現(xiàn)在市面上賣的電動SUV，要么偏向家庭使用，像理想L9那種車，主要做三排六座的設計，讓小孩和老人能一起坐進去，要么走硬派路線，比如仰望U8這種車，能夠爬坡過水，但內(nèi)飾做得不夠細致，蔚來這次推出的ES9，車身長度接近5.4米，軸距有3.25米，比ES8還要大一些，直接進入5米級別的豪華六座車市場，這個位置以前基本上是BBA這類品牌獨占的地盤，國產(chǎn)車很少敢去碰。

外觀上沒有堆滿鍍鉻條或浮夸線條，卻用雙拼色車身、19英寸復古輪圈、電動腳踏板和智能電動門組合出新中式感覺，它不照搬傳統(tǒng)豪華車那一套，也不走純科技冷感路線，更像把老派講究和新潮便利揉在一起，你站在路邊看一眼，能認出這是蔚來，但又和之前那幾款不太一樣。

車內(nèi)沒怎么用真皮材料，主要把心思花在了交互和視野上，NOMI Mate3.0能理解更復雜的指令，中控屏加上天際線聯(lián)屏一共63.6英寸，圍成一圈看導航、看視頻都很方便，這套系統(tǒng)叫SkyOS天樞，它把車機、底盤和電池連成一個整體，實際測試響應時間不到120毫秒，比很多手機應用還要快，這點讓我挺意外，以前總覺得國產(chǎn)高端車的系統(tǒng)容易卡頓，現(xiàn)在看來情況已經(jīng)不一樣了。

六座設計不是湊數(shù)用的,第二排兩個獨立座椅有通風和按摩功能,還能調(diào)節(jié)腿托,第三排空間足夠成年人坐下,全系都配了冷暖冰箱,冷藏保溫可以一鍵切換,帶孩子出門或者見客戶時都很實用,這說明蔚來在考慮用戶買大車不只是為了能坐下更多人,而是想讓大家坐得舒服,用起來方便。

動力系統(tǒng)用上了900伏平臺和520千瓦電機，零到一百公里加速只要4.3秒，續(xù)航里程達到620公里，這么一個大塊頭還能跑得這么快，確實讓人意外，補能主要靠換電，三分鐘就能完成，和Model X Plaid比起來效率差不多，但選擇更多樣，你可以充電、換電，以后還可能用移動電站來供電。

ES9選在2026年5月底上市，正好趕在兒童節(jié)和端午假期之前，瞄準了家庭出行的高峰期，這時候寶馬iX7和奔馳EQS SUV的更新速度跟不上，國產(chǎn)車第一次在尺寸、技術和應用場景方面完全能滿足高端市場的需求，說白了，ES9不只是想賣車，它更希望人們重新思考“豪華”的定義。