

極氪8X攜浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)強(qiáng)勢(shì)上市，以全面碾壓的硬核實(shí)力，徹底攻破BBA堅(jiān)守百年的最后防線——性能。

01

百年壁壘轟然倒塌，性能神話終被改寫

曾幾何時(shí)，性能，是BBA稱霸全球市場(chǎng)的終極底牌，是百年賽道經(jīng)驗(yàn)沉淀的核心壁壘，也是中國(guó)品牌最難逾越的高山。

外觀可迭代、內(nèi)飾能追趕、智能能升級(jí)，唯有性能需要深厚技術(shù)底蘊(yùn)支撐。

西方車企在性能領(lǐng)域深耕百年，而中國(guó)汽車工業(yè)僅發(fā)展四十余年，這道鴻溝曾被視為天塹。

但如今，鴻溝已被填平。

極氪8X憑借吉利集團(tuán)全球化技術(shù)托舉，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

2010年，吉利完成對(duì)沃爾沃轎車的100%全資收購(gòu)，以中國(guó)資本正式執(zhí)掌北歐豪華標(biāo)桿，開啟技術(shù)與品牌雙向躍升。

從安全基因到底盤功底，從制造體系到全球標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃的百年底蘊(yùn)，成為吉利向上突破最堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底氣。

2017年，吉利控股正式收購(gòu)英國(guó)頂級(jí)跑車品牌路特斯51%股權(quán)，成為其控股股東，完整繼承路特斯百年超跑性能底蘊(yùn)與賽道基因。

依托吉利全球化研發(fā)體系，極氪生來(lái)便站在巨人肩膀之上。

吉利在全球布局五大工程研發(fā)中心、五大性能測(cè)試集群、五大安全驗(yàn)證中心，覆蓋上海、寧波、哥德堡、考文垂、法蘭克福等核心城市，形成橫跨中歐的全鏈路技術(shù)閉環(huán)。從底盤調(diào)校、動(dòng)力性能、操控極限到極端環(huán)境耐久，每一項(xiàng)指標(biāo)都經(jīng)過(guò)全球多路況嚴(yán)苛驗(yàn)證。

總投資20億元，一舉創(chuàng)下五項(xiàng)吉尼斯世界紀(jì)錄，作為技術(shù)底座的吉利全球全域安全中心，為極氪8X構(gòu)筑起從研發(fā)到量產(chǎn)的全維度安全護(hù)城河。

性能之上，極氪8X以硬核實(shí)力完成對(duì)傳統(tǒng)百萬(wàn)級(jí)性能SUV的超越。

極氪8X曜影版搭載三電機(jī)兆瓦級(jí)電驅(qū)，綜合功率高達(dá)1030kW（1400馬力），零百加速僅2.96秒，0–400m加速實(shí)測(cè)10.54秒，成為全球首款進(jìn)入2秒俱樂(lè)部的混動(dòng) SUV。

對(duì)比之下：

寶馬X5M雷霆版：最大功率460kW，零百3.9秒，售價(jià)近150萬(wàn)；

保時(shí)捷卡宴Turbo GT：最大功率470kW，零百3.3秒，售價(jià)超180萬(wàn)。

極氪8X在加速表現(xiàn)上全面領(lǐng)先，更實(shí)現(xiàn)滿電/饋電幾乎無(wú)衰減：即便電量低至20%，零百加速仍僅差0.2秒，徹底告別“有電如龍、沒(méi)電如蟲”的行業(yè)通病。以不到一半的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)性能王者的全面超越。

曾經(jīng)遙不可及的性能神話，如今被中國(guó)品牌徹底打破。

但這不是偶然的逆襲，而是吉利創(chuàng)業(yè)四十年厚積薄發(fā)的必然，是中國(guó)汽車工業(yè)向世界發(fā)出的最強(qiáng)信號(hào)。

02

三重突破全面超越，從追隨者到引領(lǐng)者

極氪對(duì)BBA的超越，是循序漸進(jìn)的全面碾壓，每一步都鏗鏘有力。

早年憑借沃爾沃技術(shù)積淀，極氪率先突破安全防線。

81.95%高強(qiáng)鋼鋁車身、一體式熱成型雙門環(huán)、2000MPa雙金箍棒構(gòu)筑的浩瀚安全盔甲，通過(guò)七重連環(huán)碰撞與223km/h魚鉤測(cè)試，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超BBA，用硬核防護(hù)重新定義豪華底線。

設(shè)計(jì)層面，極氪吸納歐洲豪華精髓，深度融合東方美學(xué)智慧，從極氪009到極氪9X再到極氪8X，原創(chuàng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言兼具力量與優(yōu)雅。

不同于BBA被動(dòng)揣摩中國(guó)消費(fèi)者喜好，極氪以本土文化為根基，精準(zhǔn)擊中中國(guó)人審美內(nèi)核，實(shí)現(xiàn)從迎合到引領(lǐng)的質(zhì)變。

這種根植于民族文化的設(shè)計(jì)力量，是外來(lái)品牌永遠(yuǎn)無(wú)法復(fù)刻的靈魂。

智能化領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)代際領(lǐng)先。

千里浩瀚G-ASD 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)躋身全球第一梯隊(duì)，與華為乾崑齊名，全場(chǎng)景無(wú)斷點(diǎn)通行、AI終點(diǎn)領(lǐng)航、手勢(shì)召喚泊車，能力全面碾壓BBA傳統(tǒng)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

極氪還搭載了中國(guó)首個(gè)艙駕融合超級(jí)智能體超級(jí)Eva，打通座艙與智駕底層邏輯，帶來(lái)"一句話帶你去"的極致體驗(yàn)，這是BBA轉(zhuǎn)型中難以企及的智能高度。

03

AI全域賦能，前瞻布局鎖定未來(lái)勝勢(shì)

極氪8X的強(qiáng)勢(shì)崛起，核心源于AI對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的全面重構(gòu)，更是吉利全域AI戰(zhàn)略從頂層設(shè)計(jì)到量產(chǎn)落地的集中爆發(fā)。

吉利星睿智算中心2.0坐擁23.5EFLOPS算力儲(chǔ)備，穩(wěn)居全球車企前三、中國(guó)第一，為整車AI研發(fā)、模型訓(xùn)練、能量調(diào)度、艙駕融合提供了碾壓級(jí)算力支撐，讓每一項(xiàng)智能體驗(yàn)都有超級(jí)計(jì)算機(jī)級(jí)別的硬核底氣。

作為深耕汽車營(yíng)銷一線的資深汽車高管，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰認(rèn)為，未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)的核心，是AI對(duì)新汽車的全面賦能。

這場(chǎng)變革早已超越單點(diǎn)功能的疊加，而是從研發(fā)、制造、能量控制到底盤、智駕、座艙的全鏈條重塑，是真正意義上的“AI定義汽車”。

在極氪8X之上，AI不再是概念，而是滲透全車的“智慧中樞”。

行業(yè)首發(fā)AI智慧能源管理系統(tǒng)，基于WAM世界行為模型與海量實(shí)車數(shù)據(jù)訓(xùn)練，可實(shí)時(shí)感知路況、海拔、氣溫、駕駛意圖、導(dǎo)航信息與電池狀態(tài)，在3擎12種動(dòng)力模式之間毫秒級(jí)智能切換。

城市通勤優(yōu)先純電，靜謐高效；急加速時(shí)三電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)協(xié)同，爆發(fā)最強(qiáng)動(dòng)力；高速巡航智能切換發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，兼顧效率與續(xù)航；下坡與制動(dòng)時(shí)智能回收動(dòng)能，讓每一份能量都用在最優(yōu)解。

它徹底解決了傳統(tǒng)混動(dòng)“有電猛、饋電弱”的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)滿電與饋電性能幾乎無(wú)衰減，讓性能與續(xù)航不再對(duì)立。

與此同時(shí)，AI深度賦能浩瀚AI數(shù)字底盤，通過(guò)定海智能中樞統(tǒng)一調(diào)度空氣懸架、CCD電磁減振、主動(dòng)穩(wěn)定桿、制動(dòng)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)感知—決策—執(zhí)行全鏈路毫秒級(jí)協(xié)同。

車輛可提前預(yù)判路面顛簸、橫風(fēng)、彎道與危險(xiǎn)場(chǎng)景，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架剛度與阻尼，讓一臺(tái)中大型SUV擁有超跑級(jí)操控質(zhì)感與旗艦級(jí)平穩(wěn)舒適性。

更具顛覆性的是，極氪8X首發(fā)中國(guó)首個(gè)艙駕融合超級(jí)智能體，以WAM世界行為模型為統(tǒng)一整車大腦，將超級(jí)Eva與千里浩瀚G-ASD 4.0深度打通，實(shí)現(xiàn)座艙與智駕原生協(xié)同、人車共生。

超級(jí)Eva不再是語(yǔ)音助手，而是能共情、會(huì)規(guī)劃、可執(zhí)行的整車智能體；千里浩瀚G-ASD 4.0則實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景無(wú)斷點(diǎn)通行、防御性駕駛與AI終點(diǎn)領(lǐng)航，兩者協(xié)同讓“一句話帶你去”從口號(hào)變成現(xiàn)實(shí)，真正做到艙駕合一、知行合一。

這種全維度、底層級(jí)、全域式的AI賦能，正是深陷轉(zhuǎn)型泥潭的BBA無(wú)法比擬的核心優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)中國(guó)品牌以AI為引擎全速進(jìn)化，在算力、數(shù)據(jù)、算法、架構(gòu)上全面領(lǐng)跑，百年巨頭仍在燃油體系的桎梏中艱難轉(zhuǎn)身，時(shí)代的天平早已不可逆轉(zhuǎn)地傾斜。

04

時(shí)代變局已定，BBA輝煌落幕，中國(guó)力量崛起

2025年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，為BBA的衰落寫下最真實(shí)的注腳。

寶馬全球凈利潤(rùn)74.51億歐元，同比下滑3%；奔馳調(diào)整后息稅前利潤(rùn)82億歐元，同比暴跌40%；奧迪營(yíng)業(yè)利潤(rùn)33.7億歐元，同比下滑13.6%。

作為全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)成為BBA的潰敗重災(zāi)區(qū)：

寶馬在華銷量62.55萬(wàn)輛，同比下滑12.5%；

奔馳57.5萬(wàn)輛，同比暴跌19%；

奧迪61.75萬(wàn)輛，同比下滑5%。

三家合計(jì)在華減銷超26萬(wàn)輛，銷量跌回8年前水平，曾經(jīng)躺著賺錢的黃金時(shí)代徹底終結(jié)。

轉(zhuǎn)型遲緩、技術(shù)保守、思維固化，讓BBA在電動(dòng)化、智能化浪潮中舉步維艱。

它們?cè)切袠I(yè)的王者，如今卻成為時(shí)代的掉隊(duì)者；它們?cè)x豪華，如今卻無(wú)法讀懂中國(guó)消費(fèi)者的真實(shí)需求。

與之形成鮮明對(duì)比的是，極氪8X預(yù)售38分鐘大定破萬(wàn)，產(chǎn)能交付體系成熟，已進(jìn)入全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)豪華出海標(biāo)桿。

牛姑娘的觀點(diǎn)：

極氪8X的上市，不僅是一款車型的勝利，更是中國(guó)汽車工業(yè)崛起的標(biāo)志性事件。

它攻破了BBA最后一道性能防線，證明中國(guó)品牌既能傳承百年底蘊(yùn)，更能引領(lǐng)智能變革。

過(guò)去三十年，BBA在中國(guó)市場(chǎng)收割紅利；未來(lái)三十年，以極氪為代表的中國(guó)品牌，將在全球市場(chǎng)奪回主導(dǎo)權(quán)。

汽車行業(yè)“東升西落”的時(shí)代大潮不可逆轉(zhuǎn)，極氪8X正是這場(chǎng)變革中最耀眼的旗幟。

以性能為矛，以智能為盾，以文化為根，極氪8X不僅重新定義了高性能豪華SUV標(biāo)準(zhǔn)，更開啟了中國(guó)品牌引領(lǐng)全球汽車潮流的全新時(shí)代。

這份榮光，屬于中國(guó)汽車，屬于每一個(gè)堅(jiān)守創(chuàng)新的中國(guó)品牌！