美國與印度就授權(quán)在印度本土生產(chǎn)美制F414戰(zhàn)機發(fā)動機的技術(shù)談判取得重大進展——雙方達(dá)成一項轉(zhuǎn)讓80%技術(shù)的協(xié)議，將大幅提振印度的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)。通用電氣航空集團與印度斯坦航空有限公司正緊密合作，計劃于2027年底前啟動F414發(fā)動機的生產(chǎn)。該發(fā)動機將用于印度“光輝”輕型戰(zhàn)斗機的改進型號——光輝Mk2。

F414發(fā)動機是冷戰(zhàn)時期為F/A-18A/B戰(zhàn)機研發(fā)的F404發(fā)動機的直接升級型號，屬于中等推力動力裝置，最初為F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)機研制。除推力與發(fā)電能力更強外，其燃油效率與維護便捷性也顯著提升。

與冷戰(zhàn)后諸多軍用航空項目一樣，F(xiàn)414項目采用低風(fēng)險衍生設(shè)計，整合了試驗型F412發(fā)動機的核心機與源自F404的升級低壓系統(tǒng)。該發(fā)動機1998年投入使用，推力較F404提升25%–35%。印度現(xiàn)役基礎(chǔ)版“光輝”戰(zhàn)機采用F404發(fā)動機，換裝F414后，光輝Mk2將獲得大幅提升的飛行性能、更遠(yuǎn)航程與更強機載系統(tǒng)供電能力。F414約9:1的推重比，在四代機動力中處于較高水平，遠(yuǎn)優(yōu)于冷戰(zhàn)時期設(shè)計，對戰(zhàn)機發(fā)動機研發(fā)落后于中美等行業(yè)領(lǐng)先者四十余年的印度國防工業(yè)而言，此次技術(shù)轉(zhuǎn)讓價值極高。

F414并非僅用于光輝Mk2，瑞典“鷹獅E/F”輕型戰(zhàn)機同樣采用該發(fā)動機（前代鷹獅C/D使用F404）；韓國KF-21隱身戰(zhàn)機也采用F414，不過與F/A-18E/F一樣為雙發(fā)布局，而非光輝、鷹獅這類輕型戰(zhàn)機的單發(fā)布局。即便在其問世時期，F(xiàn)414也算不上頂尖發(fā)動機，過去三十年動力技術(shù)歷經(jīng)多代迭代，其技術(shù)敏感度已逐步降低。但對印度國防工業(yè)來說，具備F414生產(chǎn)能力仍屬革命性進步，即便如此，印度與中美軍工水平仍有數(shù)十年差距，后兩者正穩(wěn)步推進六代機發(fā)動機研發(fā)。

此前通用電氣遭遇供應(yīng)鏈問題，導(dǎo)致F414交付延遲，外界一度猜測光輝Mk2項目可能考慮替代動力。隨后在2026年3月，官方確認(rèn)光輝Mk2首飛推遲兩年，而“光輝”系列研發(fā)歷程長期嚴(yán)重滯后，項目已多次受挫。據(jù)印度當(dāng)?shù)孛襟w報道，盡管印度國防委員會于2022年底批準(zhǔn)該項目，但實際資金撥付與國際合作敲定工作推遲至2023年底。光輝Mk2是印度當(dāng)前多個戰(zhàn)機項目之一，也是作戰(zhàn)潛力定位最為保守的型號。F414技術(shù)轉(zhuǎn)讓有望提升印度本土工業(yè)實力，助力其研發(fā)計劃于2040年代列裝的AMCA五代機；預(yù)計俄羅斯AL-51F五代發(fā)動機技術(shù)也可能后續(xù)轉(zhuǎn)讓，提供額外支撐。