作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

全新沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）憑借獨樹一幟的設(shè)計風(fēng)格和享譽全球的安全基因，贏得了不少用戶的青睞，并一舉成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新沃爾沃XC60自上市以來接到34宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的全新沃爾沃XC60。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，除右前翼子板與發(fā)動機艙蓋之間縫隙均值偏小、后備廂與左右后翼子板之間的縫隙均值偏大外，其余關(guān)鍵部位的縫隙均值均處于正常范圍，車身工藝表現(xiàn)仍有提升空間。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于全新沃爾沃XC60的后備廂為非金屬材質(zhì)，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為78.2μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機艙蓋、左右前翼子板和車頂?shù)钠崮ず穸戎得黠@偏低，整車漆膜噴涂厚度和均勻性均表現(xiàn)不佳。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，評測車在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為42.9dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機在2000rpm和3000rpm時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為47.2dB和55.9dB，整體表現(xiàn)處于同級別車型中下游水平。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，評測車的空調(diào)風(fēng)量共分5檔，開啟最高檔時測得噪聲值為56.2dB，成績在此前測試過的同級別車型中處于上游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下方向盤處的振動數(shù)值為0.4mm/s，負(fù)載狀態(tài)下提升至0.6mm/s，振動感受較為明顯。車內(nèi)座椅的振動數(shù)值略高于同級別車型均值，前排和后排座椅怠速和負(fù)載狀態(tài)下的振動數(shù)值均相差0.1mm/s。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，油門踏板尺寸適中，便于駕駛員細(xì)膩掌控車速；主駕座椅前后可調(diào)范圍寬裕，能適應(yīng)不同坐姿需求。不過，前方視野盲區(qū)偏大，且后排地板凸起較高，導(dǎo)致一定程度失分。此外，評測車配備倍耐力P ZERO系列輪胎，采用三條中央肋條形花紋，能夠提升高速行駛時的制動性能和牽引力。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，評測車的外觀設(shè)計以雕塑美學(xué)詮釋運動基因，直瀑式前格柵升級為交叉斜線造型，視覺效果更顯優(yōu)雅。經(jīng)典的雷神之錘前大燈得以保留，歷經(jīng)時間檢驗依舊耐看。同時，發(fā)動機艙蓋采用雙液壓支桿，開啟角度較大，便于日常檢查與維護(hù)；隔音棉在面積與厚度方面表現(xiàn)可觀，有助于降低發(fā)動機噪音。略顯遺憾的是，鑰匙類型相對單一。

在內(nèi)部感受評價中，評測車的座艙設(shè)計簡潔，充分體現(xiàn)北歐豪華風(fēng)格，將工藝與實用性相結(jié)合。前排觸手可及區(qū)域所采用的材質(zhì)在觸感上表現(xiàn)出色，整體質(zhì)感較為高級。同時，兩塊液晶屏幕未出現(xiàn)明顯反光問題，顯示效果良好。不過，車內(nèi)未提供氛圍燈，座艙在夜晚的視覺效果仍有提升空間。

乘坐空間方面，前后排均擁有較為充裕的頭部和腿部空間，整體乘坐體驗較為舒適。儲物空間方面，中控臺前方設(shè)有手機無線充電面板，后方提供儲物槽及兩個帶限位器的杯架，能夠滿足日常使用需求。此外，四個車門把手均采用封底設(shè)計，可用于放置小件物品。

評測車中控屏內(nèi)置原生谷歌安卓系統(tǒng)，實測車機運行流暢，操作過程無明顯延遲。語音助手可實現(xiàn)多項功能控制，響應(yīng)速度達(dá)到主流水準(zhǔn)。同時，系統(tǒng)內(nèi)置應(yīng)用市場，支持下載豐富的第三方應(yīng)用，整體智能化表現(xiàn)令人滿意。

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱，并配備多片離合器式全時四驅(qū)系統(tǒng)。實際駕駛中，動力輸出延續(xù)了沉穩(wěn)從容的調(diào)校取向，換擋過程輕柔且平順。急加速超車時，變速箱響應(yīng)積極，能夠迅速完成降擋，在不影響車內(nèi)乘坐舒適性的前提下，實現(xiàn)高效提速。

制動系統(tǒng)調(diào)校靈敏且線性，輕踩制動踏板即可獲得相應(yīng)制動力，整體釋放過程自然不突兀，便于駕駛員細(xì)膩掌控剎車力度，有效減少點頭現(xiàn)象的發(fā)生。

評測車轉(zhuǎn)向手感適中，既沒有部分新能源車型偏輕所帶來的虛浮感，也不會沉重到影響日常駕駛。車頭響應(yīng)略顯遲緩，指向性不算犀利，與其豪華、穩(wěn)重的定位十分契合。

評測車采用前雙叉臂式+后多連桿式獨立懸架組合，并選裝了空氣懸架。底盤在處理顛簸時表現(xiàn)出良好的韌性，面對較大幅度轉(zhuǎn)向或緊急制動時，車身姿態(tài)依然穩(wěn)健，在操控性與舒適性之間取得了較為理想的平衡。

評測車配備Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，支持L2級輔助駕駛。實測跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時與前車間距較遠(yuǎn)。此外，在跟車過程中其剎停響應(yīng)速度快且舒適，可一定程度緩解駕駛員的疲勞感。

總結(jié)：

從以上各項測試結(jié)果可以得出結(jié)論，全新沃爾沃XC60在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本符合專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，空調(diào)最高檔噪聲值、油門踏板尺寸、主駕座椅前后調(diào)節(jié)范圍等方面均有亮眼表現(xiàn)，而車身工藝和漆膜水平仍有較大的進(jìn)步空間。在主觀感受層面，經(jīng)典的外形設(shè)計和出色的內(nèi)飾質(zhì)感是其優(yōu)勢所在，但鑰匙類型單一、前方視野盲區(qū)偏大等問題仍有待改進(jìn)。綜合來看，全新沃爾沃XC60的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中下游水平。