4月24日，2026北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)開(kāi)幕，東風(fēng)風(fēng)神攜風(fēng)神L8、風(fēng)神L7（參數(shù)丨圖片）及全新EQ-REBORN概念車(chē)等亮相。品牌圍繞“智慧家享汽車(chē)”定位，對(duì)外展示了現(xiàn)階段產(chǎn)品矩陣與后續(xù)轉(zhuǎn)型思路。

L7與L8差異化定位

2026款 風(fēng)神L7 EV 530km 越享型

在售風(fēng)神L7提供純電和插混兩種動(dòng)力版本。其中，PHEV車(chē)型搭載1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率265千瓦，綜合扭矩615牛·米，匹配E-CVT電子無(wú)級(jí)變速箱。電池組提供17千瓦時(shí)和30.3千瓦時(shí)兩種容量，對(duì)應(yīng)CLTC純電續(xù)航分別為110公里和205公里。PHEV版官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.99萬(wàn)至13.99萬(wàn)元（2025款），定位較為下沉。

最新的2026款風(fēng)神L7 EV則提供530公里、540公里兩種純電續(xù)航版本，共6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)至17.39萬(wàn)元。較插混版本略高7毫米，車(chē)身長(zhǎng)寬高為4685/1900/1617毫米，軸距2775毫米。動(dòng)力方面，530公里續(xù)航版本最大功率分別為120千瓦、135千瓦和160千瓦，540公里版本最大功率135千瓦。

2025款 東風(fēng)風(fēng)神L8 PHEV 185KM 夢(mèng)想版

2025款 東風(fēng)風(fēng)神L8 PHEV 185KM 夢(mèng)想版-駕駛艙內(nèi)飾

風(fēng)神L8 PHEV于2025年8月上市，官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)至14.99萬(wàn)元。車(chē)身尺寸為4762/1910/1677毫米，軸距2825毫米，相比L7 EV整體大一圈。動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T插混架構(gòu)，綜合最大功率265千瓦，綜合扭矩615牛·米。提供112公里、185公里兩種純電續(xù)航版本（CLTC工況），搭載18.1千瓦時(shí)或30.3千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池。全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片，配備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，座艙為“天元智艙”，15.6英寸中控屏內(nèi)置Deepseek和豆包雙AI大模型，標(biāo)配流媒體后視鏡。中高配車(chē)型提供19揚(yáng)聲器音響、毫米波雷達(dá)等配置。

從產(chǎn)品布局看，L7提供純電與插混雙線選擇，覆蓋9.99萬(wàn)至17.39萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，其中插混版本以最高205公里純電續(xù)航為主要賣(mài)點(diǎn)，入門(mén)價(jià)格低于L8 PHEV。L7 EV主攻530至540公里續(xù)航，面向城市通勤用戶。L8 PHEV則主打更大車(chē)身尺寸和較長(zhǎng)純電續(xù)航，配置上有所升級(jí)，但入門(mén)版112公里續(xù)航相較L7 PHEV的205公里版本并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

在純電市場(chǎng)，L7 EV與深藍(lán)S05（2026款指導(dǎo)價(jià)11.99萬(wàn)至14.99萬(wàn)元）接近，與比亞迪宋PLUS EV（2025款指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)至17.58萬(wàn)元）有價(jià)格重疊，動(dòng)力參數(shù)在同類(lèi)車(chē)型中處于中等水平，品牌認(rèn)知度相較頭部競(jìng)品仍有差距。

在插混市場(chǎng)，L7 PHEV和L8 PHEV共同面對(duì)吉利銀河L7（2025款指導(dǎo)價(jià)11.58萬(wàn)至14.88萬(wàn)元）、比亞迪宋PLUS DM（2025款指導(dǎo)價(jià)13.58萬(wàn)至17.58萬(wàn)元）等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。L7 PHEV以更低入門(mén)價(jià)格和最高205公里純電續(xù)航形成一定差異化，L8 PHEV則以空間和配置為側(cè)重點(diǎn)。兩款車(chē)型均未配備800V高壓平臺(tái)或高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，與部分同價(jià)位競(jìng)品存在技術(shù)代差。

2026款 深藍(lán)S05 620Ultra純電版

2025款 宋 PLUS DM-i 海外版

EQ-REBORN概念車(chē)亮相

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)神首發(fā)EQ-REBORN概念車(chē)。官方稱(chēng)該車(chē)型承襲EQ240軍用車(chē)型的設(shè)計(jì)理念，定位“東方輕越野”品類(lèi)，外觀采用方正輪廓，強(qiáng)調(diào)空間利用率與全地形適應(yīng)能力。東風(fēng)風(fēng)神品牌總經(jīng)理鄧留超透露，未來(lái)三年將推出22款全新及換代車(chē)型，其中基于EQ-REBORN設(shè)計(jì)理念的“方盒子”產(chǎn)品規(guī)劃有3款以上，計(jì)劃覆蓋可城可野的細(xì)分市場(chǎng)。

東風(fēng)風(fēng)神以“為家造好車(chē)”為品牌主張，嘗試通過(guò)差異化場(chǎng)景定位和產(chǎn)品矩陣在新能源市場(chǎng)尋找空間。L7 EV和L8 PHEV在12萬(wàn)至18萬(wàn)元價(jià)格帶形成純電與插混的互補(bǔ)，但需面對(duì)比亞迪、吉利等品牌在品牌力、渠道覆蓋和供應(yīng)鏈規(guī)模上的優(yōu)勢(shì)。EQ-REBORN概念車(chē)所代表的方盒子車(chē)型方向，能否轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量增長(zhǎng)，取決于后續(xù)產(chǎn)品的定價(jià)策略與市場(chǎng)接受度。在新能源滲透率持續(xù)走高的背景下，東風(fēng)風(fēng)神的轉(zhuǎn)型成效有待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。（編輯：曉舟）