4月22日，比亞迪投下一枚“深水炸彈”。宋Pro DM-i飛馳版正式上市，官方給出的限時優(yōu)享價從9.99萬元起步，最高12.99萬元。真正讓市場震動的不是這個價格本身，而是這個價位能買到的東西：純電續(xù)航220公里的插混SUV，第一次跌進(jìn)了10萬元以內(nèi)。比亞迪這次把話說得很直白——“小杯的價格，超大杯的快樂”。

220km續(xù)航插混SUV，首進(jìn)9萬級

先看價格和配置分布。宋Pro DM-i飛馳版共推出4款車型，兩個續(xù)航版本：

220KM領(lǐng)先型：9.99萬元起

301KM版本：覆蓋11萬-13萬元區(qū)間

重點在于220KM領(lǐng)先型。在此之前，市面上CLTC純電續(xù)航超過200公里的插混SUV，幾乎沒有低于11萬的。比亞迪直接把這個門檻拉到了9.99萬，而且是限時價，不是“期貨價”。

這意味著什么？如果用戶每天通勤30-40公里，220公里純電續(xù)航可以做到一周一充，基本不用燒油。而301公里版本更能覆蓋約兩周的日常通勤，算下來日常用車成本接近純電車。

滿油滿電能跑1735公里，虧電油耗3.2L

長續(xù)航版本的數(shù)據(jù)更夸張。CLTC純電續(xù)航301公里，已經(jīng)是目前家用插混SUV里純電跑得最遠(yuǎn)的之一。

但插混車不能只看純電。比亞迪第五代DM技術(shù)在這臺車上給到的綜合數(shù)據(jù)是：滿油滿電續(xù)航1735公里，NEDC工況下百公里虧電油耗3.2升。

1735公里是什么概念？從北京開到上海，單程約1200公里，中間不用加油?；蛘邚膹V州跑到武漢，來回都夠了。

官方在宣傳中用了“買一臺混動，送一臺純電”的說法。雖然聽起來像廣告詞，但從數(shù)據(jù)上看，301公里的純電續(xù)航確實讓這臺車在日常使用中完全可以當(dāng)純電車開，長途又不用擔(dān)心補能問題。

底盤和輔助駕駛加了“3C神裝”

比亞迪給這套底盤+安全+智駕的組合起了個名字叫“3C神裝”，包括：

云輦-C：智能阻尼車身控制系統(tǒng)，全系標(biāo)配。作用是毫秒級調(diào)節(jié)懸掛阻尼，過彎減少側(cè)傾，顛簸路面更平穩(wěn)。

TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)：這是新增的安全功能。高速行駛中突發(fā)爆胎，系統(tǒng)會在毫秒級時間內(nèi)介入，協(xié)同驅(qū)動和制動系統(tǒng)，防止車輛跑偏失控，平穩(wěn)減速到安全車速。

天神之眼C（DiPilot 100）：全系標(biāo)配的輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋自適應(yīng)巡航、車道保持、自動緊急制動等L2級功能。

這三項配置同時出現(xiàn)在一臺9.99萬起的車上，在同級中并不常見。尤其是云輦-C，過去主要出現(xiàn)在比亞迪更高價位的車型上。

可選裝激光雷達(dá)，支持城市領(lǐng)航

如果愿意加預(yù)算，宋Pro DM-i飛馳版還可以選裝更高階的天神之眼B（DiPilot 300），帶激光雷達(dá)。

選裝后的功能包括：

城市領(lǐng)航：自動識別紅綠燈、繞行障礙物、窄路掉頭

高速領(lǐng)航：智能跟車、自動變道、自動通行ETC

自動泊車：支持超過300種泊車場景，包括人下車后車輛自主泊入

這套系統(tǒng)搭載的是比亞迪全新的5.0智能駕駛平臺，具備持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化的能力。也就是說，車越開越聰明，OTA更新也會不斷解鎖新功能。

座艙配置也往上堆了

除了動力和智駕，這臺車在舒適性配置上也沒有“丐版”的意思。

新增或升級的配置包括：一體式智能冷暖冰箱、前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩、主駕座椅腰托、方向盤加熱、15.6英寸中控屏、127色氛圍燈、感觸式廣角全景天窗、從配置清單看，比亞迪幾乎是把過去20萬級別才有的東西，塞進(jìn)了這臺10萬級的車?yán)铩?/p>

百萬家庭打底，宋Pro系列繼續(xù)壓價

宋Pro系列本身已經(jīng)有超過100萬家庭用戶，市場基礎(chǔ)和口碑都在。這次飛馳版的出現(xiàn)，本質(zhì)上是比亞迪在A級插混SUV市場的一次“價格清洗”。

9.99萬買到220公里純電續(xù)航的插混SUV，放在兩年前是不敢想的事。而301公里版本的出現(xiàn)，則讓插混車和純電車之間的邊界變得更加模糊。

對于消費者來說，選擇變得簡單了：預(yù)算10萬左右，想要插混SUV，宋Pro DM-i飛馳版現(xiàn)在是一個繞不開的選項。至于它能不能像官方說的那樣“重新樹立A級插混SUV新標(biāo)桿”，接下來幾個月的銷量數(shù)據(jù)會給出答案。