2026款吉利雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）EV的核心價(jià)值，可以用一句話概括：它以11.98萬元起的售價(jià)，讓一臺(tái)具備280kW最大功率、1300kg以上承載能力、36kW外放電功能的純電智能皮卡，真正進(jìn)入了普通創(chuàng)富者的購(gòu)車清單。

更重要的是，它把“每公里5分錢”“開三年省12萬”的賬，算進(jìn)了每一天的實(shí)際用車?yán)铩?/p>

北京車展期間，吉利雷達(dá)正式推出了這款迭代車型。作為連續(xù)三年穩(wěn)居新能源皮卡市占率第一的品牌，吉利雷達(dá)在純電皮卡細(xì)分市場(chǎng)的市占率一度高達(dá)98%，2025年全年銷量達(dá)到1.304萬輛，也是目前唯一一個(gè)躋身皮卡全品類銷量前五的新能源品牌。

這樣的市場(chǎng)底色意味著，2026款金剛EV的升級(jí)并非從零開始的試探，而是基于大量真實(shí)用戶反饋和5.7億公里累計(jì)行駛數(shù)據(jù)的針對(duì)性優(yōu)化；單用戶最高行駛48萬公里且無質(zhì)量問題的記錄，已經(jīng)說明這套三電系統(tǒng)的耐久性經(jīng)過了實(shí)際驗(yàn)證。

動(dòng)力層面，新車搭載的高性能純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率280kW，峰值扭矩485N·m，賬面數(shù)據(jù)達(dá)到傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡的兩倍。

對(duì)于皮卡用戶最關(guān)心的重載場(chǎng)景，它的設(shè)計(jì)承載能力在1300kg以上，并且完成了30萬公里滿載1.3噸的耐久測(cè)試。滿載狀態(tài)下仍能輕松征服55%的陡坡，空載時(shí)最大爬坡度可達(dá)95%。在西南地區(qū)常見的重載持續(xù)爬坡工況下，扁線電機(jī)配合油冷散熱技術(shù)，能夠維持動(dòng)力輸出的持久性，避免傳統(tǒng)認(rèn)知中“電動(dòng)皮卡后勁不足”的尷尬。

智能電四驅(qū)的扭矩響應(yīng)時(shí)間為20ms，同時(shí)提供越野、雪地、泥地三種脫困模式，在山路、田間泥路等惡劣路況下，這臺(tái)車展現(xiàn)出的通過能力，已經(jīng)讓“爛路脫困是燃油皮卡專屬”的說法不再成立。

智能座艙是這次升級(jí)的另一個(gè)看點(diǎn)。新車首發(fā)搭載了吉利Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，全系標(biāo)配14.6英寸高清中控大屏。語音控車支持毫秒級(jí)響應(yīng)，高頻場(chǎng)景下免喚醒，還能處理多意圖并行指令，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景“可見即可說”。

導(dǎo)航方面，新版高德車機(jī)版首次出現(xiàn)在皮卡車系里，能在巡航狀態(tài)下展示路口不同方向的紅綠燈燈態(tài)，并基于車輛續(xù)航能力提前預(yù)判路線，官方表示體驗(yàn)優(yōu)于手機(jī)導(dǎo)航。影音娛樂則接入了QQ音樂、網(wǎng)易云音樂、愛奇藝、云聽等主流平臺(tái)。對(duì)于年輕一代的皮卡用戶來說，這些配置讓這臺(tái)車在工作之余，也能提供接近乘用車的交互體驗(yàn)，而不是一臺(tái)純粹的“工具車”。

經(jīng)濟(jì)性是純電皮卡繞不開的賣點(diǎn)，但雷達(dá)金剛EV給出的數(shù)據(jù)比較具體：每公里用電成本約5分錢，官方測(cè)算開三年能省12萬元。

為了支撐這樣的使用強(qiáng)度，電池包采用了10.5mm厚的高強(qiáng)度殼體，達(dá)到越野SUV級(jí)別的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)歷了擠壓、球壓、機(jī)械沖擊、針刺、浸水、跌落等暴力測(cè)試，三電安全測(cè)試項(xiàng)目總計(jì)472項(xiàng)。吉利雷達(dá)為此提供不限里程、不限時(shí)間的三電終身質(zhì)保。

從實(shí)際用戶數(shù)據(jù)看，已售車型累計(jì)行駛里程超過5.7億公里，單用戶最高行駛里程達(dá)到48萬公里且未出現(xiàn)質(zhì)量問題，這些數(shù)字比任何宣傳話術(shù)都更有說服力。

外放電能力是純電皮卡區(qū)別于傳統(tǒng)車型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。2026款金剛EV整車支持最大36kW外放電，配合廠家自研的太陽能、移動(dòng)儲(chǔ)能、無人機(jī)直充、380V/30kW逆變電源以及V2V車充設(shè)備，形成了一套完整的移動(dòng)能源生態(tài)。對(duì)于植保飛手、工程作業(yè)或戶外創(chuàng)業(yè)的用戶來說，這套系統(tǒng)的用電成本僅為燃油發(fā)電機(jī)的八分之一，且沒有噪音和尾氣困擾。

雷達(dá)萬能棧平臺(tái)負(fù)責(zé)“獲能-用能-放能”的全鏈路能源管理，充放電數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可見；雷達(dá)飛梭平臺(tái)則賦能低空經(jīng)濟(jì)，讓皮卡成為無人機(jī)作業(yè)和戶外創(chuàng)業(yè)的移動(dòng)載體。這些功能本質(zhì)上是在拓展皮卡的工具屬性，讓它從單純的“拉貨工具”進(jìn)化為“移動(dòng)生產(chǎn)力平臺(tái)”。

2026款吉利雷達(dá)金剛EV的上市，沒有堆砌晦澀的技術(shù)名詞，而是把280kW的動(dòng)力、14.6英寸的智能座艙、1300kg的承載能力、每公里5分錢的使用成本，打包進(jìn)了11.98萬元起的售價(jià)里。對(duì)于需要一臺(tái)既能拉貨、又能顧家、還要算得過賬的創(chuàng)富者來說，這臺(tái)車給出的選項(xiàng)足夠清晰。當(dāng)純電皮卡開始認(rèn)真談成本、談場(chǎng)景、談耐用性的時(shí)候，消費(fèi)者手里的預(yù)算，也終于有了一個(gè)不用妥協(xié)的落點(diǎn)。