人們總在抱怨汽油價格高昂，但就在上周日，由于太陽能發(fā)電量過于充沛，部分德國家庭在使用電網(wǎng)電力時甚至還能獲得報酬。

上周日，德國的光伏發(fā)電系統(tǒng)向電網(wǎng)注入了海量電力。中午時分，電力供應(yīng)嚴重過剩，導(dǎo)致采用動態(tài)電價合同的家庭用戶每消耗一度電，不僅無需付費，反而能獲得收益。這一現(xiàn)象在社交媒體上引發(fā)了電動汽車車主的廣泛熱議。

此前一天，電力交易所的現(xiàn)貨市場已發(fā)出預(yù)警，稱周日從上午9點15分到下午5點30分，批發(fā)價格將持續(xù)處于負值。下午2點左右，電價觸及谷底，每消耗一度電可獲得48歐分的補貼，這是自2023年7月以來的最低值。盡管終端用戶還需支付稅費、附加費和電網(wǎng)使用費，但即便扣除這些成本，家庭用戶在周日中午每消耗一度電，最高仍能獲得約40歐分的凈收益。

擁有動態(tài)電價合同的終端用戶享受了約四個小時的“負電價”時段，這對電動汽車車主而言極具吸引力。以11千瓦的家用充電樁為例，若在這四小時內(nèi)充電，總計可從電網(wǎng)獲取44度電。按照平均每度電負20歐分的價格計算，車主在充電的同時還能獲得近9歐元的額外獎勵。

對于沒有私家充電樁、依賴公共充電站的用戶來說，這種紅利幾乎遙不可及。目前，公共充電站通常仍執(zhí)行固定價格。這種價格機制已成為推動電力消費靈活化的重大障礙。即便是作為動態(tài)充電價格先行者的漢諾威電力供應(yīng)商Enercity，在上周日中午的收費仍高達每度電46歐分。雖然這比傍晚高峰期的75歐分便宜不少，但依然未能反映出批發(fā)市場的真實行情。

終端用戶享受負電價的背后，隱藏著另一面：這筆資金實際上源自聯(lián)邦預(yù)算中的可再生能源附加費。無論交易所電價如何波動，許多可再生能源發(fā)電方仍能獲得固定補貼，而這部分開支由全體納稅人買單。正是因為這些保底支付的存在，才導(dǎo)致了極端負電價的出現(xiàn)，這也反映出電力系統(tǒng)已產(chǎn)生無法被有效消納的過剩產(chǎn)能。自今年年初以來，德國已累計出現(xiàn)135小時的負電價時段。隨著夏季臨近，中午時段出現(xiàn)負電價正逐漸成為常態(tài)。

上周日的數(shù)據(jù)也印證了電力過剩的現(xiàn)狀：根據(jù)弗勞恩霍夫太陽能系統(tǒng)研究所能源圖表發(fā)布的初步數(shù)據(jù)，德國中午的光伏發(fā)電量峰值達到53吉瓦，而同一時間的電力需求僅為50吉瓦。

此外，過去幾天還出現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象：由于許多光伏設(shè)施仍享有與交易所價格脫鉤的固定補貼，這在中午時段迫使許多風(fēng)力發(fā)電機組被迫停機。按照規(guī)定，2016年以后投產(chǎn)的風(fēng)電項目，若交易所電價連續(xù)六小時為負，將不再獲得補貼，而這種情況在夏季正變得愈發(fā)頻繁。