2026年4月23日，華為乾崑技術(shù)大會在北京召開，以“安全有乾崑 安心赴美好”為主題，集中發(fā)布乾崑智駕ADS 5、乾崑OS、鴻蒙座艙HarmonySpace 6、艙內(nèi)多模態(tài)感知系統(tǒng)、車載光顯示與智能燈光等一系列解決方案。在行業(yè)普遍聚焦體驗與場景的當下，華為選擇從架構(gòu)、安全、底層系統(tǒng)、全域融合四個維度，構(gòu)建智能汽車的技術(shù)基座。

ADS 5與乾崑OS：從功能迭代，轉(zhuǎn)向架構(gòu)級重構(gòu)

乾崑智駕ADS 5基于WEWA 2.0架構(gòu)，將云端世界模型與車端決策模型同步升級。云端引入多智能體博弈機制并采用在線強化學習，訓練強度與效率獲得量級提升；車端落地安全風險場理論，以動態(tài)風險評估優(yōu)化決策邏輯。這套體系并非簡單提升通行效率，而是針對復雜路況與突發(fā)場景，強化系統(tǒng)的防御性駕駛表現(xiàn)。

同期發(fā)布的乾崑OS，被定義為面向自動駕駛的操作系統(tǒng)。通過確定性調(diào)度引擎與靈衢總線，降低車內(nèi)信號時延；全鏈路安全模型與全維冗余架構(gòu)，指向系統(tǒng)穩(wěn)定性與數(shù)據(jù)安全的底層需求。配合HUAWEI XMC數(shù)字底盤六合一融合方案，感知數(shù)據(jù)與底盤控制進一步協(xié)同，提升控車精度。

截至4月19日，乾崑智駕累計輔助駕駛里程突破100億公里，相關(guān)數(shù)據(jù)將在官網(wǎng)實時公示。華為方面透露，2026年將繼續(xù)投入180億元用于輔助駕駛研發(fā)，以數(shù)據(jù)與投入支撐技術(shù)迭代。

安全體系擴容：從單車防護，走向全域協(xié)同

ADS 5將安全維度從五維升級至六維，新增全時域安全能力。在事故、道路險情等場景下，可通過云端向附近搭載同款系統(tǒng)的車輛發(fā)送預(yù)警，形成區(qū)域級信息協(xié)同。駕駛員失能輔助功能同步升級，車輛可自主行駛至高速服務(wù)區(qū)、收費站等相對安全區(qū)域，為應(yīng)急場景提供更多處置選項。

安全能力的延伸，本質(zhì)是自動駕駛向更高階落地過程中，對風險預(yù)判、應(yīng)急處置、事后響應(yīng)全鏈條的補齊，也為后續(xù)高階自動駕駛的合規(guī)與落地提供支撐。

鴻蒙座艙6.0：感知與交互，從多屏競爭轉(zhuǎn)向AI原生

HarmonySpace 6的核心變化，在于艙內(nèi)感知與交互邏輯的轉(zhuǎn)變。AMS艙內(nèi)AI多模態(tài)感知系統(tǒng)融合視覺、紅外與星閃傳感器，實現(xiàn)乘員狀態(tài)全域監(jiān)測，可在常規(guī)場景與事故救援中提供更精準的乘員狀態(tài)信息。

小藝智能體基于MoLA 2.0架構(gòu)與多模態(tài)大模型升級，強調(diào)全場景跨域交互與AI Agent生態(tài)開放，以對話式交互整合導航、娛樂、生活服務(wù)等功能。硬件層面，雙17.2英寸蝶羽雙聯(lián)屏、LCoS雙焦面AR-HUD、XPIXEL全彩智能大燈、XSCENE車載投影同步亮相，車載光電子與影音系統(tǒng)進一步完善。

座艙競爭由此從屏幕尺寸與數(shù)量，轉(zhuǎn)向感知精度、交互效率、生態(tài)整合的綜合比拼。

產(chǎn)業(yè)落地與生態(tài)定位：賦能模式持續(xù)深化

在產(chǎn)業(yè)化層面，華為乾崑已與25個以上車型品牌、50余款車型開展合作，智駕整車搭載量突破170萬輛。乾崑APP上線5個月用戶規(guī)模突破120萬，AR人找車、停車繳費、充電樁接入、洗車服務(wù)等功能逐步落地，構(gòu)建車端與生活服務(wù)的連接。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，華為將定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“電子螺絲釘”，以部件與解決方案賦能車企。從感知、決策、控制到底盤、座艙、燈光，全棧方案的持續(xù)完善，也在強化其Tier 0.5的產(chǎn)業(yè)角色。

本次乾崑技術(shù)大會的核心價值，不在于單點功能的升級，而在于自動駕駛底層架構(gòu)、車控操作系統(tǒng)、全域安全體系、艙內(nèi)AI原生四條主線的同步深化。在智能汽車行業(yè)從規(guī)�；瘮U張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的階段，華為選擇以底層技術(shù)投入、數(shù)據(jù)閉環(huán)與生態(tài)開放，構(gòu)建長期競爭力。

安全與體系化能力，正在成為智能汽車下一階段競爭的關(guān)鍵標尺。