河北
來源：市場資訊
（來源：電動內參）
零跑汽車計劃在2027年推出一個全新品牌，主打30萬元以上的市場。這個新品牌會使用獨立的銷售網絡，和零跑現(xiàn)在的門店分開。
目前，零跑已有的車型覆蓋了6.58萬到26.98萬元的價格區(qū)間。2025年賣了近60萬輛車，新勢力里排第一。但每輛車只賺1800塊左右，也就一部手機的錢。利潤太薄，所以必須往高端走。
零跑這些年最成功的地方，是半價理想，是把貴價配置塞進便宜車里。用戶買它，圖的是“便宜又大碗”。
性價比也是一把雙刃劍。零跑想沖擊30萬元以上的高端市場，但“半價”這個標簽反而成了負擔。這幾年，零跑一直在試圖撕掉“性價比”的標簽，重新樹立“質價比”的新標簽。
于是，推出了高端的D系列，首款車D19,車長5252mm，軸距3110mm，和理想L9一樣大。增程版純電續(xù)航500公里，純電版用1000V平臺、115度電池，續(xù)航720公里，還有三電機版本。定價21.98萬，依然走低價搶規(guī)模的路子。
零跑2026年的目標是100萬銷量、50億凈利潤。想賺更多錢，就必須去更高價位的市場。
30萬價位，是需要品牌支撐，這個價位區(qū)間用戶在乎品牌靠不靠譜、做工穩(wěn)不穩(wěn)、車機有沒BUG、底盤過坑散不散、隔音好不好、售后行不行、將來賣車虧不虧。
沖刺30萬SUV市場，比亞迪都沒成功過，零跑如何啃下這個硬骨頭呢？想真正打開高端市場，挑戰(zhàn)依然很大。
品牌總是要成長，然后才能驚艷眾人。2026年，是中國品牌走向高端的關鍵一年。不再卷價格，卷配置，而是卷用戶和產品，真心為用戶考慮，做出別人沒有的獨特亮點。
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