作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，兩年一度的北京車展歷來很有看頭，剛剛開幕的第十九屆北京車展亦復(fù)如是。本屆車展的主題是“領(lǐng)時(shí)代，智未來”，很顯然是要契合當(dāng)前汽車行業(yè)最熱門的智能駕駛、全棧自研架構(gòu)、800V高壓快充以及AI大模型入車等前沿科技導(dǎo)向，而且隨著電動(dòng)化與智能化浪潮席卷全球，中國(guó)品牌憑借三電、智駕、座艙等全鏈條創(chuàng)新儼然已成為當(dāng)今汽車行業(yè)的“臺(tái)柱子”，握住了新能源汽車的市場(chǎng)話語權(quán)。

在國(guó)內(nèi)，如何在智能化“普及期”持續(xù)為用戶提供高品質(zhì)出行解決方案是擺在每個(gè)車企面前的問題。當(dāng)下的中國(guó)家庭用戶、尤其是年輕家庭，對(duì)大六座SUV可以說是情有獨(dú)鐘，原因很簡(jiǎn)單，這樣一款車上能應(yīng)對(duì)全家外出，下能滿足自己樂趣喜好，既能說服家人，又能取悅自己，何樂而不為？事實(shí)上，國(guó)內(nèi)大六座SUV已經(jīng)開卷，而后來者依然源源不斷，都希望在這一細(xì)分市場(chǎng)中找到自己的位置。有所謂：早入者先下手為強(qiáng)，后來者亦或可居上。本屆北京車展上，東風(fēng)奕派M8就是其中值得關(guān)注的新面孔之一。

同樣是華為上車，奕派M8智能硬核實(shí)力有啥不一樣？

時(shí)至今日，智能駕駛已經(jīng)不再是“可選項(xiàng)”，而是“必修課”，然而，如何將這道必答題做得圓滿，尤其是讓用戶滿意，才是重中之重。由于涉及專業(yè)技術(shù)，消費(fèi)者、甚至業(yè)內(nèi)人士往往不明就里，很容易陷入“參數(shù)定義”的怪圈，車企通過“拿來主義”，進(jìn)行簡(jiǎn)單的“技術(shù)上車”，便以為可以實(shí)現(xiàn)軟硬件融合，事實(shí)上卻是聽起來很流暢，用起來不夠默契。我們知道，華為上車如今已屢見不鮮，但能否讓華為乾崑“大五智”技術(shù)體系真正落到實(shí)地卻有待商榷，奕派M8有高招兒?jiǎn)幔?/p>

根據(jù)廠家公布的信息，作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 5車型，奕派M8在圖紙階段，華為乾崑智駕方案就已經(jīng)深度介入，這意味著乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云服務(wù)、鯨鰭通信服務(wù)五大智能模塊是和奕派M8的整車架構(gòu)一起“生長(zhǎng)”起來的。東風(fēng)奕派M8這次堅(jiān)持硬件與軟件底層共創(chuàng)，進(jìn)而保障高階智駕實(shí)現(xiàn)真正意義上的安全與高效，有點(diǎn)兒類似蘋果“軟硬結(jié)合”哲學(xué)，有望給到用戶更為順暢的智駕體驗(yàn)。

具體來講，其中鴻蒙座艙主打車內(nèi)交互體驗(yàn)，可精準(zhǔn)理解用戶意圖，真正實(shí)現(xiàn)“說啥都懂、干啥都行”，而且保證流暢自然；乾崑車控則讓指令響應(yīng)更快，并支持多場(chǎng)景自定編排，用戶可根據(jù)自身出行習(xí)慣設(shè)置專屬用車模式；乾崑車云服務(wù)保障車輛實(shí)時(shí)在線、常用常新，并并通過持續(xù)優(yōu)化升級(jí)，讓用戶享受全生命周期貼心服務(wù)；還有鯨鰭通信，集成天線設(shè)計(jì)讓信號(hào)覆蓋更廣，弱信號(hào)場(chǎng)景也無需擔(dān)心，從無網(wǎng)到有網(wǎng)僅需3秒，保證車聯(lián)網(wǎng)功能始終穩(wěn)定運(yùn)行。這一整套智能體系，融入了用戶出行的每個(gè)細(xì)節(jié)，真正讓車輛從代步工具變成一個(gè)智能伙伴。當(dāng)然，實(shí)際體驗(yàn)如何，還要等新車上市后才能有答案。

一身“名牌”，奕源M8能否快速打動(dòng)消費(fèi)者？

根據(jù)廠家給出的定義，奕派M8是“為都市年輕家庭打造的搭載華為乾崑技術(shù)大六座SUV�！边@一定位讓其面對(duì)的正是當(dāng)下購(gòu)車的主力軍，但同時(shí)也是一個(gè)極為挑剔、不輕易妥協(xié)的群體，他們不僅要求車子空間要大、配置要滿、品質(zhì)要可靠，全家人都安心，而且要求開出去得能撐得住場(chǎng)面，得是一輛“上得廳堂下得廚房”的全能車型，得有拿得出手的越級(jí)品質(zhì)。

奕派M8身上集結(jié)了寧德時(shí)代、博世、馬牌、采埃孚、福耀、延鋒等全球頂級(jí)供應(yīng)鏈資源，這也是當(dāng)今汽車圈的滿級(jí)配置，從核心三電到車身配件，每一個(gè)環(huán)節(jié)都稱得上行業(yè)標(biāo)桿，可謂一身“名牌”。能把這么多的頭部供應(yīng)商聚集在一起，當(dāng)然少不了東風(fēng)汽車的號(hào)召力，但也從側(cè)面反映出奕派M8早在立項(xiàng)之初就定下了高標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)奕派是想從源頭上就保障車輛的可靠性與耐用性，為用戶打造超越期待的高品質(zhì)智能出行體驗(yàn)，對(duì)于家庭用戶而言，這類看不見的底層支撐，往往也是決定購(gòu)買信心的重要一環(huán)。

東風(fēng)57年造車底蘊(yùn)加持，也讓消費(fèi)者更放心

無論是與華為乾崑智能能力的深度融合，還是全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源的導(dǎo)入，背后都離不開東風(fēng)57年的造車積淀。從全數(shù)字化、高拓展性的量子架構(gòu)到冠軍團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)校，東風(fēng)央企造車底蘊(yùn)與嚴(yán)苛品控標(biāo)準(zhǔn)已深入人心。正所謂：站在巨人的肩上可以看得更遠(yuǎn)。東風(fēng)已經(jīng)從品牌、安全、制造等各個(gè)層面給了奕派M8一個(gè)極其扎實(shí)的物理底座，這些都是承接用戶安心、放心的基礎(chǔ)。

不僅如此，東風(fēng)自研的16000噸一體化壓鑄技術(shù)也將首批應(yīng)用在奕派M8上。這對(duì)于注重家庭出行安全的用戶而言，意義不言自明。除此之外，為消除用戶長(zhǎng)期用車的后顧之憂，奕派M8還提供整車及三電終身質(zhì)保服務(wù)，讓消費(fèi)者更放心。最后要透露的是，奕派M8并不會(huì)讓消費(fèi)者等太久，5月份就可以見到其“廬山真面目”了，有興趣的小伙伴不妨期待一下吧！

當(dāng)下，中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的階段，大六座SUV市場(chǎng)業(yè)已卷成紅海，想要在其中謀得一席之地，必須得有兩把刷子。從當(dāng)前的信息來看，東風(fēng)奕派M8不僅融合有多項(xiàng)華為系黑科技，還有一身“名牌”加持，更有東風(fēng)57年造車底蘊(yùn)做底層支撐，實(shí)力不容小覷，雖是后來者，但有望與頭部競(jìng)品一較高下。好戲即將開場(chǎng)，不妨拭目以待。