4月26日，中鐵二局承建的瀘州市龍透關(guān)沱江大橋工程再傳捷報(bào)，北引橋首片重約120噸的預(yù)制箱梁平穩(wěn)落位，標(biāo)志著項(xiàng)目正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。

龍透關(guān)沱江大橋北起龍馬潭區(qū)，南至江陽區(qū)，是瀘州市中心城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分。該橋長592米，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度17米，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)共設(shè)計(jì)預(yù)制箱梁103片，是川南地區(qū)首座采用全預(yù)制拼裝工藝的橋梁工程。

面對(duì)預(yù)制箱梁架設(shè)精度要求高、作業(yè)空間受限等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用220噸自平衡式架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，該設(shè)備起升能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能夠滿足大噸位預(yù)制構(gòu)件的精準(zhǔn)安裝需求。在施工組織上，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格遵循“工廠預(yù)制+整體拼裝”的工業(yè)化建造理念，所有箱梁在預(yù)制場完成生產(chǎn)并養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)后，通過專用運(yùn)梁車轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，有效減少了現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間和對(duì)周邊交通的干擾。架設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“毫米級(jí)”精度控制標(biāo)準(zhǔn)，采用智能測量系統(tǒng)對(duì)架橋機(jī)走位、梁體姿態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保箱梁就位誤差控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。同時(shí)，嚴(yán)格落實(shí)安全技術(shù)交底制度，對(duì)架橋機(jī)支腿穩(wěn)固性、鋼絲繩吊具完好性等進(jìn)行全面檢查，為吊裝作業(yè)保駕護(hù)航。

此前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已成功完成全部32根預(yù)制墩柱及16片預(yù)制蓋梁的吊裝作業(yè)，其中蓋梁單體最重達(dá)263.56噸，為箱梁架設(shè)創(chuàng)造了有利條件。首片箱梁的成功架設(shè)，驗(yàn)證了施工方案的可靠性，為后續(xù)批量架設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，項(xiàng)目部將科學(xué)統(tǒng)籌施工組織，在確保安全和質(zhì)量的前提下，加快推進(jìn)剩余預(yù)制箱梁架設(shè)及橋面附屬結(jié)構(gòu)施工，力爭早日實(shí)現(xiàn)大橋建成通車。

龍透關(guān)沱江大橋建成后，將與長江五橋及連接線工程共同構(gòu)成瀘州中心城區(qū)與南北組團(tuán)之間的快速走廊，有效緩解沱江兩岸交通擁堵，為瀘州高質(zhì)量發(fā)展提供重要交通支撐。（圖片由楊學(xué)英提供）

來源：中國日報(bào)網(wǎng)