極目新聞?dòng)浾?潘錫珩

攝影記者 李輝

通訊員 李晶晶

4月25日上午9:30，S8588次首發(fā)列車從武漢東站準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng)，開往咸寧南站，標(biāo)志著武咸城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)“新城快線”正式開通。目前，每天安排17個(gè)車次往返武漢東站與咸寧南站，從武漢到咸寧最快僅需45分鐘，票價(jià)21元。武漢光谷至咸寧溫泉等主要景區(qū)形成1小時(shí)交通圈，咸寧全域全面納入武漢2小時(shí)通勤范圍。

武咸城際鐵路于2013年12月28日正式開通運(yùn)營(yíng)，去年5月，湖北鐵路集團(tuán)聯(lián)合國(guó)鐵武漢局、咸寧市，共同啟動(dòng)了武咸城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)配套改造，對(duì)武咸城際鐵路站房、候車區(qū)、進(jìn)出站流線及配套設(shè)施進(jìn)行整體改造升級(jí)。

這并不是武漢都市圈首次對(duì)城際鐵路進(jìn)行公交化運(yùn)營(yíng)改造。2023年，湖北鐵路集團(tuán)對(duì)武漢至黃石、武漢至黃岡兩條城際鐵路進(jìn)行公交化運(yùn)營(yíng)改造。2024年1月24日，以武漢至黃石、武漢至黃岡兩條城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)為載體的“新城快線”正式開通。

開通兩年來，“新城快線”累計(jì)開行3萬余列，發(fā)送旅客超430萬人次。日均客流量從開通初期的0.13萬人次增長(zhǎng)至目前的0.67萬人次，節(jié)假日單日最高客流量達(dá)1.83萬人次，武鄂黃黃“半小時(shí)交通圈、通勤圈”有力促進(jìn)了武漢都市圈武鄂黃黃同城一體化發(fā)展。

武咸“新城快線”依托既有武漢至咸寧城際鐵路，通過科學(xué)規(guī)劃與優(yōu)化布局，構(gòu)建了高密度、便捷化、一體化的跨城客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。該線路串聯(lián)起武漢東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧南站等關(guān)鍵站點(diǎn)，大幅壓縮武漢與咸寧的時(shí)空距離，顯著提升區(qū)域出行效率武漢至咸寧最快45分鐘可達(dá)，武漢光谷至咸寧溫泉等主要景區(qū)形成1小時(shí)交通圈，咸寧全域全面納入武漢2小時(shí)通勤范圍。

此次公交化運(yùn)營(yíng)同步實(shí)現(xiàn)了旅客乘車體驗(yàn)的全方位升級(jí)。投入運(yùn)營(yíng)的CINOVA2.0型城際市域智能列車，是國(guó)內(nèi)城際市域列車領(lǐng)域的先進(jìn)車型，極目新聞?dòng)浾咴诂F(xiàn)場(chǎng)看到，車內(nèi)配備有無線充電功能的小桌板、無障礙衛(wèi)生間、自動(dòng)售賣柜等設(shè)施。

在乘車方式上，旅客可真正實(shí)現(xiàn)“隨到隨走”，靈活選擇多種進(jìn)站方式：既可現(xiàn)場(chǎng)購票直接乘車，也可通過微信、支付寶搜索“新城快線乘車碼”小程序，采用支付寶實(shí)名認(rèn)證能力，完成實(shí)名認(rèn)證后刷碼進(jìn)站；同時(shí)，持“武漢通”實(shí)體卡首次完成注冊(cè)認(rèn)證后也可直接通行，最大限度為旅客出行提供便利。

沿線車站都為“新城快線”設(shè)置了獨(dú)立進(jìn)站通道、專屬候車區(qū)域及專用安檢系統(tǒng)，大幅縮短了旅客進(jìn)站等候時(shí)間，有效提升了進(jìn)站效率與乘車舒適度。列車實(shí)行無固定車廂、無固定席位、不對(duì)號(hào)入座的地鐵乘車模式，旅客刷碼或刷卡即可便捷進(jìn)出站，出站時(shí)自動(dòng)完成扣費(fèi)，乘車流程與城市地鐵無縫銜接，真正實(shí)現(xiàn)了“隨到隨走”，使跨城出行更高效、更便捷、更省心。

線路開通后，武咸城際鐵路公交化運(yùn)營(yíng)正式轉(zhuǎn)入常態(tài)化階段。運(yùn)營(yíng)班次得到全面優(yōu)化，發(fā)車頻次顯著加密，旅行時(shí)間大幅縮短，跨城出行節(jié)奏與城市公交同步，真正實(shí)現(xiàn)了“公交化開行、地鐵化體驗(yàn)”。便捷的交通網(wǎng)絡(luò)有效串聯(lián)了沿線優(yōu)質(zhì)資源，武漢至咸寧最快45分鐘可達(dá)，武漢光谷至咸寧溫泉等主要景區(qū)形成1小時(shí)交通圈，咸寧全域已全面納入武漢2小時(shí)通勤范圍。

（來源：極目新聞）