2026年4月22日，新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）正式發(fā)布“水下船體檢測與清洗計劃”（CFP）最終入選名單，來自中國的海洋具身機器人領(lǐng)軍企業(yè)——世航智能（SEAHI Robotics）成功入圍技術(shù)合作伙伴。

這是中國本土海洋具身智能技術(shù)首次進入全球最繁忙航道的“頂層設(shè)計圈”，標志著中國海洋科技從“設(shè)備出?！边~向“標準輸出”的關(guān)鍵一步。這一合作被視為中國海洋科技力量在全球海事核心圈“扎下旗幟”的里程碑事件。

世航智能的核心競爭力在于解決了極端環(huán)境下的穩(wěn)定作業(yè)難題。傳統(tǒng)商用清洗方案在面對船舶螺旋槳、舵系等復(fù)雜結(jié)構(gòu)時，常因強流干擾導(dǎo)致精度不足，而世航智能通過全棧自研的非線性六自由度矢量控制系統(tǒng)與力學(xué)補償算法，將機器人抗流能力提升至傳統(tǒng)方案的3倍。這意味著在浪高2-3米、流速2-4節(jié)的惡劣外錨地環(huán)境下，其“虎鯨”機器人仍能精準完成檢測與清洗作業(yè)，大幅減少船舶因等待天氣產(chǎn)生的非生產(chǎn)性停泊時間。

技術(shù)層面，世航智能實現(xiàn)了從密封防水、動力系統(tǒng)到控制邏輯的全鏈條自主可控，所有核心部件均按深海級可靠性標準設(shè)計。這種“技術(shù)下沉”策略——將萬米深海的高壓、高鹽、長周期運行技術(shù)應(yīng)用于近海港口服務(wù)，確保了機器人在復(fù)雜港口環(huán)境下的極端穩(wěn)定性。業(yè)內(nèi)將其比作“海洋里的SpaceX”，因其不僅提供單一產(chǎn)品，更致力于構(gòu)建0-10000米全海深的具身機器人矩陣，重構(gòu)海洋生產(chǎn)力。

長期以來，高端海事服務(wù)及規(guī)則制定權(quán)多由歐美企業(yè)主導(dǎo)。世航智能的突破在于，通過與國際頂級海事機構(gòu)（如MPA、中國船級社CCS）的實船試驗合作，正深度參與未來國際海事規(guī)則的起草。例如，其高效綠色的檢測與清洗方案已植入新加坡港核心運維體系，直接助力船舶減少生物污損、降低燃油消耗，推動全球航運業(yè)“凈零排放”目標。

此次入選CFP計劃，不僅是商業(yè)層面的中標，更是中國技術(shù)獲得國際權(quán)威認可的標志。世航智能與新加坡MPA的合作，將共同制定水下船體作業(yè)的技術(shù)標準與操作規(guī)范，這意味著中國方案有望成為全球港口運維的新基準。正如行業(yè)觀察所言：“這一步，是中國海洋科技走向世界舞臺中央的生動注腳。”

世航智能的技術(shù)落地具有顯著的經(jīng)濟與環(huán)保價值。船舶生物污損會導(dǎo)致燃油消耗增加10%-40%，而傳統(tǒng)人工清洗不僅效率低，還可能損傷船體涂層。世航智能的機器人通過高精度檢測與無損清洗，可將清洗效率提升50%以上，同時減少化學(xué)藥劑使用，符合國際海事組織（IMO）的環(huán)保要求。

此外，其“AI視覺健康管理系統(tǒng)”延伸至海洋場景，可實時監(jiān)測船體腐蝕、裂紋等隱患，提前預(yù)警維護需求，避免突發(fā)故障導(dǎo)致的停航損失。這種“預(yù)防性運維”模式，正成為全球港口智能化升級的核心方向。

世航智能的突破并非孤例。隨著中國“海洋強國”戰(zhàn)略推進，越來越多本土企業(yè)正從技術(shù)跟隨者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者。從“虎鯨”機器人的全球落地，到深海采礦、海上風(fēng)電等場景的具身智能應(yīng)用，中國海洋科技正以“全棧自研+場景創(chuàng)新”雙輪驅(qū)動，撬動萬億級全球市場。

下一步，世航智能計劃將CFP模式復(fù)制至歐洲、中東等核心港口，并聯(lián)合國際船級社推動水下作業(yè)標準的全球互認?？梢灶A(yù)見，未來全球港口的運維體系中，“中國標準”將成為不可或缺的組成部分。

從馬六甲海峽的波濤到全球海事標準的頂層設(shè)計，世航智能以“海洋具身機器人”為支點，不僅為中國科技出海寫下濃墨重彩的一筆，更預(yù)示著海洋超級生產(chǎn)力時代的正式到來。當中國技術(shù)開始定義全球港口的運維規(guī)則，這不僅是企業(yè)的勝利，更是中國海洋科技從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。