與SUV市場(chǎng)新勢(shì)力全面領(lǐng)跑、轎車(chē)市場(chǎng)合資主導(dǎo)的格局不同，MPV市場(chǎng)正處于傳統(tǒng)合資與自主新能源激烈博弈的階段，老牌霸主地位動(dòng)搖，全新車(chē)型密集入局，自主陣營(yíng)呈現(xiàn)出冰火兩重天的分化態(tài)勢(shì)，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局迎來(lái)了前所未有的深度重塑。

頭部陣營(yíng)的更迭最為引人關(guān)注。廣汽豐田賽那以21176輛的銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)登頂，成為一季度MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，同比增長(zhǎng)12.35%，也是榜單中為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的合資車(chē)型。賽那的持續(xù)熱銷(xiāo)，標(biāo)志著豐田在中高端MPV市場(chǎng)已經(jīng)建立起穩(wěn)固的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

緊隨其后的是上汽通用五菱全新車(chē)型星光730，首季度銷(xiāo)量達(dá)到18966輛，憑借極致的性?xún)r(jià)比和實(shí)用的空間表現(xiàn)，迅速搶占入門(mén)級(jí)MPV市場(chǎng)份額，成為榜單中最大的黑馬之一。曾經(jīng)的“MPV之王”別克GL8（參數(shù)丨圖片）則以17561輛的銷(xiāo)量滑落至第三位，同比下滑21.65%，雖然面臨市場(chǎng)調(diào)整，但依然憑借深厚的品牌積淀與廣泛的用戶(hù)基礎(chǔ)，穩(wěn)居第一梯隊(duì)，彰顯了其在商務(wù)MPV領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。

中間梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)同樣充滿(mǎn)變數(shù)，自主新能源MPV的分化尤為明顯。魏牌高山以15084輛的銷(xiāo)量排名第四，同比暴漲836.89%，成為一季度增速最快的MPV車(chē)型，憑借出色的產(chǎn)品力和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，成功在高端MPV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。一汽豐田格瑞維亞以14792輛的銷(xiāo)量位列第五，同比微跌2.28%，與賽那形成豐田雙車(chē)組合，共同捍衛(wèi)合資品牌在中高端MPV市場(chǎng)的陣地。

廣汽傳祺GM8和嵐圖夢(mèng)想家分別排名第六和第七位，銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑，同比降幅分別為13.96%和22.48%。而曾經(jīng)的新能源MPV銷(xiāo)冠騰勢(shì)D9表現(xiàn)最為慘淡，一季度銷(xiāo)量甚至未能破萬(wàn)，僅為9137輛，同比暴跌64.91%，滑落至第八位。

榜單末尾同樣看點(diǎn)十足。小鵬X9以8333輛的銷(xiāo)量排名第九，同比增長(zhǎng)208.29%，憑借領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)和純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，成為純電MPV市場(chǎng)的領(lǐng)跑者。上汽通用別克全新車(chē)型至境世家以7544輛的銷(xiāo)量躋身第十位，顯示出別克正在通過(guò)加速產(chǎn)品迭代試圖挽回MPV市場(chǎng)的頹勢(shì)。

整體來(lái)看，2026年一季度MPV市場(chǎng)已經(jīng)徹底告別了一家獨(dú)大的時(shí)代，進(jìn)入了多強(qiáng)爭(zhēng)霸的新階段。合資品牌中豐田雙車(chē)領(lǐng)跑，別克加速下滑；自主陣營(yíng)則呈現(xiàn)出鮮明的分化特征，魏牌高山、小鵬X9等新車(chē)型憑借差異化優(yōu)勢(shì)強(qiáng)勢(shì)崛起，而早期入局的新能源MPV則面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。未來(lái)，隨著更多新能源MPV產(chǎn)品的上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步白熱化。