北京車展從來不缺“黑科技”，但今年長安汽車的展臺(tái)，讓很多人停下了腳步——不是因?yàn)楦拍钴囬L得科幻，而是因?yàn)閮膳_(tái)“藍(lán)牌混動(dòng)”價(jià)格牌上寫的數(shù)字過于不真實(shí)。

第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎，一口價(jià)10.99萬元起；第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）藍(lán)鯨超擎，搶訂價(jià)7.99萬元起。

在混動(dòng)車動(dòng)輒十幾萬的今天，長安直接把HEV混動(dòng)SUV和轎車的門檻，拉進(jìn)了傳統(tǒng)燃油車的核心價(jià)格帶。這不是小打小鬧的促銷，而是一次對混動(dòng)市場的“重新劃線”。

第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎：

10萬元級(jí)混動(dòng)SUV的“滿配教科書”

先看第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎，官方定位“新一代智慧節(jié)能SUV”，但更準(zhǔn)確的描述可能是：把20萬元級(jí)的配置，塞進(jìn)了一臺(tái)10萬元級(jí)的車?yán)铩?/p>

油耗，是它最硬的底牌。藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的核心是一套高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)、高性能高安全電池，加上Ai云智控策略。發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到44.28%，平均工況效率40.9%，電驅(qū)綜合工況效率92.8%。

這些數(shù)字落在實(shí)際駕駛中是什么體驗(yàn)？官方公布的城區(qū)油耗低至3L級(jí)——而在西安媒體實(shí)測中，甚至跑出了城區(qū)2.3L/100km、高快速路4.3L/100km的成績。對比同級(jí)燃油SUV城區(qū)普遍8-9L的油耗，直接砍掉一半還多。換算下來，每公里花費(fèi)只要3毛錢。這意味著，一年跑兩萬公里，光油錢就能省下五六千元。

更難得的是，低油耗沒以犧牲動(dòng)力為代價(jià)。0-60km/h加速僅3.85秒，起步響應(yīng)0.3秒，紅綠燈起步和城市超車都足夠干脆。同時(shí)，ANC主動(dòng)降噪技術(shù)把車內(nèi)聲壓級(jí)壓到了37.9分貝，達(dá)到圖書館級(jí)的靜謐水平。對于首任非營運(yùn)車主，長安還給出了HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件終身質(zhì)保。

CDC阻尼懸架，通常是20萬元以上車型才舍得用的配置，長安把它裝到了10萬元級(jí)的CS75PLUS上。

智能底盤可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)軟硬，實(shí)現(xiàn)“過坑不顛、過彎不飄”，還支持云端OTA升級(jí)。全車SPA級(jí)云感座椅，前排通風(fēng)、加熱、按摩全部配齊；副駕零重力女王座椅，一鍵就能切換到躺平姿態(tài)。后備箱常規(guī)725L，后座放倒后最大可擴(kuò)展至1620L——無論是全家出游還是偶爾拉個(gè)大件，都不成問題。

37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏是全系標(biāo)配，支持三指飛屏無縫流轉(zhuǎn)。AI大模型同時(shí)接入了DeepSeek和通義千問，可以自由對話、智能問答。此外還有18揚(yáng)聲器都市殿堂音響、50W手機(jī)無線快充、場景魔方等功能。這套智能化水平放在10萬元級(jí)燃油SUV里，幾乎是降維打擊。

主動(dòng)安全方面，21項(xiàng)天樞智能安全配置覆蓋前、側(cè)、后全域。540°高清全景影像、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCTB前方橫向緊急制動(dòng)等功能一應(yīng)俱全。更值得一提的是，今年三季度全系將OTA升級(jí)爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)——高速爆胎時(shí)能做到無偏航、無側(cè)滑，這個(gè)功能對家庭用戶來說，價(jià)值難以用金錢衡量。

第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎：

7萬元級(jí)混動(dòng)轎車的“降維打擊”

如果說CS75PLUS是長安的銷量支柱，那逸動(dòng)就是長安轎車的“壓艙石”。14年迭代、200萬用戶積累，第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎成為首款搭載藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)的轎車。

新車采用長安全新深度油電耦合智能混動(dòng)架構(gòu)，搭載高性能藍(lán)鯨混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和Ai云智控，城區(qū)工況油耗2.98L/100km。而在西安媒體實(shí)測中，實(shí)開油耗低至1.6L/100km。對比同級(jí)傳統(tǒng)燃油轎車，油耗直降一半，每公里出行成本僅兩毛多。

動(dòng)力上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速18000rpm，最大功率160kW，0.4秒瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)，0-60km/h加速僅3.71秒。

“藍(lán)牌車也智能”是逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎的一大標(biāo)簽。新車全系搭載天樞智能座艙，內(nèi)置天樞OS車機(jī)系統(tǒng)，界面簡潔流暢。14.6英寸中控大屏+10.25英寸儀表組成天樞云境智慧雙屏。新車還支持無麥K歌、256色氛圍燈、50W手機(jī)無線快充、智慧迎送賓等功能——7萬級(jí)家轎能有這些配置，放在五年前根本不敢想。

主動(dòng)安全層面，天樞駕駛輔助系統(tǒng)全系標(biāo)配540°高清全景影像和AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)。今年三季度全系OTA升級(jí)爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)。此外，新車還配備FCW前碰撞預(yù)警、LCA并線輔助、DOW開門預(yù)警等功能。

結(jié)語：

這兩款車的發(fā)布，傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)：混動(dòng)技術(shù)不應(yīng)只是“高價(jià)區(qū)間的玩具”，而應(yīng)該成為普通家庭用得起的日常工具。

過去幾年，混動(dòng)市場被插混和增程主導(dǎo)，主力車型多在15萬元以上。而中國汽車市場最大的基盤，恰恰是8萬-12萬元價(jià)格帶的燃油車換購用戶。他們沒有固定充電條件，對價(jià)格敏感，對可靠性要求極高。長安藍(lán)鯨超擎雙車用“油耗降一半、配置全拉滿”的方式，精準(zhǔn)切入了這個(gè)市場。

更值得關(guān)注的是“標(biāo)配即滿配”的策略。傳統(tǒng)車企習(xí)慣用高低配置拉開價(jià)格梯度，而長安選擇把CDC懸架、三聯(lián)屏、L2級(jí)智駕、7氣囊等核心配置直接拉滿，再給出一口價(jià)。這種打法降低了用戶的決策成本，也倒逼競爭對手重新思考產(chǎn)品定義。