北京車(chē)展，作為全球規(guī)模最大的汽車(chē)盛會(huì)，依然精彩紛呈。

但與往年相比，今年的氛圍更加嚴(yán)肅認(rèn)真。

這里匯聚了汽車(chē)行業(yè)所有的重要議題，以下就是本次車(chē)展的精彩亮點(diǎn)。

Denza Z9 GT敞篷車(chē)：車(chē)展上唯一一款全新敞篷車(chē)——優(yōu)雅而令人驚喜。Foto: Thomas Geiger

展館外，街道上車(chē)水馬龍；展館內(nèi)，幾乎寸步難行——北京正在舉辦車(chē)展。

中國(guó)再次證明了它為何長(zhǎng)期以來(lái)都是世界領(lǐng)先的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

因?yàn)闊o(wú)論是汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售，還是推出的新車(chē)型，沒(méi)有一個(gè)地方能與中國(guó)相提并論。

smart #6：運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)轎車(chē)，采用獵裝風(fēng)格——感謝吉利，smart 的格局更大、更成熟了。Foto: Thomas Geiger

作為東道主，中國(guó)充分利用了主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，幾乎沒(méi)有給進(jìn)口品牌留下任何展示空間。

值得一提的是，展出的不再是那些稀奇古怪的車(chē)型和拙劣的仿制品，而是越來(lái)越多令人眼前一亮、設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠?chē)。

它們未必都符合歐洲人的口味，但每一款都獨(dú)具特色。

當(dāng)然，我們?nèi)匀荒芸吹揭恍〢vatr概念車(chē)或保時(shí)捷Taycan的仿制品，但不可否認(rèn)的是，許多中國(guó)汽車(chē)制造商早已找到了屬于自己的風(fēng)格。

小米 Vision GT：具有清晰科技基因的未來(lái)主義 Gran Turismo 概念車(chē)——小米展現(xiàn)了該公司對(duì)性能和設(shè)計(jì)的重視程度。Foto: Thomas Geiger

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)色彩繽紛，而展館外卻是另一番景象：那里是一片由流線型車(chē)身和燈帶組成的汽車(chē)海洋。

目前，中國(guó)消費(fèi)者主要駕駛的是轎車(chē)、低矮的SUV、廂式貨車(chē)和越野車(chē)。

不久之后，它們還將被賦予一個(gè)新的名字——“神行者”（Freelander）。

據(jù)悉，路虎正與奇瑞合作，將其用于一個(gè)全新的豪華SUV品牌。

Dreame Komera：超過(guò)2000馬力——這家吸塵器制造商正在重新定義超級(jí)跑車(chē)。Foto: Thomas Geiger

值得注意的是，中國(guó)品牌正積極進(jìn)軍高端和高性能汽車(chē)市場(chǎng)。

許多品牌都在挑戰(zhàn)保時(shí)捷的統(tǒng)治地位，例如夢(mèng)龍（Mustang）計(jì)劃推出馬力超過(guò)2000匹的跑車(chē)。

與此同時(shí)，邁巴赫也感受到了巨大壓力：搭載華為技術(shù)的邁斯卓S800，其銷(xiāo)量甚至超過(guò)了所有德國(guó)豪華轎車(chē)的總和。

Avatr長(zhǎng)近七米，擁有玻璃屋頂和宏偉的造型，展現(xiàn)了中國(guó)對(duì)未來(lái)的思考方式。Foto: Thomas Geiger

在技術(shù)方面，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、快速充電和自動(dòng)駕駛技術(shù)占據(jù)了主導(dǎo)地位。

例如，寧德時(shí)代宣稱(chēng)其續(xù)航里程可達(dá)1500公里，比亞迪則展示了高達(dá)1500千瓦的閃充技術(shù)。

此外，無(wú)人駕駛出租車(chē)在北京已經(jīng)相當(dāng)常見(jiàn)。

Aisland GT7：一款電動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，明顯借鑒了保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)元素，但又展現(xiàn)出獨(dú)特的中國(guó)風(fēng)格。Foto: Thomas Geiger

令人驚訝的是，中國(guó)在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域同樣處于領(lǐng)先地位。

吉利推出了一款標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為2.2升的混合動(dòng)力車(chē)——這或許已經(jīng)創(chuàng)下了世界紀(jì)錄。

從電動(dòng)SUV到轎車(chē)，大眾汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念是“中國(guó)制造，服務(wù)中國(guó)”，展現(xiàn)了速度、設(shè)計(jì)勇氣和新的技術(shù)雄心。Foto: Thomas Geiger

此次展會(huì)不僅展現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，也體現(xiàn)了外國(guó)制造商的復(fù)興。

相比之下，德國(guó)企業(yè)專(zhuān)注于長(zhǎng)軸距版和改款車(chē)型，真正的創(chuàng)新寥寥無(wú)幾。

大眾汽車(chē)則采取了“中國(guó)制造，服務(wù)中國(guó)”的策略，并推出了Unyx、Era和Aura等新車(chē)型。

就連捷達(dá)也一改往日形象，變得時(shí)尚且價(jià)格親民。

領(lǐng)克 10：一款傳遞明確高端信息的電動(dòng)豪華轎車(chē)——吉利旗下的領(lǐng)克 10 直接瞄準(zhǔn)了德國(guó)上層階級(jí)和特斯拉。Foto: Thomas Geiger

然而最終，還是中國(guó)人搶了德國(guó)人的風(fēng)頭。

因?yàn)樽罱?jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)、最成功的豪華轎車(chē)、最引人注目的概念車(chē)，甚至唯一的一款新款敞篷車(chē)，都來(lái)自中國(guó)的騰勢(shì)品牌。