很多軍迷聊起現(xiàn)代戰(zhàn)史都會(huì)聊到一件奇事，從二戰(zhàn)到朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，美軍挨過(guò)的狠揍不算少，出過(guò)整團(tuán)投降的，見過(guò)打剩半條命的，但愣是沒有一個(gè)整編步兵師被徹底全殲。這事兒真不是對(duì)手放水，也不是最靠近全殲這個(gè)結(jié)果的一次，要數(shù)1944年冬天阿登森林那一戰(zhàn)。德軍攢了二十多萬(wàn)人小一千輛坦克，掐著大霧天沖過(guò)來(lái)，就算準(zhǔn)了霧天盟軍飛機(jī)飛不起來(lái)。剛接手防線才五天的美軍第106步兵師，直接被包了餃子。

美軍踩了狗屎運(yùn)。背后的道道，其實(shí)跟很這個(gè)師接的防線有多離譜？美軍自己的作戰(zhàn)條令都寫了，一個(gè)師最多守八公里防線。結(jié)果106師硬生生要守四十多公里。就像讓一個(gè)保安看整棟商業(yè)樓，德軍隨便挑個(gè)點(diǎn)就能捅穿，一下子切掉兩個(gè)團(tuán)，七八千人被圍。

多人想的都不太一樣這兩個(gè)團(tuán)撐了沒幾天就彈盡糧絕，最后一封電報(bào)還在問能不能送點(diǎn)彈藥進(jìn)來(lái)，之后就沒了消息，直接投降。那一天也是美軍二戰(zhàn)歷史上單次被俘人數(shù)最多的一天。

可哪怕打成這樣，第106師也沒被全殲。留在包圍圈外的第三個(gè)團(tuán)，不但成功突出去，撤退路上還守了關(guān)鍵小鎮(zhèn)六天，拖住了德軍進(jìn)攻的腳步。更狠的是師里一個(gè)帕克少校，帶著一百多個(gè)人三門炮，在一個(gè)師被圍兩個(gè)團(tuán)投降，居然還有成建制部隊(duì)能打，還有小股部隊(duì)能硬扛。這就是美軍步兵師最特別的地方，它不是一扯就斷的整根繩子，斷了一節(jié)還有下一節(jié)能頂。大家更熟悉的長(zhǎng)津湖戰(zhàn)役，更是把這個(gè)特點(diǎn)體現(xiàn)得明明白白。

十字路口硬扛德軍王牌裝甲師四天，愣是志愿軍九兵團(tuán)十五萬(wàn)人，把美軍陸戰(zhàn)一師困在了零下四十度的山溝里。按紙面兵力算，這絕對(duì)是手拿把掐的圍殲戰(zhàn)。可真打起來(lái)才發(fā)現(xiàn)不對(duì)，陸戰(zhàn)一師一個(gè)炮兵團(tuán)的重炮數(shù)量，比九兵團(tuán)全部火炮加起來(lái)還要多。

沒放對(duì)方過(guò)去原本負(fù)責(zé)堵死退路的第26軍，出發(fā)晚了還遇上大雪迷了路，沒等進(jìn)入陣地天就亮了。行軍隊(duì)伍被美軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，七十多架飛機(jī)撲下來(lái)轟炸，一個(gè)三千五百人的營(yíng)打完只剩七百多人。陸戰(zhàn)一師就這么邊打邊撤，沖出了包圍圈。

看到這很多人都會(huì)問，為啥美軍總能在絕境撐住不崩盤？答案藏在一個(gè)很多人都想不到的數(shù)字里。一個(gè)美軍步兵師，一線戰(zhàn)斗人員大概一萬(wàn)五千人，可圍著這些戰(zhàn)斗人員轉(zhuǎn)的后勤、醫(yī)療、通信、維修這些支援人員，數(shù)量是戰(zhàn)斗兵員的兩倍還多，整個(gè)師加起來(lái)足足四萬(wàn)人撐著一個(gè)師的作戰(zhàn)任務(wù)。

同期德軍一個(gè)師整個(gè)攤子加起來(lái)才不到一萬(wàn)五千人。這不是訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)的差距，是整個(gè)體系設(shè)計(jì)的思路完全不一樣。德軍的師就是純純?yōu)榍熬€拼殺搭的，美軍的師從根上就是為了不崩盤設(shè)計(jì)的。

要說(shuō)最直接的護(hù)盾，就是火力密度拉滿。美軍一個(gè)步兵師的炮兵全都是摩托化的，打完一輪就能立刻換位置，不用靠馬拉著慢慢走。循環(huán)輸出根本停不下來(lái)，當(dāng)年志愿軍都形容這種炮火是無(wú)縫隙的，根本找不到能鉆的空檔。

除了火力，還有后勤堆出來(lái)的冗余。打朝鮮的李奇微早就摸透了志愿軍的規(guī)律，每次進(jìn)攻撐死打七天就停，不是不想打，是戰(zhàn)士隨身帶的糧食彈藥撐不了一周，這就是大家常說(shuō)的禮拜攻勢(shì)。而美軍一個(gè)師每天消耗的物資，是同期德軍一個(gè)師的四倍還多。

這不是亂花錢浪費(fèi)，說(shuō)白了就是能撐更久，不會(huì)輕易斷供死透。只要補(bǔ)給不斷，圍殲對(duì)手的戰(zhàn)術(shù)窗口就關(guān)不上，永遠(yuǎn)給對(duì)方留了喘氣的機(jī)會(huì)。

最后一塊最關(guān)鍵的護(hù)盾，就是穩(wěn)穩(wěn)握在手里的制空權(quán)。長(zhǎng)津湖陸戰(zhàn)一師被圍之后，美軍運(yùn)輸機(jī)一直往里空投補(bǔ)給，從來(lái)沒斷過(guò)。之前說(shuō)的第26軍在路上被炸慘，根子也在制空權(quán)上。只要天上有美國(guó)飛機(jī)，想合圍的地面部隊(duì)，自己反而會(huì)暴露在空襲的威脅下，根本沒法安心扎口袋。

這三塊護(hù)盾不是單獨(dú)起作用的，單拿出來(lái)哪一塊都撐不住，湊到一起才成了能防崩潰的硬護(hù)盾。那這套體系到底是怎么來(lái)的？這事要說(shuō)到1942年美國(guó)密歇根州。珍珠港事件之后，美國(guó)的汽車工業(yè)沒幾個(gè)月就全部轉(zhuǎn)產(chǎn)軍品了。

福特底特律郊區(qū)的新廠，流水線上造的不再是民用轎車，是轟炸機(jī)?？巳R斯勒的工廠產(chǎn)出了戰(zhàn)爭(zhēng)中大部分美軍用的坦克。整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)，產(chǎn)出的軍用物資占了美國(guó)全部戰(zhàn)時(shí)工業(yè)產(chǎn)出的五分之一。

就是這些日夜不停的裝配線，決定了美軍每個(gè)步兵師能配一千五百輛各型車輛，決定了炮兵能全摩托化，決定了一個(gè)師每天能消耗掉別的國(guó)家四倍的物資。

可這套體系的代價(jià)也擺在明面上。維持這么大的后勤，需要海量的航運(yùn)能力，一個(gè)師的日常補(bǔ)給，就要消耗將近三十萬(wàn)噸的航運(yùn)資源來(lái)保障。1944年盟軍在歐洲最大的問題不是沒兵，是沒船運(yùn)補(bǔ)給。

制空權(quán)的代價(jià)也沒多少人常提，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)里，美軍為了維持這套制空權(quán)體系，丟了七百多架飛機(jī)，還有一千兩百多名飛行員陣亡。這些都是護(hù)盾能起效的必要成本，沒人提不代表不存在。

說(shuō)透了，美軍整編步兵師從來(lái)沒被全殲，本質(zhì)上是工業(yè)文明堆出來(lái)的結(jié)構(gòu)性結(jié)果，跟某個(gè)將領(lǐng)會(huì)不會(huì)打仗關(guān)系真不大。阿登森林能扛住德軍裝甲師的防線，長(zhǎng)津湖能沖出包圍圈的部隊(duì)，底氣全來(lái)自大洋對(duì)岸流水線上日夜趕工的工人。這才是真正擋在美軍前面的護(hù)盾。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 美軍整編步兵師從未被全殲的深層原因