↑點(diǎn)擊上方關(guān)注，微報(bào)帶你縱覽澳洲資訊

//前言//

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，

悉尼出現(xiàn)了一條新的“貧富線”，

精準(zhǔn)劃分了生活階層。

它的出現(xiàn)，

和最近的油價(jià)上漲

有著密不可分的關(guān)系...

悉尼竟出現(xiàn)

新的貧富線？！

在悉尼，我們總以為貧富差距藏在房?jī)r(jià)地段、學(xué)區(qū)資源和消費(fèi)圈層里。

但誰也沒想到，如今這座城市悄然多出了一條新的“拿鐵線”（latte line），看不見摸不著，卻精準(zhǔn)劃分了居住圈層與生活階層。

這條新分界線，不靠收入高低標(biāo)注，不靠住宅好壞區(qū)分，答案就藏在街頭越來越多的新能源車牌上——悉尼電動(dòng)汽車的普及率，早已赤裸裸撕開了區(qū)域貧富差距的真相。

有的人住東區(qū)北區(qū)內(nèi)城區(qū)，隨手就能換電動(dòng)車，日常出行省錢又省心。有的人扎根西南遠(yuǎn)郊，通勤全靠燃油車，想換電車卻步步受阻。

悉尼電車普及的冰火兩重天，遠(yuǎn)比我們想象的更現(xiàn)實(shí)、更扎心。

Transport for NSW 2026年4月的車輛注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，City of Sydney 的電動(dòng)汽車占比全市最高。在該地方政府區(qū)域（LGA）注冊(cè)的 96,698 輛汽車中，電動(dòng)汽車占比達(dá) 21.6%。

圖片來源：smh.com.au

緊隨其后的是 Willoughby、Ku-ring-gai、North Sydney 和 Ryde，占比在 14% 至 16% 之間。

而電動(dòng)汽車注冊(cè)比例最低的地區(qū)分別是 Wollondilly、Hawkesbury、Central Coast、Penrith、Fairfield 和 Blue Mountains，占比僅 5% 至 7%。

悉尼最小的地方政府區(qū)域 Hunters Hill 雖然電動(dòng)汽車絕對(duì)數(shù)量最少，但在該地區(qū) 6012 輛客運(yùn)車輛中，電動(dòng)汽車占比也達(dá)到了 12.2%。

盡管數(shù)據(jù)顯示電動(dòng)汽車主要集中在悉尼東區(qū)和北區(qū)，但西悉尼同樣不甘落后。

Blacktown 和 Canterbury-Bankstown 憑借龐大的人口基數(shù)，電動(dòng)汽車注冊(cè)數(shù)量分別位居全市第一和第三，達(dá)到 24,972 輛和 20,461 輛。

Parramatta以 17,496 輛位居所有地方政府區(qū)域第五。

東區(qū)北區(qū)勝在“普及率高、人人愿意換”，西悉尼贏在“基數(shù)龐大、換車人群多”。

而悉尼西北區(qū)更是成為電車普及勢(shì)頭最猛的黑馬，Marsden Park、Kellyville、Baulkham Hills等城區(qū)，依托聯(lián)邦政府2025年員工福利稅（FBT）豁免政策，通過政策紅利購入電動(dòng)車的車主數(shù)量全市最多，換車熱潮持續(xù)高漲。

中國(guó)產(chǎn)的電車也成為了焦點(diǎn)，大批中國(guó)品牌進(jìn)入澳洲人視野。

政府出手

將建設(shè)更多充電樁

自伊朗戰(zhàn)事爆發(fā)以來，國(guó)際油價(jià)持續(xù)飆升，燃油車日常通勤成本大幅攀升，徹底點(diǎn)燃了民眾換購電動(dòng)車的迫切需求。

聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)（Federal Chamber of Automotive Industries）數(shù)據(jù)直觀印證了這股熱潮：澳洲3月份電動(dòng)車銷量直接暴漲50%，全澳當(dāng)月每賣出七輛新車，就有一輛是電動(dòng)汽車，新能源購車風(fēng)潮已然席卷全國(guó)。

一邊是油價(jià)居高不下、養(yǎng)車成本逐年攀升，一邊是政策加持、長(zhǎng)期用車省錢，普通人換電車的理由越來越充分。

Blacktown 居民 Mahmud Rahman 三年前決定淘汰家中的 油車，權(quán)衡下最終還是選擇了貴出整整 3 萬澳元電動(dòng)汽車。

如今，他每月光油費(fèi)就能省下多達(dá) 300 澳元。

Rahman 說，雖然市場(chǎng)價(jià)格更高，但考慮到員工福利稅豁免帶來的收益，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看反而降低了持有成本，所以他選擇了電動(dòng)車。

但即便銷量瘋漲、意愿爆棚，依舊有大半悉尼人想換不敢換，充電樁不足、價(jià)格偏高以及續(xù)航焦慮等因素，仍讓不少人對(duì)告別汽油車猶豫不決。

圖片來源：smh.com.au

Macquarie University 經(jīng)濟(jì)學(xué)副教授 Rohan Best 表示，前期成本是主要門檻之一，相對(duì)汽油車而言，電動(dòng)汽車價(jià)格仍然偏高，能負(fù)擔(dān)得起的人往往具有較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景。

從根源上，電動(dòng)車就自帶“圈層屬性”，拉開了貧富普及差距。

澳洲充電基礎(chǔ)設(shè)施鋪設(shè)速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上電動(dòng)車增長(zhǎng)速度。數(shù)據(jù)顯示，澳洲平均每45輛電動(dòng)車才對(duì)應(yīng)一個(gè)公共充電點(diǎn)，而全球平均水平是每11輛電動(dòng)車一個(gè)充電樁，差距懸殊。

悉尼大片西部、遠(yuǎn)郊城區(qū)幾乎沒有可用公共充電樁，電力供應(yīng)商也坦言，充電基建建設(shè)完全跟不上民眾用車需求，充電盲點(diǎn)遍布郊區(qū)。

新州州長(zhǎng)Chris Minns本身就是電動(dòng)汽車車主，他此前多次談及充電樁匱乏的問題，并強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車不應(yīng)只是住在東區(qū)人的專屬。

他表示，電動(dòng)車必須讓普通爸爸媽媽們也用得上，尤其是對(duì)于需要開車通勤的人來說，不能讓他們承受續(xù)航焦慮，要能夠順利找到充電樁。

新州政府本月正式官宣重磅舉措：投入1億澳元專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，重點(diǎn)針對(duì)悉尼郊區(qū)、偏遠(yuǎn)充電盲點(diǎn)區(qū)域，新增數(shù)百個(gè)公共充電樁。

這筆撥款將在未來幾年逐步落地，預(yù)計(jì)新增多達(dá)1000個(gè)充電插頭和路邊充電樁，全力填補(bǔ)全州充電基礎(chǔ)設(shè)施空白，讓遠(yuǎn)郊、西區(qū)居民也能隨手充、放心開。

不過業(yè)內(nèi)人士透露，充電樁落地推進(jìn)并不順利。目前電力網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商手握電線桿和電網(wǎng)線路資源，同時(shí)自身也想入局充電市場(chǎng)分一杯羹，直接掣肘路邊充電樁鋪設(shè)進(jìn)度，政策落地見效仍需時(shí)日。

最后

政府砸錢補(bǔ)基建、推政策降門檻，

是讓每一個(gè)悉尼人，

不管住在哪里，

都能擁有平等的出行選擇，

不用被基建限制。

Reference

https://www.smh.com.au/national/nsw/revealed-the-sydney-suburbs-with-the-most-and-fewest-evs-20260407-p5zlzp.html

“澳微”視頻號(hào)上線了！

半分鐘縱覽奇聞異事、新聞資訊、美食美景，

還有各種你不知道的澳洲冷知識(shí)

移民

要聞

更多好文