文：趙明

編輯：周易

進(jìn)入到 2026 年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的腳步已經(jīng)不容置疑地走到了智能化下半場——但同時，一個必須追問的問題是：電動化上半場，結(jié)束了嗎？

對于這個問題，寧德時代的答案是：并沒有。

事實上，在 2026 年北京車展舉行之際，寧德時代通過一場以「極域之約」為主體的超級科技日新品發(fā)布會，在磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、凝聚態(tài)電池、鈉電池和換電等細(xì)分業(yè)務(wù)賽道上都拿出了一系列新技術(shù)或新產(chǎn)品。

可以說是，通過這次發(fā)布會，寧德時代又一次將電動化的「黑科技」屬性拉滿。

比如，在動力電池層面，寧德時代圍繞著充電速度更快、續(xù)航更長、鈉電池量產(chǎn)等方面，放出一系列大招了。

根據(jù)發(fā)布會的數(shù)據(jù)，第三代神行超充電池常溫環(huán)境下滿電僅需 6 分鐘；第三代麒麟電池能量密度達(dá) 280Wh/kg，可實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航；麒麟凝聚態(tài)電池將續(xù)航提升至 1500 公里；第二代驍遙超級增·混電池純電續(xù)航達(dá) 600 公里；鈉新電池則將在年底走向規(guī)?；慨a(chǎn)。

除此之外，寧德時代也在繼續(xù)布局換電體系。

具體來說，寧德時代宣布其乘用車「巧克力」與重卡「騏驥」換電站將全系標(biāo)配神行超充樁，而搭載 800V 高壓架構(gòu)的巧克力換電塊 26 號電池也將上線——寧德時代還宣布，將計劃在 2026 年底累計建成 4000 座超換一體站，2028 年底將布局 10 萬座補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

值得一提的是，寧德時代發(fā)布的這些技術(shù)和產(chǎn)品動態(tài)，也得到了眾多中國車企的關(guān)注和力挺。

在本次發(fā)布會中間播放的視頻中，來自一汽、東風(fēng)、長安、上汽、廣汽、北汽、江汽、奇瑞、吉利、長城、蔚來、理想、零跑、吉利、賽力斯等中國車企的大佬都紛紛表示祝賀。

另外，在本次發(fā)布會上，中國工程院院士、寧德時代首席科學(xué)家吳凱還系統(tǒng)闡釋了不同材料體系各自的優(yōu)勢、邊界與發(fā)展方向。他還強(qiáng)調(diào)，無論從消費(fèi)者差異化需求出發(fā)，還是從能源安全和社會發(fā)展的角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)都必須要多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展。

不過，本次活動最讓外界的關(guān)注的，依舊是寧德時代創(chuàng)始人、董事長曾毓群的發(fā)言。

在發(fā)言中，曾毓群從一個工程師的視角出發(fā)強(qiáng)調(diào)：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新必須秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲芯瘛Ｖ袊夹g(shù)走向世界，靠的不只是速度和規(guī)模，更靠創(chuàng)新的質(zhì)量、驗證的能力和品牌的公信力。

他還強(qiáng)調(diào)了技術(shù)研發(fā)的重要性，并透露：過去十年，寧德時代在研發(fā)上投入了超過 1000 億人民幣，僅僅 2025 年的研發(fā)投入就超過 200 億，擁有專利超過 6 萬項——不僅如此，曾毓群還表示，每一塊錢的研發(fā)投入，都是在向電化學(xué)的邊界再進(jìn)一步。

以下是關(guān)于寧德時代本次超級科技日的幾個關(guān)鍵問題。

1、神行電池3.0，能解決電池壽命的問題嗎？

神行電池是寧德時代旗下的碳酸鐵鋰電池產(chǎn)品線，自 2023 年 8 月發(fā)布到現(xiàn)在，「超充」是最重要的產(chǎn)品標(biāo)簽，已經(jīng)迭代到第三代。那么，超充帶來的最大問題是什么？

答案是：電池壽命損傷。

畢竟，從電化學(xué)機(jī)理看，要實現(xiàn)充電倍率提升同時不損害電池壽命，核心難題不是涓流，而是溫升。根據(jù)阿倫尼烏斯公式，電池溫度每升高 10℃，內(nèi)部副反應(yīng)速率約增加 2 倍，對壽命影響極大。

對此，寧德時代也給出了相應(yīng)的回應(yīng)：第三代神行超充電池則通過降產(chǎn)熱、強(qiáng)散熱、提精度三大手段，令其在消耗 1000 次完整循環(huán)后，電池容量保持率仍在 90% 以上，可實現(xiàn)極致超充與超長壽命的兼容與平衡。

根據(jù)寧德時代說法，第三代神行超充電池可實現(xiàn)等效 10C、峰值 15C 的超充能力，10% 至 35% SOC 僅需 1 分鐘，10% 至 80% SOC 僅需 3 分 44 秒，10% 至 98% SOC 僅需 6 分 27 秒。這意味著，第三代神行超充電池，再次刷新了動力電池充電倍率的全球紀(jì)錄。

另外，寧德時代首席技術(shù)官高煥透露，第三代神行超充電池落地時間預(yù)計在今年四季度——他還表示，「當(dāng)然我們作為供應(yīng)商，主要還是要去配合主機(jī)廠」。

2、麒麟電池3.0，最大的亮點是什么？

相比于磷酸鐵鋰電池，第三代麒麟電池最大的特點在于：兼顧了長續(xù)航和輕量化。

根據(jù)寧德時代的說法，第三代麒麟電池的電芯能量密度達(dá) 280Wh/kg，在實現(xiàn) 1000 公里續(xù)航的同時標(biāo)配 10C 超充，電池包重量控制在 625kg，與市售同級別千公里續(xù)航磷酸鐵鋰車型相比，減重 255kg，空間節(jié)省 112L。

基于輕量化指標(biāo)，第三代麒麟電池給整車帶來的收益非常顯著。比如在能耗方面，百公里能耗可降低 6% 以上，每百公里節(jié)省約 0.78 度電；操控與安全方面，零百加速時間可縮短約 0.6 秒；百公里制動距離可縮短約 1.44米；耐久性方面，底盤關(guān)鍵部件壽命可提升 40%；節(jié)省的 112L 空間可為座艙增加至少 18mm 頭部空間，或用于優(yōu)化整車風(fēng)阻設(shè)計。

另外在整車性能方面，第三代麒麟具備 3MW 瞬時功率，較 2025 年征戰(zhàn)紐北賽道的第二代麒麟賽道電池的最高功率 1330kW 實現(xiàn)功率翻倍，可助力車企突破電車賽道性能極限。

在發(fā)布會上，寧德時代首席技術(shù)官高煥表示，25 萬元以上純電車使用磷酸鐵鋰電池屬于變相減配——他還表示，三元鋰電池才是高端長續(xù)航車型的合適選擇；因為磷酸鐵鋰電池能量密度偏低，低溫性能較差，想要達(dá)到相同續(xù)航就要用更大更重的電池包，會影響車輛操控和能耗表現(xiàn)。

另外，高煥又再次強(qiáng)調(diào)了寧德時代關(guān)于麒麟電池的口號：無麒麟，不高端。

3、麒麟凝聚態(tài)電池，何時能夠落地？

寧德時代在凝聚態(tài)電池上已經(jīng)進(jìn)行了長時間的布局和驗證。此前，該技術(shù)主要面向載人航空電動化研發(fā)，已在4噸級商用飛機(jī)完成首飛驗證，即將在8噸以上商用飛機(jī)展開進(jìn)一步驗證。但這次，寧德時代選擇將將航空級凝聚態(tài)技術(shù)應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，并由此推出了麒麟凝聚態(tài)電池。

根據(jù)寧德時代說法，麒麟凝聚態(tài)電池體積能量密度達(dá) 760Wh/L，以典型車型電池包絡(luò)設(shè)計，可使轎車?yán)m(xù)航達(dá) 1500 公里，全尺寸大三排、大六座 SUV 續(xù)航突破 1000 公里，電池包重量控制在 650 公斤以內(nèi)。

另外在安全性方面，麒麟凝聚態(tài)電池將傳統(tǒng)液態(tài)電解液升級為凝聚態(tài)電解質(zhì)，從源頭實現(xiàn)「無液可漏、無液可燃」，從而徹底切斷漏液可能引發(fā)的安全風(fēng)險。

至于具體的落地時間，高煥在 4 月 22 日透露，目前多個中國高端車企表示，對凝聚態(tài)電池非常感興趣，大家也在積極進(jìn)行合作探討，整體進(jìn)展非常順利。

4、第二代驍遙超級增·混電池，有什么過人之處？

驍遙是寧德時代專為增程及混動車型打造的?超級增混電池品牌?，首代產(chǎn)品于 2024 年 10 月發(fā)布——在這一背景下，第二代驍遙增混電池在多方面給出了突破。

比如，第二代驍遙超級增·混電池的磷酸鐵鋰版本純電續(xù)航達(dá) 500 公里，全新超混體系將三元與鐵鋰在粉體顆粒級別實現(xiàn)梯度均勻混合，能量密度達(dá) 230Wh/kg，較單一鐵鋰電池在包重量不變的情況下續(xù)航提升 15% 以上——三元版本純電續(xù)航直接突破 600 公里大關(guān)，整車綜合續(xù)航突破 2000 公里。

動力方面，第二代驍遙滿電狀態(tài)下瞬時功率為 1.5 兆瓦，20% SOC 虧電下仍能夠穩(wěn)定輸出 1.2 兆瓦。以硬派越野典型場景為例，沙漠「雞窩坑」脫困需電池提供超過 350kW 瞬時功率，而驍遙的輸出功率是脫困所需的 3 倍以上。

另外，在安全性方面，第二代驍遙的防彈級底部涂層可承受 1500 焦耳沖擊能量，是國標(biāo)的 10 倍——密封防水能力達(dá) 2 米水深連續(xù)浸泡超過 200 小時。

從目前的情況來看，寧德時代的第二代驍遙增混電池，主要還是瞄準(zhǔn)了沙漠、越野等特定的使用場景，這也符合當(dāng)前中國新能源汽車行業(yè)在車型落地方面越來越向這一類場景延伸的趨勢。

5、寧德時代鈉離子電池，何時能夠量產(chǎn)？

在鈉離子電池方面，寧德時代很早就開始了研發(fā)工作。

寧德時代早在 2021 年 7 月發(fā)布了第一代鈉離子電池，并且在 2023 年宣布鈉離子電池迎來產(chǎn)業(yè)化元年——2025 年 4 月，寧德時代發(fā)布了「鈉新」電池品牌，并表示規(guī)?；瘧?yīng)用在即。

在本次發(fā)布會上，經(jīng)過不斷探索，寧德時代突破了鈉離子電池量產(chǎn)的四大行業(yè)難關(guān)：極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負(fù)極的規(guī)?；慨a(chǎn)，逐一攻克了上百項工程化問題。

另外，寧德時代宣布，鈉新電池將于 2026 年底正式規(guī)模化量產(chǎn)。

6、關(guān)于換電業(yè)務(wù)，寧德時代的布局目標(biāo)是什么？

在本次發(fā)布會上，寧德時代花了不少時間去談?chuàng)Q電業(yè)務(wù)?？紤]到換電業(yè)務(wù)本身是一個涉及到電池、車企、運(yùn)營、金融等多個層面的系統(tǒng)工程，因此寧德時代的換電布局是多個維度的。

在本次活動上，寧德時代強(qiáng)調(diào)了自身對于補(bǔ)能的理解。

寧德時代換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理楊峻表示，未來補(bǔ)能格局是家充、公充、換電三分天下，而超換一體則是最佳形態(tài)——為此，寧德時代宣布，乘用車「巧克力」與重卡「騏驥」換電站將全系標(biāo)配神行超充樁，實現(xiàn)「可換可充、超換聯(lián)動」。

在電池產(chǎn)品方面，寧德時代發(fā)布巧克力換電塊 26 號電池，搭載 800V 高壓架構(gòu)，首批 75 度電版本，后續(xù)將推出更大電量，全面適配 B 至 C 級 800V 車型。由此，巧克力換電將覆蓋 A0 至 C 級完整車型矩陣。

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，寧德時代計劃 2026 年底累計建成 4000 座超換一體站。同時，寧德時代將攜手車企與能源伙伴共建「超換共享網(wǎng)絡(luò)」，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到 2028 年底構(gòu)建超過 10 萬座共享的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施。

當(dāng)然，從目前的情況來看，寧德時代的換電業(yè)務(wù)依舊處于前期投入階段，要想真正在市場上形成規(guī)?；纳虡I(yè)應(yīng)用，還需要更多的時間。

7、站在2026年的角度來看，動力電池的下一步發(fā)展路徑是什么？

對于這個問題，中國工程院院士、寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，磷酸鐵鋰當(dāng)前已逐步逼近能量密度理論極限，因此更適合發(fā)展以超充為核心、實現(xiàn)極致平衡的技術(shù)路線；三元材料憑借高能量密度優(yōu)勢，始終是全球動力電池技術(shù)競爭的重要高地，這也再次說明，能量密度仍是衡量動力電池技術(shù)領(lǐng)先性的核心指標(biāo)；鈉離子電池則將在高溫、極寒出行場景以及儲能領(lǐng)域展現(xiàn)廣闊前景。

吳凱還強(qiáng)調(diào)，無論從消費(fèi)者差異化需求出發(fā)，還是從能源安全和社會發(fā)展的角度看，鋰電產(chǎn)業(yè)都必須要多化學(xué)體系協(xié)同發(fā)展。

8、在本次寧德時代超級科技日上，曾毓群究竟講了什么？

對于外界來說，本次寧德時代超級科技日，最大的看點，并不是這家世界級的動力電池巨頭發(fā)布了什么新產(chǎn)品，而是這背后的技術(shù)產(chǎn)品邏輯和思維方式——這也正是曾毓群本人這場演講最令人矚目的地方。

在演講中，曾毓群主要強(qiáng)調(diào)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿炞C對于科學(xué)精神的極端重要性，他表示，為了進(jìn)行驗證，寧德時代在公司內(nèi)部成立了一個由 500 多名研發(fā)人員組成的「對抗組」——而曾毓群本人，就是這個「對抗組」的領(lǐng)導(dǎo)。

另外，曾毓群還從一個研發(fā)人員的角度出發(fā)，強(qiáng)調(diào)稱：「真正的科學(xué)精神，是承認(rèn)復(fù)雜、拆解復(fù)雜、在復(fù)雜約束下把問題作對、做成」。

以下是曾毓群演講的主要內(nèi)容，為了閱讀體驗，我們做了不改變原意的編輯。

今天，我們發(fā)布了一些新的技術(shù)和產(chǎn)品——這些技術(shù)和產(chǎn)品，歸根到底都在回答同一個問題：新能源時代，那些最關(guān)鍵、也最難的問題，到底該怎么解？

進(jìn)入 2026 年，這個行業(yè)依然在快速發(fā)展。這兩個多月來，新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的表達(dá)不斷出現(xiàn)。這說明整個產(chǎn)業(yè)還在持續(xù)向前，也說明大家都在積極探索新的可能。但越是在這樣的階段，我們越需要回到一些更底層的問題。

我更想從一名工程師的視角，和大家交流：寧德時代自己怎么看待技術(shù)？怎么看待創(chuàng)新？

我的看法其實一直沒有變。我們不迷信「新」，不是迷信「大」，不是迷信「熱」，而是對問題保持誠實，對規(guī)律心懷敬畏，對結(jié)果嚴(yán)謹(jǐn)驗證。在我看來，科學(xué)精神，首先不是創(chuàng)新沖動，而是證偽能力。

很多人理解創(chuàng)新，就是「提出新想法」——但真正的科學(xué)精神，不是只提出想法，而是不斷證明自己有沒有可能出錯。

在寧德時代內(nèi)部，任何新技術(shù)、新產(chǎn)品的提出，團(tuán)隊的第一反應(yīng)不僅是興奮，更多的是追問：它可能在什么情況下出問題？

寧德時代是行業(yè)里第一個設(shè)立安全可靠性部門的企業(yè)，內(nèi)部稱「對抗組」。為什么要在這個部門配置 500 多名研發(fā)人員？他們的 KPI，不是證明產(chǎn)品有多好，參數(shù)有多強(qiáng)，而是找出產(chǎn)品可能在某些條件下出什么問題，問題有多大，會不會影響公司的生態(tài)，會不會影響消費(fèi)者的生命安全，會不會影響我們合作伙伴的聲譽(yù)。

所以他們是公司里最不受歡迎的人——但是，我本人是他們最直接的領(lǐng)導(dǎo)。

這么多年來，我感到欣慰的是，正是因為他們，讓我們的產(chǎn)品上市之后，能夠經(jīng)受得住各種各樣不同工況的考驗。

一個團(tuán)隊，如果只看到自己對，那就會越來越迷信自己相信的東西，最后離真相反而遠(yuǎn)了。一個團(tuán)隊，始終保留「證偽機(jī)制」，才更可能逼近真相。

其次，科學(xué)精神最大的敵人，不是無知，而是把復(fù)雜問題過早「想簡單」「講簡單」。

今天這個行業(yè)，概念很多，熱點很多。很多所謂「創(chuàng)新」，本質(zhì)上是對復(fù)雜問題失去了耐心。要么還沒把問題弄清楚，就先給出答案；要么只講結(jié)果，不講條件和代價；要么把系統(tǒng)問題壓成一個指標(biāo)，讓它看起來簡單。

真正的科學(xué)精神，是承認(rèn)復(fù)雜、拆解復(fù)雜、在復(fù)雜約束下把問題做對、做成。

如果誰說，他用一種神奇的方法，就解決了所有問題，那他要么在說謊，要么還沒經(jīng)過市場的檢驗。科學(xué)，不是漂亮話，是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖蓮?fù)制的、可驗證的東西。脫離客觀規(guī)律談顛覆，本質(zhì)上都是對代價的假裝看不見。

真正的科學(xué)精神，不是對概念興奮，而是對誤差敏感?！缚謶衷从跓o知，敬畏源于深知」。電池背后是電化學(xué)的鐵律，是熱力學(xué)的邊界。寧德時代從不幻想「一夜顛覆」的奇跡，而是對邊界心存敬畏。

在電池領(lǐng)域，微米級的缺陷、ppm 級的雜質(zhì)、毫伏級的電壓波動，這些普通人感知不到的東西，最終都可能演變成安全事故。一根頭發(fā)絲的直徑大約 70 微米，而寧德時代要求涂布厚度偏差，不能超過 0.5 微米。一旦超過這個值，產(chǎn)線自動停。

我們的「極限制造」把缺陷率從行業(yè)的百萬分之幾，壓到十億分之一，也就是 PPB 級別。解決的不只是今天安不安全，而是 5 年后、10 年、15 年、20 年、25 年后，乃至整個生命周期里，依然能安全、穩(wěn)定、可靠。

真正的創(chuàng)新，很多時候不發(fā)生在最熱鬧的地方，而是在材料體系的細(xì)節(jié)里，在結(jié)構(gòu)設(shè)計的細(xì)節(jié)里，在熱管理、制造工藝、質(zhì)量控制的無數(shù)個細(xì)節(jié)里，這就是所謂的「螺螄殼里做道場」。做科學(xué)、做技術(shù)的人，往往不容易被概念打動，反而對微小的偏差和異常，格外地敏感。

科學(xué)精神,還是持續(xù)投入，用第一性原理探索邊界。過去十年，我們在研發(fā)上投入了超過 1000 億人民幣，僅僅 2025 年的研發(fā)投入就超過 200 億，擁有專利超過 6 萬項，連續(xù)六年專利申請增量全行業(yè)第一。

有人問我：每年花 200 多億做研發(fā)，值嗎？

我的回答是：這個問題本身就問錯了！

對寧德時代來說，研發(fā)投入不是成本，是穿越周期的能力。2020 年行業(yè)低谷的時候，我們在投，2022 年原材料暴漲的時候，我們在投，2024 年行業(yè)打價格戰(zhàn)的時候，我們還在投。因為第一性原理告訴我們：電化學(xué)的邊界還遠(yuǎn)沒有到，材料科學(xué)的可能性還沒有窮盡。

今天，人工智能正在深刻改變科學(xué)研究和工程開發(fā)的方式。但在我們這里，它不是用來替代判斷的，而是用來把問題看得更深、把驗證做得更快的。

具體來說，我們的做法是「物理機(jī)理推演+大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)」兩條腿走路：一方面， 用 AI 加速量子化學(xué)計算，把微觀機(jī)理算得更準(zhǔn)； 另一方面，深度挖掘大量實驗和運(yùn)行數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)為研發(fā)服務(wù)。

我們的「增強(qiáng)智能」項目，今年拿了世界經(jīng)濟(jì)論壇的 MINDS 大獎，被認(rèn)定為「AI 驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型全球標(biāo)桿」。

這背后，本質(zhì)上還是科學(xué)精神。因為無論工具怎么變，科學(xué)研究最根本的事情沒有變：還是要尊重規(guī)律，尊重證據(jù)，尊重驗證。

所以，回到今天這個發(fā)布會。我想表達(dá)的，并不是我們今天又發(fā)布了幾個新產(chǎn)品。更重要的是，我們始終在做一件事——用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒?，去回答能源時代最關(guān)鍵的問題；用可驗證、可復(fù)制、可落地的技術(shù)，把每一步都做扎實。

第三代神行超充電池，解決的是時間效率問題。它不只是快，而是讓高安全的補(bǔ)能，真正進(jìn)入更廣泛的場景。第三代麒麟電池，解決的是極致性能的問題。它再次表明，無論是基于重量還是體積，能量密度，一直都是衡量電池技術(shù)領(lǐng)先性的核心指標(biāo)。鈉新電池的重要性，不是多了一項技術(shù)儲備，而是為未來更大規(guī)模、更廣區(qū)域的能源轉(zhuǎn)型，提供更具資源韌性的選擇。

而全新推出的超換一體網(wǎng)絡(luò)，解決的是能源效率問題。

這張網(wǎng)的價值，不僅解決了換和充的一體化，還可以實現(xiàn)按需配電；真正從單一功能的補(bǔ)能設(shè)施，進(jìn)化為一個「能源互聯(lián)」的基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，我還想強(qiáng)調(diào)一點，中國技術(shù)要走向世界，靠的不能只是速度和規(guī)模，更要靠「高質(zhì)量的創(chuàng)新」和「可驗證的能力」。我希望走出去的，不只是中國產(chǎn)品，更是中國品牌的公信力。這不僅關(guān)乎企業(yè)信譽(yù)，更關(guān)乎國家信譽(yù)。

最后，今天大會的主題，叫「極域之約」。我想，「嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度」，就是我們今天最重要的約定和承諾。在這里，我代表包括我在內(nèi)的 2 萬名研發(fā)人員，也代表寧德時代全體 18 萬員工，邀請社會各界、媒體朋友和行業(yè)伙伴，一起監(jiān)督寧德時代、見證寧德時代。