據(jù)最新消息，美國(guó)通用電氣（GE）已與印度斯坦航空公司（HAL）簽署初步技術(shù)協(xié)議，將F-414渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)約80%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)許可轉(zhuǎn)讓給印度。

這次轉(zhuǎn)讓的F-414發(fā)動(dòng)機(jī)，是國(guó)際公認(rèn)的中等推力航發(fā)標(biāo)桿（用于美制F/A-18E/F等）。協(xié)議明確，GE將其持有的約80%核心技術(shù)（包括單晶葉片等關(guān)鍵工藝）打包給印度。首批計(jì)劃生產(chǎn)99臺(tái)，目標(biāo)是在2027年左右實(shí)現(xiàn)印度本土量產(chǎn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)是“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機(jī)的“心臟”。Mk2版本相比現(xiàn)款：機(jī)身加長(zhǎng)，起飛重量增至17.5噸，從輕型升級(jí)為中型戰(zhàn)斗機(jī)。加裝鴨翼，換裝國(guó)產(chǎn)有源相控陣?yán)走_(dá)，目標(biāo)直指四代半戰(zhàn)機(jī)水平，意圖對(duì)標(biāo)巴基斯坦的殲-10CE等機(jī)型。目前正處于滑行試驗(yàn)前的關(guān)鍵階段，計(jì)劃2026年年中首飛，2028年左右形成戰(zhàn)斗力。

雖然協(xié)議看起來(lái)很美好，但業(yè)內(nèi)對(duì)此普遍存在兩點(diǎn)質(zhì)疑。HAL（印度斯坦航空）素有“飛行棺材制造商”的惡名，其維護(hù)的飛機(jī)墜毀率極高。讓這樣的公司負(fù)責(zé)精密發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝和質(zhì)量控制，能否保證可靠性是個(gè)巨大問(wèn)號(hào)。雖然轉(zhuǎn)讓了80%技術(shù)，但最核心的熱端部件制造和材料工藝，印度能否真正消化吸收，還是僅僅淪為“螺絲刀工廠”式的組裝，仍需打問(wèn)號(hào)。此前印度國(guó)產(chǎn)“卓越”雷達(dá)就因可靠性問(wèn)題被棄用，換成了以色列產(chǎn)品。