提起大眾家族的EA888發(fā)動機，估計不少老車迷都有聊不完的情懷。這臺歷經無數(shù)臺架測試和極寒路試的一代神機，口碑和改裝潛力早就拉滿了，幾乎靠一己之力撐起了大眾和奧迪在中高端市場的半壁江山。

不過，情懷歸情懷，面對新勢力的狂轟濫炸，奧迪這次也掏出了殺手锏。

4月21日，全新一汽奧迪Q5L智混臻選型正式官宣上市。新車官方指導價34.68萬元，但首發(fā)入手價直接下探到了33.28萬元。最勁爆的消息是，新車發(fā)售即開放了華為乾崑智駕的選裝預訂。

咱們先聊最硬核的動力。新車直接換裝了第五代EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率拉爆到200千瓦（272馬力），峰值扭矩來到400牛·米。更絕的是，它配上了一套P0+P3架構全域智混系統(tǒng)，外帶一塊1.7度磷酸鐵鋰電池。

實際開起來，起步完全由電機代勞，靜謐平順；深踩油門時，油電并聯(lián)爆發(fā)，硬是把這臺大塊頭SUV的零百加速干到了5.8秒，妥妥的小鋼炮水準。

跑得快還不貪吃，這套系統(tǒng)把百公里綜合油耗穩(wěn)穩(wěn)壓在了7.19升，做到了“既要馬兒跑，又要馬兒少吃草”。

新車依舊保留了那股干練利落的德系味道，尺寸維持在4842/1900/1660毫米，軸距2945毫米。前臉換上了大蜂窩格柵，配上可發(fā)光的四環(huán)LOGO，科技感這塊拿捏到位了。

拉開車門，內飾也徹底改頭換面，11.9英寸儀表、14.5英寸中控屏加上10.9英寸副駕屏的“三屏聯(lián)動”，雖然骨子里還是奧迪那種冷峻的機械風，但終于跟上了新勢力們的智能節(jié)奏。

真正讓這臺車脫胎換骨的，是它的智能化武裝。前包圍兩側預留的矩形飾板可不是擺設，奧迪這次不再“擠牙膏”，直接在PPC平臺和E31.2電子架構之上，引入了華為乾崑智駕。硬件層面毫不手軟，包含2顆激光雷達和6顆毫米波雷達在內的33個感知單元全副武裝。

這意味著，你買到的不再是一臺只會跑直線和劈彎的傳統(tǒng)油車，而是一臺能搞定城區(qū)NOA、高速領航甚至跨樓層泊車的高階智能座駕。

至于駕駛質感的“基本盤”，quattro智能四驅和前后五連桿懸架依然穩(wěn)如磐石。如果選裝了自適應空氣懸架，面對非鋪裝路面和細碎顛簸，底盤的過濾會變得極其沉穩(wěn)。

配合漸進式轉向系統(tǒng)，雖然極限過彎時還是會有一絲開大車的體感，但它那股死死咬住地面的貼地感，依然能給你十足的信心。

如果你手握35萬左右預算，既饞電車的高階智駕，又實在舍不得放棄燃油車的補能便利和機械素質，這臺Q5L智混臻選型幾乎就是目前的最優(yōu)解。

對比同級競品，它用“第五代EA888+華為智駕”的組合拳實現(xiàn)了越級打擊。奧迪這波算是想明白了，把最強的機械素質和本土最頂級的智能技術融合，才是好好活下去的捷徑之一。