本報(bào)記者 李 縱

深圳福田紅樹林濕地。 新華社記者 梁 旭攝

深圳灣公園低矮的草坪燈保障游客安全通行。 陳鵬飛攝

大圖：深圳鯤鵬徑三號橋，一邊是人行通道，一邊是野生動物通道。 新華社記者 梁 旭攝 小圖：深圳鯤鵬徑一號橋上的紅外相機(jī)拍攝的豹貓穿過廊橋的畫面(資料照片，視頻截圖)。 新華社發(fā)

現(xiàn)代化國際大都市，這是許多人對深圳的第一印象，“深圳速度”世界矚目。但就在這座快節(jié)奏的城市里，還有另一番光景：候鳥在紅樹林中安然棲居，豹貓悠然穿行山間。

近日，記者走進(jìn)深圳灣公園、鯤鵬徑生態(tài)廊道等地，探尋一座城市如何在高速發(fā)展中平衡人與自然的關(guān)系。

一盞燈的選擇——

把黑夜還給候鳥

晚上8點(diǎn)多，深圳灣公園里，市民游客沿著濱海長廊散步，暖白色的草坪燈每隔幾十米一盞，只夠照亮眼前的路面。不遠(yuǎn)處的紅樹林一片漆黑，與燈火通明的摩天大樓形成鮮明對比。

不久前，有網(wǎng)友發(fā)帖建議深圳灣公園加裝路燈，讓公園更“亮堂”些。深圳市公園管理中心的回復(fù)，讓不少人感到意外——“拒絕”。理由是，過多高亮度燈光會干擾候鳥越冬棲息和遷飛節(jié)律，破壞自然生態(tài)平衡。

這條看似“不近人情”的回復(fù)，不僅沒有招致批評，反而讓公園收獲網(wǎng)友的紛紛點(diǎn)贊。

深圳灣公園是“東亞—澳大利西亞”候鳥遷飛路線上的重要驛站，每年11月至次年3月，超10萬只候鳥在此越冬停歇。

“人類習(xí)以為常的燈光，會打亂候鳥的晝夜節(jié)律，甚至讓它們迷失方向�！鄙钲跒彻珗@管理處專業(yè)技術(shù)主管、園林正高級工程師謝佐桂介紹，公園在建設(shè)之初，便將“生態(tài)優(yōu)先”理念貫穿于照明等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃中。

每晚11點(diǎn)公園閉園后，緊鄰紅樹林自然保護(hù)區(qū)的區(qū)域全部熄燈，僅在公園主要出入口、交通節(jié)點(diǎn)和部分核心步道保留基礎(chǔ)照明，保障市民游客基本通行安全。

除了“為鳥熄燈”，公園還做了很多“加法”，為候鳥創(chuàng)造更好的棲息環(huán)境。

例如，增加鳥食植物的種植，蝦子花吸引長喙鳥類吸食花蜜，裸花紫珠則是紅耳鵯的最愛；人工鳥巢專為大山雀“安家”設(shè)置，今年52個巢箱中已有5巢繁殖出幼鳥；每周三到周日，深圳灣公園自然教育中心依托紅樹林基金會組織志愿者，為市民游客開展觀鳥及紅樹林濕地等內(nèi)容的環(huán)境教育活動。

2023年，深圳市《夜間光環(huán)境區(qū)域限值》將紅樹林周邊劃為光環(huán)境管控一類區(qū)；2025年，深圳實(shí)施《鳥類友好城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)指引》，在城市建設(shè)中給鳥類“留一片天空”；2026年，深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局等多部門聯(lián)合倡議拒絕投喂野生動物，獲得市民廣泛響應(yīng)。

數(shù)據(jù)顯示，過去5年，深圳灣候鳥數(shù)量穩(wěn)中有升，月均記錄約4萬只，紅樹林片區(qū)鳥類種類已從92種增至167種，單次調(diào)查水鳥最大記錄數(shù)量從871只躍升至6593只，生態(tài)保護(hù)成效顯著。

“黑臉琵鷺在岸邊覓食，游客在旁邊拍照，誰也不打擾誰，人與自然和諧共生在這里得到充分體現(xiàn)�！敝x佐桂說。

從一盞燈的選擇，到一處處細(xì)節(jié)的考量，正是深圳系統(tǒng)性構(gòu)建“鳥類友好型城市”的體現(xiàn)，也折射出一座城市的生態(tài)自覺。

一座橋的巧思——

讓動物敢于“串門”

4月，深圳梅林山和銀湖山上鮮花盛開、蝴蝶翩翩。作為深圳市中心最大的山林綠地組團(tuán)，這里森林茂密、溝谷縱橫，棲息著豹貓、野豬、獼猴等多種野生動物。

20世紀(jì)90年代，因開山修路，兩座山脈之間的聯(lián)系被切斷，逐漸形成一個個相對孤立的“生態(tài)孤島”，野生動物活動范圍受限，覓食、遷徙與繁衍受到不同程度影響。

2023年底，深圳建成鯤鵬徑一號橋，“縫合”兩山之間的生態(tài)斷點(diǎn)。橋梁全長76.8米，最寬處達(dá)48.4米，但留給市民游客步行的只有約4米寬的道路，其余超90%的面積，全部留給了動物。

“我們的設(shè)計(jì)思路很明確：順應(yīng)山勢、藏橋于林，做一座沉浸式、會呼吸的生態(tài)橋�！鄙钲谑芯C合交通與市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司常務(wù)副總經(jīng)理、鯤鵬徑一號橋總設(shè)計(jì)師劉曉華介紹。

為了復(fù)刻“家的感覺”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做了大量功課，先后開展30余次現(xiàn)場勘查與研究，梳理匯總20余種野生動物的通行、覓食、休憩需求，在橋上營造常綠闊葉林、灌草叢、池塘濕地三大生境，并設(shè)置防風(fēng)隔離帶、橋頭飲水地、庇護(hù)石堆、快速通行的“礫石跑道”，盡可能還原自然山體形態(tài)。

施工過程也暗藏巧思。整座橋采用全裝配式結(jié)構(gòu)，所有部件在工廠預(yù)制完成，運(yùn)到現(xiàn)場后像搭積木一樣拼裝，實(shí)現(xiàn)“水泥步道零增長、生命物種零傷害、生態(tài)環(huán)境零沖擊”。

橋梁建成后，野生動物們很快就“驗(yàn)收”了。生態(tài)連通僅23天，紅外相機(jī)就拍到國家二級保護(hù)動物豹貓悠然過橋。截至目前，已記錄到300余次野生動物過橋，豹貓活動頻率提升約40%，新增8種鳥類記錄。

2025年底，鯤鵬徑二號橋、三號橋同步建成開放，串聯(lián)起銀湖山與紅崗公園東西馬嶺。橋上種植80余種野花、漿果等鄉(xiāng)土植物，都是野生動物愛吃的“口糧”。

“兩座橋還在施工時，就有獼猴急不可耐地想要上橋。”鯤鵬徑二號橋、三號橋設(shè)計(jì)牽頭單位，深圳市造源景觀旅游規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)總監(jiān)楊志松說，“野生動物用腳‘投票’，正說明我們的設(shè)計(jì)貼合它們的真實(shí)需求�！�

三座生態(tài)廊橋的貫通，也將公園孤島連成了生態(tài)樂園。每逢周末，市民游客在橋上徒步，在植被包圍中，聆聽蟲鳴鳥叫，感受“一半山水一半城”的自然韻味。

“深圳的目標(biāo)，不只是建幾座橋，而是要織密一張山海相連、城綠相融的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)�！眲匀A說，未來將繼續(xù)貫通遠(yuǎn)足徑、濱海道、野生動物廊道，打造人與自然和諧共生的典范城市。

從熄燈到建橋，深圳用“減法”守護(hù)自然之美，用“加法”縫合生態(tài)斷點(diǎn)——這座創(chuàng)新之城正書寫著人與自然和諧共生的生動答卷。