4月24日北京車(chē)展開(kāi)幕，智能座艙AI成為最擁擠的賽道?；鹕揭娈?dāng)天發(fā)布的新一代汽車(chē)AI解決方案，試圖回答一個(gè)被回避已久的問(wèn)題：通用大模型和車(chē)企自研之間，是否存在第三條路？

「龍蝦」泛濫，但沒(méi)人說(shuō)清楚怎么養(yǎng)

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，以「龍蝦」為代號(hào)的各類(lèi)Agent扎堆亮相。從業(yè)者向雷峰網(wǎng)坦言：「車(chē)展上，你到處可以見(jiàn)到各式各樣的『龍蝦』?！?/p>

這些Agent代表著座艙AI從「功能控制」向「情感陪伴」與「主動(dòng)服務(wù)」的轉(zhuǎn)向。熱鬧背后，一個(gè)本質(zhì)問(wèn)題懸而未決：什么才是車(chē)企愿意深度合作、用戶日常高頻使用的座艙AI？

座艙AI并非新概念。大模型出現(xiàn)前，交互體驗(yàn)始終差強(qiáng)人意。大模型普及后，行業(yè)分化出兩條路線，各自卡在不同瓶頸上。

兩條死胡同：通用模型缺車(chē)載深度，車(chē)企自研缺AI上限

通用大模型跨界上車(chē)，底層功底扎實(shí)。依托海量互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，日常聊天、知識(shí)問(wèn)答、長(zhǎng)文本理解、多輪對(duì)話能力出眾，云端算力和語(yǔ)義理解基礎(chǔ)強(qiáng)大，能快速搭建車(chē)機(jī)語(yǔ)音交互，接口調(diào)用方便，上線速度快。

短板同樣致命：通用能力很強(qiáng)，唯獨(dú)缺少汽車(chē)專屬的行業(yè)功底。訓(xùn)練數(shù)據(jù)以百科、資訊、生活常識(shí)為主，對(duì)整車(chē)邏輯、車(chē)控細(xì)節(jié)、車(chē)內(nèi)專屬場(chǎng)景、行車(chē)過(guò)程中的各類(lèi)需求，了解并不深入。

細(xì)碎需求直接暴露軟肋。用戶說(shuō)「別讓空調(diào)風(fēng)直吹臉」「只開(kāi)腳部出風(fēng)口，關(guān)掉側(cè)面風(fēng)口」，很多通用方案無(wú)法精準(zhǔn)聽(tīng)懂，更無(wú)法精準(zhǔn)控制硬件。

車(chē)企自研路線則站在對(duì)立面。多年深耕帶來(lái)整車(chē)制造、底盤(pán)調(diào)校、車(chē)身底層權(quán)限、車(chē)輛全周期數(shù)據(jù)等優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)內(nèi)部所有硬件邏輯、車(chē)控協(xié)議、功能細(xì)節(jié)，關(guān)于車(chē)的「know-how」沉淀深厚。

但從零搭建頂級(jí)大模型底座難度極高、投入巨大、周期漫長(zhǎng)，模型更新速度遠(yuǎn)落后于互聯(lián)網(wǎng)AI迭代節(jié)奏。且自研模型大多只適配自家車(chē)型，體系封閉，拓展外部生態(tài)、跨車(chē)型通用適配難度不小。

火山引擎副總裁楊立偉向雷峰網(wǎng)表示：「在『車(chē)』這么一個(gè)封閉場(chǎng)景里，有諸多的AI應(yīng)用彼此獨(dú)立，沒(méi)有反思、沒(méi)有總結(jié)、任務(wù)不能連貫，手機(jī)端和車(chē)端不能互聯(lián)，是非常不好的體驗(yàn)。AI，一定要是One Brain（一個(gè)大腦聯(lián)動(dòng)整車(chē)）的AI?！?/p>

2023年左右，火山引擎開(kāi)始探索這條中間路線。

從替換架構(gòu)到理解「車(chē)」：三年死磕兩件事

第一件事是用function call（函數(shù)調(diào)用）替換傳統(tǒng)的「意圖分域+多Agent」語(yǔ)音助手架構(gòu)。

這一想法當(dāng)時(shí)十分激進(jìn)。很多同行直言：「讓一個(gè)模型去調(diào)用1000個(gè)外部工具基本做不到?！够鹕揭孢x擇死磕，積累了大量經(jīng)驗(yàn)。

第二件事是引入環(huán)境變量，讓模型理解工具在不同狀態(tài)下的使用方式。

2024年，火山引擎主攻基于端狀態(tài)的車(chē)控。窗戶有縫隙或座椅加熱時(shí)，車(chē)內(nèi)溫度如何調(diào)整，涉及大量與車(chē)廠、車(chē)型配置的「know-how」共創(chuàng)。

楊立偉表示：「想讓模型很好的使用所有原子能力，就要給模型比較清晰的定義，讓模型能真正理解它。識(shí)別信號(hào)燈顏色、控制空調(diào)風(fēng)速大小，這些能力都需要一起和車(chē)廠共同碰撞和共創(chuàng)?！?/p>

基于海量真實(shí)車(chē)載場(chǎng)景數(shù)據(jù)、行車(chē)數(shù)據(jù)、車(chē)控指令、車(chē)內(nèi)交互場(chǎng)景，火山引擎對(duì)模型做了專門(mén)的汽車(chē)專項(xiàng)訓(xùn)練和端側(cè)輕量化優(yōu)化。小到空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)向、座椅細(xì)微調(diào)節(jié)、車(chē)內(nèi)各類(lèi)精細(xì)功能控制，大到行車(chē)場(chǎng)景、道路環(huán)境、駕乘習(xí)慣，全部做了深度適配打磨，具備聯(lián)動(dòng)智駕功能的能力。

4月24日，這套方案以Agentic AI架構(gòu)正式發(fā)布。

「汽車(chē)大腦」長(zhǎng)什么樣：三個(gè)引擎，一個(gè)閉環(huán)

火山引擎將對(duì)話推理引擎、目標(biāo)驅(qū)動(dòng)引擎、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)引擎融入統(tǒng)一的「汽車(chē)大腦」，通過(guò)一個(gè)AI大腦深度聯(lián)動(dòng)整車(chē)，打通車(chē)控、智駕、導(dǎo)航、座艙等關(guān)鍵功能域，實(shí)現(xiàn)「感知-推理-執(zhí)行-記憶-學(xué)習(xí)」一體化閉環(huán)。

具體能力可通過(guò)一個(gè)場(chǎng)景理解：

用戶說(shuō)「后排的孩子是不是睡了」。傳統(tǒng)座艙AI會(huì)回答「睡了」，沒(méi)有后續(xù)動(dòng)作，體驗(yàn)機(jī)械。

在「基于目標(biāo)的持續(xù)任務(wù)」能力下，火山引擎的座艙AI助手會(huì)：識(shí)別孩子狀態(tài)，若睡著則自主降低空調(diào)風(fēng)速、關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)節(jié)燈光并放低座椅角度，涉及跨域打通，真正像人一樣把復(fù)雜、多步驟、跨場(chǎng)景的事情辦完。

若孩子睡醒哭鬧，AI助手根據(jù)后排狀態(tài)選用合適方式陪伴：唱歌、放最喜歡的動(dòng)畫(huà)片、講故事、做游戲，甚至模仿媽媽口吻安撫?？紤]到駕駛安全，通過(guò)生成式UI渲染寶寶可視化狀態(tài)，讓用戶一眼明白。

學(xué)習(xí)成長(zhǎng)引擎會(huì)記住并在「哄娃」任務(wù)執(zhí)行中沉淀經(jīng)驗(yàn)，形成可復(fù)用技能。下一次出現(xiàn)「孩子睡覺(jué)」和「睡醒哭鬧」場(chǎng)景時(shí)，持續(xù)記住并保持照顧寶寶的目標(biāo)。

三大引擎支撐下，這套座艙AI被定位為有智商、有感情、有持續(xù)學(xué)習(xí)能力的「類(lèi)人」體。

兩種交付模式：樂(lè)高積木 or 完整大腦

面對(duì)車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)泛濫的「龍蝦」競(jìng)爭(zhēng)，火山引擎選擇以Agentic AI技術(shù)為核心提供多元化合作方案。

AI座艙套件方案：根據(jù)車(chē)企需求靈活輸出能力。可輸出豆包大模型底層能力，可無(wú)縫對(duì)接整車(chē)功能調(diào)用與全品類(lèi)知識(shí)，可輸出火山引擎的交互、工具、生態(tài)類(lèi)Agent。類(lèi)似樂(lè)高積木，按需搭建智能體。

豆包座艙助手方案：完整產(chǎn)品級(jí)交付，以統(tǒng)一汽車(chē)「大腦」深入聯(lián)動(dòng)整車(chē)能力，并與手機(jī)豆包APP互聯(lián)互通、能力共同進(jìn)化，年內(nèi)將有合作車(chē)型量產(chǎn)落地。

業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，兩種模式具備更大「開(kāi)放性」：頭部車(chē)企可做深度聯(lián)合定制，打通全系統(tǒng)能力；中小車(chē)企可輕量化快速接入，低成本完成智能化升級(jí)，無(wú)需復(fù)雜二次開(kāi)發(fā)。

楊立偉表示：「兩種方案聚焦做好產(chǎn)品體驗(yàn)，暫不考慮商業(yè)模式與復(fù)制問(wèn)題，而且還會(huì)投入高密度的人才持續(xù)打磨?！?/p>

目前，100%主流車(chē)企已攜手火山引擎布局AI創(chuàng)新，能力覆蓋座艙、智駕、整車(chē)研發(fā)、品牌營(yíng)銷(xiāo)、用戶服務(wù)、企業(yè)數(shù)字化全流程。

搭載豆包大模型的智能汽車(chē)突破700萬(wàn)臺(tái)，覆蓋超50個(gè)汽車(chē)品牌、145款量產(chǎn)車(chē)型，豆包大模型智能車(chē)搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一。日均完成超3000萬(wàn)次座艙交互和服務(wù)閉環(huán)。

本屆車(chē)展期間，梅賽德斯-奔馳純電GLC、上汽奧迪E7X、上汽大眾ID. ERA 9X、奇瑞星途EX7、一汽紅旗HS6 PHEV、別克至境E等車(chē)型均展示了相關(guān)合作進(jìn)展。