2026北京車展，捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）PLUS系列，燃油版與C-DM電混版同步上市。燃油版2.0TD XWD征服與征服+兩款配置，官方指導(dǎo)價(jià)17.79萬(wàn)元至18.99萬(wàn)元，超級(jí)置換價(jià)15.79萬(wàn)元至16.99萬(wàn)元；C-DM版本提供129km和211km純電續(xù)航兩種選擇，官方指導(dǎo)價(jià)17.79萬(wàn)至19.99萬(wàn)元，超級(jí)置換后為17.09萬(wàn)至19.29萬(wàn)元。

旅行者PLUS全系搭載的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，配合7+X一鍵越野模式，實(shí)質(zhì)上是在降低越野的入門門檻。過(guò)去談?wù)撚才蒘UV，往往默認(rèn)需要駕駛者具備一定的經(jīng)驗(yàn)與技巧，但捷途的做法是讓系統(tǒng)去適配路況，而非要求人去適應(yīng)車。這一點(diǎn)對(duì)于大量渴望戶外、卻并非專業(yè)玩家的城市用戶而言，是極其精準(zhǔn)的痛點(diǎn)打擊。同時(shí)，超5米的車身長(zhǎng)度帶來(lái)了中大型SUV的越級(jí)空間，2米大床模式、魔術(shù)電吸尾門、二排小桌板這些細(xì)節(jié)，無(wú)一不是圍繞“旅行中如何更舒適”這一命題展開(kāi)。而C-DM版本在保證純電長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，沒(méi)有犧牲底盤通過(guò)性與電池安全，這在同級(jí)混動(dòng)方盒子車型中并不多見(jiàn)。

放在同級(jí)市場(chǎng)里橫向?qū)Ρ�，捷途旅行者PLUS的差異化路徑其實(shí)非常清晰。目前15萬(wàn)至20萬(wàn)元價(jià)格帶，主流選擇無(wú)非是兩類：一類是城市SUV如本田CR-V、豐田RAV4，可靠省油但毫無(wú)越野屬性；另一類是自主品牌的硬派造型產(chǎn)品，如坦克300，越野能力強(qiáng)但日常通勤油耗偏高、舒適性打折扣。旅行者PLUS實(shí)際上是在兩者之間找到了一個(gè)精妙的平衡點(diǎn)——它有方盒子的硬朗設(shè)計(jì)和非鋪裝路面通過(guò)能力，同時(shí)又通過(guò)智能四驅(qū)和混合動(dòng)力，解決了傳統(tǒng)硬派SUV在城市使用場(chǎng)景下的痛點(diǎn)。更值得注意的是，捷途背后還有“旅行+”生態(tài)的支撐，超2萬(wàn)家合作酒店、10000+款旅行好物、露營(yíng)地布局等，這些軟性資產(chǎn)是競(jìng)品短期內(nèi)難以復(fù)制的護(hù)城河。

截至2026年3月，捷途全球累計(jì)用戶突破226萬(wàn)，產(chǎn)品覆蓋100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，這個(gè)體量本身就說(shuō)明其戰(zhàn)略路徑的可行性。而本屆車展同步亮相的旅行者8、環(huán)游者、山海L10等新品，則預(yù)示著捷途并不滿足于在方盒子品類單點(diǎn)突破，而是試圖構(gòu)建一個(gè)從越野到小房車的完整旅行產(chǎn)品矩陣。

答答點(diǎn)評(píng)：

捷途不是堆砌配置單上的“露營(yíng)模式”，而是從四驅(qū)邏輯、空間設(shè)計(jì)、生態(tài)服務(wù)到全球品質(zhì)驗(yàn)證，每一個(gè)環(huán)節(jié)都圍繞“人在旅途”的真實(shí)需求重新思考。北京車展正在進(jìn)行中，捷途展臺(tái)位于E3館，旅行者PLUS雙車已經(jīng)就位，旅行者8、山海L10等新品也首次面向公眾開(kāi)放。如果你也渴望一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，不妨親自到展臺(tái)坐一坐、摸一摸，或許會(huì)發(fā)現(xiàn)，屬于你的那臺(tái)“移動(dòng)生活空間”，比想象中更近。