北京車展從來不缺新車，但缺的是能讓人記住價(jià)格的產(chǎn)品。

日前，北京越野在2026北京國際車展上給BJ40增程長續(xù)航版定了個(gè)21.48萬元的預(yù)售價(jià)，這個(gè)數(shù)字本身不算驚艷，但當(dāng)你把純電續(xù)航252公里、綜合續(xù)航1300公里、輪端扭矩超過11000N·m、原廠自帶金屬防滾架這些參數(shù)摞在一起的時(shí)候，這個(gè)價(jià)格就開始變得有分量了。

這不是北京越野第一次在增程越野上出牌。從去年推出BJ40增程版到現(xiàn)在，這款車已經(jīng)賣了超過4萬臺(tái)，連續(xù)7個(gè)月拿下中國新能源越野SUV銷量冠軍，還帶動(dòng)了整個(gè)BJ40大單品在過去8個(gè)月里穩(wěn)居越野SUV品類第一。數(shù)據(jù)不會(huì)說謊，市場已經(jīng)用真金白銀給這個(gè)產(chǎn)品投了票?，F(xiàn)在推出長續(xù)航版，更像是北京越野在證明自己不是曇花一現(xiàn)，而是要把這個(gè)細(xì)分市場的門檻再抬高一點(diǎn)。

增程越野的核心矛盾，北京越野想明白了

北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京越野董事長張國富在發(fā)布會(huì)上說了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：大電池帶來的更長續(xù)航，饋電狀態(tài)下保持高品質(zhì)體驗(yàn)。這話說得很實(shí)在，因?yàn)樵龀淘揭白畲蟮耐袋c(diǎn)從來都不是有沒有電，而是沒電的時(shí)候怎么辦。

很多增程車型在電量充足時(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，一旦進(jìn)入饋電狀態(tài)，動(dòng)力衰減、噪音增大、油耗飆升的問題就暴露無遺。BJ40增程長續(xù)航版搭載寧德時(shí)代頂配大電池，純電續(xù)航252公里，這個(gè)數(shù)字在同級(jí)別非承載式越野SUV里是領(lǐng)先的。按照日常通勤50公里往返計(jì)算，一周充一次電基本夠用。13.9分鐘從30%充至80%的快充能力，也意味著即便臨時(shí)補(bǔ)電，喝杯咖啡的功夫就能續(xù)上。

但真正體現(xiàn)功底的還是越野場景下的表現(xiàn)。BJ40增程長續(xù)航版采用了全新升級(jí)的前后雙電機(jī)全時(shí)四驅(qū)，響應(yīng)速度進(jìn)入毫秒時(shí)代。這個(gè)“毫秒級(jí)”不是營銷話術(shù)，而是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)指標(biāo)——當(dāng)車輪在濕滑路面或砂石路上剛出現(xiàn)打滑跡象，動(dòng)力分配就已經(jīng)完成。配合超過11000Nm的輪端扭矩和全新兩檔后電機(jī)，低速四驅(qū)的"減速增扭"機(jī)械優(yōu)勢在攀爬陡坡、交叉軸、泥濘脫困時(shí)都能派上用場。更關(guān)鍵的是，原廠自帶金屬防滾架，這在市面上同類型產(chǎn)品中并不多見。平時(shí)看不見，關(guān)鍵時(shí)刻就是第二條命。

21.48萬背后的誠意，不止于價(jià)格

預(yù)售權(quán)益方面，北京越野給出了四重禮：2000元抵5000元購車款、小書包/備胎二選一、免費(fèi)越野救援、全國8條保障線路和63家保障站的12項(xiàng)出行服務(wù)。這些權(quán)益的設(shè)計(jì)邏輯很清晰——第一重降低購車門檻，第二重滿足個(gè)性化需求，第三重和第四重解決越野場景下的后顧之憂。

特別是越野救援禮和全程護(hù)航禮，這不是簡單的增值服務(wù)，而是北京越野對(duì)自己產(chǎn)品越野能力的背書。敢承諾“無論戈壁深處、高原埡口，只要用戶有需要，救援力量將快速免費(fèi)抵達(dá)”，說明品牌對(duì)車輛的可靠性和通過性有足夠的信心。63家保障站覆蓋8條經(jīng)典越野線路，這種服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的密度在自主品牌里并不多見。

新增的硬派背掛式機(jī)能風(fēng)“小書包”也是個(gè)有意思的設(shè)計(jì)。越野車的外觀改裝一直是個(gè)性化表達(dá)的重要載體，北京越野把這個(gè)選擇權(quán)交給用戶——要實(shí)用還是要顏值，自己決定。這種"官方改裝"的思路，既規(guī)避了 aftermarket 改裝可能帶來的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，又滿足了用戶對(duì)獨(dú)特性的追求。

北京81：一個(gè)更野的嘗試

除了BJ40增程長續(xù)航版，北京越野還在車展上開啟了北京81的盲訂。這款被稱為“戰(zhàn)術(shù)方盒子”的產(chǎn)品，是中國首款戰(zhàn)術(shù)方盒子車型，采用BiP（Build in Public）造車新模式。BiP模式的核心是公開造車，讓用戶參與到產(chǎn)品開發(fā)過程中，這在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里算是新鮮事。、

北京81傳承了北汽六十余年的軍工基因，強(qiáng)調(diào)軍工級(jí)可靠品質(zhì)和多場景適配能力。從定位上看，它比BJ40更硬核，更偏向?qū)I(yè)越野和特種用途。盲訂的開啟意味著這款產(chǎn)品還沒有最終定型，用戶的反饋將直接影響最終產(chǎn)品的形態(tài)。這種開放姿態(tài)，某種程度上也是北京越野對(duì)市場需求快速響應(yīng)能力的體現(xiàn)。

保值率數(shù)據(jù)，比廣告更有說服力

2026年2月的數(shù)據(jù)顯示，BJ40以50.28%的三年保值率登頂硬派越野非承載式SUV品類榜首。在二手車市場，越野車的保值率往往比城市SUV更脆弱，因?yàn)樵揭皥鼍皩?duì)車輛的損耗更大。BJ40能在這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域拿到第一，說明其產(chǎn)品質(zhì)量和用戶口碑經(jīng)受住了時(shí)間考驗(yàn)。

同門的BJ30表現(xiàn)也不錯(cuò)，72%的三年保值率穩(wěn)居10萬-15萬級(jí)自主緊湊型SUV市場第一。北京越野在保值率上的整體優(yōu)勢，反映出品牌在產(chǎn)品定義、質(zhì)量控制和用戶運(yùn)營上的系統(tǒng)性能力。對(duì)于潛在買家來說，高保值率意味著更低的持有成本，這比任何促銷話術(shù)都更有說服力。