2022年8月，騰勢D9切入新能源MPV市場，打破了合資品牌在豪華MPV領域近二十余年的壟斷格局。其數(shù)據(jù)顯示，2025年騰勢D9全年銷量達103460輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)MPV年度銷量冠軍，累計交付突破30萬輛，成為全球首款達成這一里程碑的新能源MPV。

但進入2026年，市場競爭態(tài)勢悄然生變。據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)，2026年1至3月，騰勢D9累計零售銷量10332輛，在MPV市場中跌至第八位，僅約為榜首豐田賽那的一半。同期，嵐圖夢想家累計銷量13065輛，實現(xiàn)反超。在這個背景下，第二代騰勢D9上市，還能再現(xiàn)“重塑格局”的統(tǒng)治力嗎？

第二代騰勢D9共推出插混和純電各3款車型，官方指導價35.98萬至46.98萬元，繼續(xù)加碼豪華商務車細分市場。

在續(xù)航與補能方面，第二代騰勢D9插混版搭載第二代刀片電池，CLTC純電續(xù)航直接從老款的200公里翻倍至401公里，城市日常通勤可完全用電；純電版CLTC續(xù)航最高800公里。閃充技術加持下，常溫狀態(tài)5分鐘可將電量從10%充至70%，9分鐘可充至97%。另外，據(jù)比亞迪披露，目前已建成5500余座閃充站，覆蓋311座城市，2026年底前計劃擴建至20000座。

平臺架構方面，第二代騰勢D9搭載全球首創(chuàng)的“合元”超集成動力平臺。通過將發(fā)動機、排氣消音等組件前置集約整合，后備廂新增126L下沉式儲物空間，整體容積達882L。智駕層面，全系標配“天神之眼5.0”系統(tǒng)，支持城市及高速NOA領航；底盤標配雙閥云輦-C系統(tǒng)，并配備定眩智能防暈車功能。

雖然第二代騰勢D9產(chǎn)品力得到提升，但MPV市場的競爭格局更趨嚴峻。嵐圖夢想家2025年全年銷量突破8萬臺，同比增長46%，憑借乾崑版和鯤鵬版車型的加持，今年一季度已實現(xiàn)對騰勢D9的反超。即將上市的智界V9，憑借華為全棧技術的加持，也可能對騰勢D9構成威脅。

出海正成為騰勢品牌的第二增長極。騰勢汽車總經(jīng)理李慧此前在博鰲論壇上表示，品牌正將“產(chǎn)品出海”升級為“品牌價值與綠色方案出�！�，未來兩年內(nèi)將進入數(shù)十個歐洲國家。作為騰勢品牌銷量貢獻超六成的靈魂車型，第二代D9承擔著不容有失的雙重使命——既要鞏固國內(nèi)高端MPV市場基本盤，又將是騰勢全球化戰(zhàn)略的“開路先鋒”。

從產(chǎn)品力上看，第二代騰勢D9憑借閃充帶來的補能效率躍升和合元平臺實現(xiàn)的空間結構突破，在技術高端化路徑上依然保持階段性領先。但今年的豪華MPV賽道已擠滿各路強敵，騰勢D9的“二次破局”不僅考驗產(chǎn)品本身，更考驗比亞迪體系支撐下從定價策略到品牌出海的全鏈條深度重構能力。

本文源自：金融界汽車

作者：AI君