2026北京國際車展上，寶馬集團(tuán)攜旗下BMW、MINI及BMW Motorrad三大品牌，共計16款首發(fā)車型亮相，集中展示了其在電動化、數(shù)字化及可持續(xù)領(lǐng)域的最新成果。其中，全新BMW 7系（含i7）、專為中國市場打造的新世代BMW iX3長軸距版與新世代BMW i3長軸距版三款車型成為展臺焦點(diǎn)，標(biāo)志著寶馬“新世代”車型戰(zhàn)略在中國市場進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。

作為品牌旗艦，全新一代BMW 7系首次將“新世代”技術(shù)集群系統(tǒng)性地應(yīng)用于大型豪華車細(xì)分市場。其中全新純電動BMW i7（7系純電版）CLTC續(xù)航近800公里，其所搭載的革命性大圓柱電池技術(shù)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注點(diǎn)。針對中國市場，新車提供了超過500種個性化外觀涂裝選擇，并搭載了深度本土化的數(shù)字化生態(tài)，包括超過50項中國專屬功能。新車計劃于2027年在中國上市。

更為重要的是，寶馬首次基于“新世代”技術(shù)，推出了兩款專為中國市場研發(fā)的長軸距車型：新世代BMW iX3與i3。兩款車型均基于NCAR新世代平臺打造，采用800V高壓架構(gòu)與第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)，軸距均超過3米。其中，iX3長軸距版CLTC續(xù)航突破900公里，計劃于今年第四季度上市；i3長軸距版續(xù)航則標(biāo)稱超過1000公里，意圖樹立細(xì)分市場續(xù)航標(biāo)桿。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，這兩款車的推出，驗證了其“在中國、為中國、與中國共進(jìn)”戰(zhàn)略的有效性。

此次亮相的新世代車型，展現(xiàn)了寶馬在技術(shù)整合上的思路。全系標(biāo)配的“駕控超級大腦”中央計算單元與動態(tài)性能控制系統(tǒng)，旨在保障電動車時代的操控特性。在智能駕駛方面，寶馬宣稱其L2級領(lǐng)航輔助系統(tǒng)已融合前沿AI，可覆蓋全場景，并明確表示其智能駕駛能力已進(jìn)入“第一梯隊”。此外，寶馬攜手中國科技公司Momenta開發(fā)的中國專屬領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，其中L2全場景領(lǐng)航輔助2026年四季度隨iX3長軸距版上市；高階點(diǎn)到點(diǎn)功能計劃2027年底前OTA推送。

智能座艙的本土化合作尤為深入。全新一代智能人機(jī)交互系統(tǒng)BMW全景iDrive首次上車，其中國版操作系統(tǒng)中，70%的源代碼由中國研發(fā)團(tuán)隊開發(fā)和優(yōu)化。寶馬與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)了定制化AI引擎，2025年官宣引入DeepSeek技術(shù)，雙AI賦能智能語音助理。同時，車機(jī)系統(tǒng)集成了與高德地圖深度定制的導(dǎo)航，并與華為合作開發(fā)了基于鴻蒙生態(tài)的數(shù)字鑰匙等功能，以實(shí)現(xiàn)與本土數(shù)字生態(tài)的無縫連接。

除了核心電動車型，寶馬集團(tuán)也展示了其多元化的產(chǎn)品攻勢。為紀(jì)念M3車型誕生40周年，寶馬推出了限量發(fā)售的BMW M3 40周年限量版。MINI品牌則帶來了與VAGABUND等機(jī)構(gòu)合作的個性化定制展車。BMW Motorrad摩托車品牌則發(fā)布了全新R 1300 RT和R 12 G/S兩款新車。

寶馬在發(fā)布會上重申了其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，表示新世代車型從設(shè)計之初即遵循“循環(huán)設(shè)計”原則，并使用環(huán)保內(nèi)飾材料。同時，其在中國生產(chǎn)的整車及核心零部件，已實(shí)現(xiàn)100%使用可再生能源電力。

寶馬在2026北京車展的亮相，清晰地傳遞出兩大信號：一是其電動化轉(zhuǎn)型的技術(shù)成果正在通過“新世代”車型加速推向市場，尤其在純電續(xù)航里程方面提出了新的競爭指標(biāo)；二是其對中國市場的依賴已從生產(chǎn)銷售延伸至全價值鏈研發(fā)，與本土科技巨頭在智能座艙、自動駕駛等核心領(lǐng)域的深度綁定，將成為其未來競爭的關(guān)鍵籌碼。如何在快速導(dǎo)入新技術(shù)與保持品牌固有的駕駛樂趣、豪華質(zhì)感之間取得平衡，將是寶馬“新世代”接受市場檢驗的核心課題。