撰稿|多客

來源|貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng)

鴻蒙智行的春季新品發(fā)布會(huì)，出現(xiàn)了頗為跌宕的一幕。

在多款新車依次完成亮相并有序駛離中心舞臺(tái)后，一臺(tái)尚界Z7展車仍停留在原定位置，未按預(yù)期流程移動(dòng)。這一異常狀態(tài)迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，一時(shí)間，“技術(shù)故障”的猜測(cè)鋪天蓋地，尚界也以一種始料未及的方式，站在風(fēng)口浪尖。

盡管鴻蒙智行官方在第一時(shí)間迅速辟謠，呼吁“請(qǐng)勿過度解讀、傳播”，但這一略顯尷尬的插曲，卻像一塊投入平靜湖面的石子，讓尚界“鴻蒙智行第五界”背后本就暗涌的設(shè)計(jì)、營銷等多重爭議，再度翻涌而出。

從舞臺(tái)上的“趴窩”疑云，到設(shè)計(jì)上的“撞臉”質(zhì)疑，再到營銷上的AI修圖風(fēng)波，一重又一重的爭議之下，尚界還能贏回多少信任？答案并不在公關(guān)稿里，而在該品牌接下來的每一步行動(dòng)中。

一、Z7爭議：意外故障，還是設(shè)計(jì)使然？

五款新車、四大品類、一個(gè)完整的“五界”矩陣，這是2026年4月22日晚鴻蒙智行在春季新品發(fā)布會(huì)上交出的答卷。然而真正引發(fā)全網(wǎng)討論的，并不是這張宏大的產(chǎn)品版圖，而是那輛在舞臺(tái)上“糾結(jié)”的車。

網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，在尚界Z7、Z7T車型的發(fā)布環(huán)節(jié)結(jié)束后，輪到下一款車型問界M6登場(chǎng)時(shí)，其它展示車輛均按順序駛離舞臺(tái)，唯獨(dú)尚界Z7展車始終停留在舞臺(tái)中央，紋絲未動(dòng)。

在此期間，賽力斯汽車總裁何利楊已登臺(tái)開始進(jìn)行問界M6的講解，與停留在舞臺(tái)中央的尚界Z7意外同框，場(chǎng)面一度頗為尷尬。即便直播間緊急關(guān)閉了評(píng)論區(qū)，仍未阻擋輿論的發(fā)酵，“尚界Z7趴窩”等相關(guān)話題迅速?zèng)_上熱搜。

輿論升溫之際，部分鴻蒙智行的支持者迅速發(fā)聲，稱此舉并非技術(shù)故障，而是發(fā)布會(huì)刻意設(shè)計(jì)的“四車同臺(tái)展示”曝光策略，意在強(qiáng)調(diào)發(fā)布會(huì)的主體性，并表示若真趴窩，車輛不可能在發(fā)布會(huì)結(jié)束后正常駛離。

對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的種種猜測(cè)，鴻蒙智行的相關(guān)工作人員亦回應(yīng)稱：“為了讓大家更好地感受今天的產(chǎn)品，我們會(huì)在舞臺(tái)上同時(shí)展示四款新車，感謝大家的理解與支持，也請(qǐng)大家不要過度解讀、傳播�！�

事實(shí)果真如此嗎？網(wǎng)友拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻記錄下了更多細(xì)節(jié)：尚界Z7停滯舞臺(tái)后，司機(jī)在車內(nèi)反復(fù)點(diǎn)擊中控屏、嘗試掛擋，均無響應(yīng)；隨后下車踱步、查看車況，甚至疑似通過手機(jī)視頻求助。但近十分鐘過去，問題依然沒能得到解決。

這一幕，讓官方“刻意展示”的解釋顯得難以自洽。在網(wǎng)友看來，司機(jī)的行為更像是故障發(fā)生時(shí)的本能反應(yīng)，有關(guān)該車型品控質(zhì)疑也隨之而來，有聲音一針見血地指出，如果連發(fā)布會(huì)流程都走不完，消費(fèi)者如何相信尚界Z7上路后的可靠性？

雖然目前網(wǎng)友各執(zhí)一詞，事件尚無定論，不排除操作或溝通失誤的可能，也有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)或?yàn)椤罢管嚹Ｊ芥i止”、藍(lán)牙鑰匙斷聯(lián)觸發(fā)防盜機(jī)制。但當(dāng)“未上市先故障”的質(zhì)疑開始刷屏，新品牌最需要的信任基石，已經(jīng)出現(xiàn)了第一道裂痕。

二、爭議疊加：設(shè)計(jì)撞臉，還是營銷翻車？

公開信息顯示，尚界品牌由上汽集團(tuán)與華為于2025年聯(lián)合打造，是鴻蒙智行旗下第五“界”。定位“科技平權(quán)”與親民轎跑的尚界，不僅補(bǔ)齊了鴻蒙智行從20萬級(jí)到百萬級(jí)的市場(chǎng)版圖，也承擔(dān)著為鴻蒙生態(tài)開拓年輕客群的重任。

作為尚界品牌2026年的開篇之作，純電中大型轎跑Z7自2026年初發(fā)布預(yù)告圖起，熱度便居高不下。這款車型全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 4.1、鴻蒙座艙、800V高壓平臺(tái)與途靈底盤，旨在以20萬級(jí)售價(jià)提供越級(jí)體驗(yàn)。

但高關(guān)注度的另一面，是如影隨形的質(zhì)疑。尚界Z7的外觀概念圖發(fā)布不久，便有敏銳的網(wǎng)友指出，其低矮流線的車身比例、側(cè)面輪廓與保時(shí)捷Taycan的溜背姿態(tài)頗為相似，“保時(shí)界”的稱呼也由此而來。

更微妙的是，尚界Z7官宣時(shí)采用了“比新一代，更期待”宣傳詞，當(dāng)日恰逢小米SU7公布預(yù)售價(jià)，此舉被網(wǎng)友解讀為“貼臉開大”。此外，其無框車門、掀背尾門、后視鏡三角造型，乃至門把手弧度與腰線走向，均被指與SU7高度重合。

彼時(shí)有設(shè)計(jì)界人士指出，尚界Z7照搬非功能細(xì)節(jié)的做法已超出“參考”范疇，涉嫌抄襲。但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，純電轎跑受限于空氣動(dòng)力學(xué)，低趴溜背是低風(fēng)阻的“最優(yōu)解”，設(shè)計(jì)趨同是行業(yè)趨勢(shì)，不能簡單歸結(jié)為抄襲。

如果說設(shè)計(jì)爭議還有討論空間，那么接下來的營銷事件，則直接觸及了公眾最為敏感的“信任”神經(jīng)。2月，尚界官方發(fā)布了一組Z7在極寒環(huán)境下測(cè)試的宣傳圖，意在展示車輛在極端環(huán)境中的性能。

但很快，網(wǎng)友便發(fā)現(xiàn)圖中存在多處AI生成的痕跡，如輪轂呈現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)模糊，接觸地面的胎壁及花紋卻出現(xiàn)了不合常理的清晰；部分宣傳視頻中，駕駛位甚至“憑空消失”，車門線條也存在結(jié)構(gòu)性扭曲。

面對(duì)輿論質(zhì)疑，尚界品牌于2月9日發(fā)布緊急回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)所有冬測(cè)圖片均為實(shí)車拍攝，并非AI生成。對(duì)于畫面異常，官方解釋是“出于產(chǎn)品設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)保密需要，對(duì)車身進(jìn)行了偽裝、對(duì)局部細(xì)節(jié)進(jìn)行了模糊處理”。

然而，這份聲明非但沒有平息質(zhì)疑，反而引發(fā)了公眾的不滿。網(wǎng)友普遍認(rèn)為尚界“用AI修圖是為了偽裝輪轂設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)”的解釋毫無誠意，與行業(yè)通行的偽裝車衣做法形成了鮮明對(duì)比，難免讓人質(zhì)疑其專業(yè)底線與品牌誠信。

三、結(jié)語：尚界的十字路口

需要指出的是，尚界此前已有過“高開低走”的經(jīng)歷。其首款車型H5以“最便宜鴻蒙智行”定位吸引眼球，預(yù)售訂單突破15萬輛，卻因高階智駕需額外選裝的政策引發(fā)用戶不滿，最終上市后首月銷量僅1901輛，訂單轉(zhuǎn)化率不足7%。

H5的銷量曲線，已經(jīng)為尚界品牌敲響了訂單不等于交付、熱度不等于認(rèn)可的警鐘。如今，同樣的開頭似乎正在Z7身上重演，該車型憑借華為技術(shù)背書和明星代言效應(yīng)，僅27分鐘大定便突破1.2萬輛，開局同樣耀眼。

但無論是發(fā)布會(huì)上的“趴窩”爭議，還是此前的設(shè)計(jì)抄襲疑云與AI修圖風(fēng)波，無一不在提醒尚界，其流量光環(huán)之下實(shí)則暗流涌動(dòng)。Z7交付期的用戶口碑，才是檢驗(yàn)這家華為第五“界”真實(shí)成色與誠意的試金石。