#2026北京國(guó)際車(chē)展#

在我上一篇關(guān)于唐L的文章《大唐訂單破3萬(wàn)：身為唐L車(chē)主的我內(nèi)心在滴血，臉上卻堆滿(mǎn)了笑容！》發(fā)布才過(guò)了半天，新的消息又出來(lái)了：比亞迪大唐預(yù)售開(kāi)啟48小時(shí)，訂單量突破6萬(wàn)臺(tái)！

而最新消息更勁爆：72小時(shí)，訂單已破10萬(wàn)！

比亞迪上一次訂單數(shù)據(jù)這么好看的，還是去年的方程豹鈦7，而鈦7現(xiàn)在已經(jīng)是方程豹銷(xiāo)量的中流砥柱。

先吃自己的：騰勢(shì)N8L和唐L

現(xiàn)在來(lái)看，預(yù)售現(xiàn)象級(jí)的大唐會(huì)動(dòng)誰(shuí)的蛋糕？可能很多人沒(méi)料到，首當(dāng)其沖的是自家兄弟。

騰勢(shì)N8L

一向擁有比亞迪集團(tuán)資源傾斜的騰勢(shì)，這次卻有可能成為同門(mén)師弟大唐的最大受害者。

N8L閃充版北京車(chē)展剛開(kāi)啟預(yù)售，35到40萬(wàn)。配置確實(shí)能打：云輦-A雙腔空懸、后輪轉(zhuǎn)向±10°、易三方、閃充。和大唐的配置表放在一起，硬核差距不大。

但價(jià)格差了整整10萬(wàn)。

大唐25萬(wàn)起，N8L35萬(wàn)起。同樣的空懸，同樣的后輪轉(zhuǎn)向，同樣的閃充技術(shù)，同樣出自比亞迪體系——你多花幾萬(wàn)，買(mǎi)到的是什么？

難道是騰勢(shì)的LOGO嗎？

而N8L普通版29.98到32.98萬(wàn)，和大唐的價(jià)格區(qū)間更近，但普通版沒(méi)有閃充，純電續(xù)航只有200km出頭。大唐最低配純電續(xù)航800km。

不管怎么選，大唐都把N8L的定價(jià)空間擠得喘不過(guò)氣。

而大唐的親兄弟唐L就更尷尬了。

唐L官方指導(dǎo)價(jià)22.98到28.98萬(wàn)，和大唐差2到3萬(wàn)。但唐L是C+級(jí)，大唐是D級(jí)——車(chē)長(zhǎng)差了220mm，軸距差了180mm。

這2到3萬(wàn)塊的差距，換不來(lái)空懸、換不來(lái)后輪轉(zhuǎn)向、換不來(lái)閃充、換不來(lái)二代刀片電池、換不來(lái)帝瓦雷音響、換不來(lái)第三排電動(dòng)調(diào)節(jié)……

唐L車(chē)主早已哭暈在廁所。

但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，手心手背都是肉，撿到框里都是財(cái)。大唐只是搶走了客戶(hù)，卻沒(méi)有讓訂單外流。而真要被大唐"背刺"的，其實(shí)是外面那幾位。

再吃外面的：兩大9系級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

遍看友商9系競(jìng)品車(chē)型，大唐將直面兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

理想L9，43.98萬(wàn)起。

大唐25萬(wàn)，L9 43.98萬(wàn)——差了將近一倍。

兩款車(chē)都是大型SUV，尺寸幾乎一樣：大唐車(chē)長(zhǎng)5263mm，L9是5218mm；大唐軸距3130mm，L9是3105mm。放到一起，肉眼根本分不出誰(shuí)大誰(shuí)小。

L9有空懸，但沒(méi)有后輪轉(zhuǎn)向，零百5.3秒——大唐四驅(qū)版3.9秒。L9是增程，大唐是純電，最高續(xù)航950km，5分鐘閃充補(bǔ)能400公里。

理想L9賣(mài)的是什么？是"移動(dòng)的家"，是家庭場(chǎng)景的定義權(quán)。這一點(diǎn)比亞迪得認(rèn)，理想耕耘了多年，用戶(hù)黏性很強(qiáng)。

但20萬(wàn)的差價(jià)，可不是小數(shù)目。

問(wèn)界M9，46.98萬(wàn)起。

去年賣(mài)的爆火的問(wèn)界M9，將是大唐最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

大唐車(chē)長(zhǎng)5263mm，軸距3130mm。2026款問(wèn)界M9車(chē)長(zhǎng)5285mm，軸距3125mm——兩家?guī)缀跻荒Ｒ粯印?/p>

但價(jià)格差了將近一倍。大唐25萬(wàn)，問(wèn)界M9 46.98萬(wàn)。

2026款M9升級(jí)了許多配置：896線激光雷達(dá)、乾崑ADS 4.1、800V高壓、后輪轉(zhuǎn)向、雙腔空懸，智駕硬件目前是行業(yè)天花板。

但智駕，真的值二三十萬(wàn)的差價(jià)嗎？天神之眼或許不是最好的智駕輔助系統(tǒng)，但也不是差的沒(méi)邊的。

華為鴻蒙生態(tài)的死忠粉，十個(gè)大唐拉不走。問(wèn)界M9的核心用戶(hù)畫(huà)像也不是"圖便宜"的人——能花47萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的人，不太會(huì)因?yàn)榇筇票阋?0萬(wàn)就改主意。也就是網(wǎng)上人常說(shuō)的：想買(mǎi)問(wèn)界M9的，看都不會(huì)看大唐一眼。

但是那些處于搖擺狀態(tài)的消費(fèi)人群呢？

大唐的存在，會(huì)讓那些尚在在M9和L9之間搖擺猶豫的人多一個(gè)選擇：25萬(wàn)買(mǎi)一臺(tái)尺寸相當(dāng)、配置拉滿(mǎn)的車(chē)，真的夠了。

這也是為什么48小時(shí)6萬(wàn)訂單的意義遠(yuǎn)超數(shù)字本身——它證明了一個(gè)被很多車(chē)企忽略的事實(shí)：40萬(wàn)以上的大型SUV市場(chǎng)，需求遠(yuǎn)沒(méi)有到天花板，只是這次大唐用二三十萬(wàn)的價(jià)格來(lái)直接競(jìng)爭(zhēng)。

誰(shuí)該真正緊張？

隨著時(shí)間推移，大唐的預(yù)售訂單還會(huì)快速增長(zhǎng)。

這將是比亞迪王朝網(wǎng)再次向中高端市場(chǎng)的一次努力嘗試。

或許大唐不會(huì)真正動(dòng)搖問(wèn)界M9和理想L9在9系SUV市場(chǎng)的統(tǒng)治地位，

但也足以讓這兩位老大哥緊張一番。

30萬(wàn)價(jià)位級(jí)別，大唐將在努力沖一沖！

真正緊張的，可能就是王朝網(wǎng)的總經(jīng)理路天，

高端之路成與不成，就看這一次了！當(dāng)然，還有后面的大漢！