國(guó)產(chǎn)首艘電磁彈射型準(zhǔn)航母“四川艦”的第三輪海試，正在南海相關(guān)海域開(kāi)展和進(jìn)行。按照人民日?qǐng)?bào)此前發(fā)布的消息，此輪海試將測(cè)試“四川艦”多個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)運(yùn)行情況。而從國(guó)內(nèi)社交媒體上流出的照片來(lái)看，有人拍攝到了“四川艦”出海時(shí)的照片。值得注意的是，與前兩輪海試不同，此次出海的“四川艦”上“多了點(diǎn)東西”。沒(méi)有錯(cuò)，那就是該艦飛行甲板上出現(xiàn)了2臺(tái)橙色物體。

“四川艦”甲板上的橙色小車(chē)

“四川艦”甲板上的橙色小車(chē)

從大小、外觀和擺放位置來(lái)看，大部分人認(rèn)為那應(yīng)該是2臺(tái)車(chē)輛。于是乎，“橙色+車(chē)輛+出現(xiàn)在航母或準(zhǔn)航母構(gòu)型軍艦的飛行甲板上”，當(dāng)這3個(gè)要素共同存在時(shí)，很快就有人猜測(cè)稱(chēng)，“這2臺(tái)‘橙色車(chē)輛’應(yīng)該就是被簡(jiǎn)稱(chēng)為‘彈射小車(chē)’的彈射器軌道測(cè)試車(chē)”，故“四川艦”乃是要在此輪海試期間對(duì)電磁彈射器的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行測(cè)試。不過(guò)，事情真是如此嗎？恐怕未必。

噴涂亮色的彈射器軌道測(cè)試車(chē)

我們知道，彈射器軌道測(cè)試車(chē)是一種可調(diào)整配重的無(wú)動(dòng)力小車(chē)，用于模擬不同起飛重量的艦載機(jī)，從而對(duì)艦用彈射器的輸出功率、彈射效率和系統(tǒng)可靠性等展開(kāi)測(cè)試。由于其并非是“一次性用品”，需要在每次彈射出去并落水后進(jìn)行回收再利用，故為了方便在打撈作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行目視識(shí)別，“彈射小車(chē)”往往都會(huì)被噴涂成通體紅色或橙色之類(lèi)的亮色。從這個(gè)角度來(lái)看，也難怪有人會(huì)認(rèn)為，此次“四川艦”飛行甲板上的2臺(tái)車(chē)輛是服務(wù)于電彈測(cè)試的彈射器軌道測(cè)試車(chē)。

彈射器軌道測(cè)試車(chē)落水瞬間

然而仔細(xì)想一想，這卻也有明顯說(shuō)不通的地方。通常來(lái)說(shuō)，使用彈射器軌道測(cè)試車(chē)來(lái)進(jìn)行的航母或準(zhǔn)航母彈射器測(cè)試科目，都是在船廠碼頭泊位內(nèi)開(kāi)展的，各國(guó)基本都不會(huì)將此科目安排在海試過(guò)程中。原因很簡(jiǎn)單，剛才已經(jīng)說(shuō)到，彈射器軌道測(cè)試車(chē)是要打撈回收并重復(fù)使用的。既然如此，水下搜尋和打撈作業(yè)的難度自然是越低越好，耗時(shí)也是越少越好。

彈射器軌道測(cè)試車(chē)被吊運(yùn)到位

船廠碼頭泊位水深較淺，一般只有10余米到20米，便于各類(lèi)牽引和起重設(shè)備與水底的彈射器軌道測(cè)試車(chē)進(jìn)行對(duì)接，并對(duì)后者進(jìn)行吊運(yùn)出水�？扇羰窃诤Ｉ希虑榭删徒^沒(méi)有這么輕松了。就以“四川艦”的此輪海試為例，盡管官媒只提及該艦的活動(dòng)海域是中國(guó)南海，而沒(méi)有給出較為準(zhǔn)確的位置坐標(biāo)，但稍有地理知識(shí)的人都知道，中國(guó)南海的平均水深超過(guò)了1200米。

中國(guó)南海平均水深超1200米

咱就是說(shuō)，若是在南海水域使用彈射器軌道測(cè)試車(chē)，那對(duì)落水小車(chē)的水下定位與打撈，可就不能用簡(jiǎn)單的“作業(yè)”一詞來(lái)形容了，而是堪稱(chēng)“工程”。因此，“四川艦”在此輪海試中所搭載的2臺(tái)車(chē)輛，大概率并不是彈射器軌道測(cè)試車(chē)。其很可能只是在飛行甲板上罩上了橙色防水布的其他用途車(chē)輛，如應(yīng)急充電車(chē)、甲板工程吊車(chē)或艦載機(jī)牽引車(chē)等。

正在被運(yùn)上航母的甲板工程吊車(chē)

具體看來(lái)，應(yīng)急充電車(chē)多用于為待放飛的艦載機(jī)進(jìn)行充電保障。當(dāng)數(shù)量較多的艦載機(jī)需要以密度較高的方式出動(dòng)時(shí)，數(shù)量有限的飛行甲板充電接口可能會(huì)不夠用，此時(shí)就需要以充當(dāng)“可移動(dòng)電源”的應(yīng)急充電車(chē)來(lái)提供服務(wù)。甲板工程吊車(chē)則主要負(fù)責(zé)對(duì)飛行甲板上的大體量物體進(jìn)行吊運(yùn)和移動(dòng)，如可能妨礙甲板作業(yè)的故障艦載機(jī)或某些殘骸。至于說(shuō)艦載機(jī)牽引車(chē)，顧名思義，其主要被用于在飛行甲板上牽引艦載機(jī)，從而完成艦載機(jī)甲板調(diào)度和擺放等。

國(guó)產(chǎn)航母上的艦載機(jī)牽引車(chē)

基本上，上述艦用特種車(chē)輛在“福建艦”等國(guó)產(chǎn)航母或075型準(zhǔn)航母這里，早已成為“標(biāo)配”。在入列前的海試過(guò)程中對(duì)它們展開(kāi)相關(guān)測(cè)試，亦是必不可少的一道流程。畢竟，這些特種車(chē)輛有時(shí)需要在高海況等復(fù)雜條件下開(kāi)展作業(yè)，它們與“大甲板”艦艇的適配性是否足夠良好，就成了一件尤為關(guān)鍵的事情，“四川艦”自然不會(huì)在海試中“免俗”。所以說(shuō)，網(wǎng)上一些人猜測(cè)的“四川艦”在此輪海試中“攜帶彈射器軌道測(cè)試車(chē)出�！钡恼f(shuō)法，恐是大錯(cuò)特錯(cuò)。僅憑外觀顏色來(lái)進(jìn)行推斷，還是太草率了些。