中經(jīng)記者 趙毅 北京報(bào)道

“當(dāng)下消費(fèi)者購(gòu)車(chē)邏輯已經(jīng)發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，從以往為工作代步，逐步轉(zhuǎn)向?yàn)樯罘绞劫I(mǎi)單�！�2026年北京車(chē)展期間，啟境汽車(chē)CEO劉嘉銘在接受包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在內(nèi)的媒體采訪中直言，消費(fèi)群體的迭代，正在重塑整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的需求走向。

在他看來(lái)，年輕一代消費(fèi)者愈發(fā)注重個(gè)性表達(dá)與生活體驗(yàn)，不再局限于傳統(tǒng)家用車(chē)型的刻板選擇。當(dāng)下國(guó)內(nèi)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)白熱化、新車(chē)密集發(fā)布、細(xì)分賽道角逐愈發(fā)激烈2026北京車(chē)展期間，廣汽與華為乾崑聯(lián)合打造的全新品牌啟境汽車(chē)，攜首款車(chē)型啟境GT7參展。啟境汽車(chē)錨定消費(fèi)需求變革，深耕獵裝市場(chǎng)，正走出一條差異化的競(jìng)爭(zhēng)路線。

搶占獵裝市場(chǎng)

“2006年做凱美瑞時(shí)，車(chē)輛追求的是高端、大氣、上檔次，更多是為工作購(gòu)車(chē)；而現(xiàn)在年輕一代消費(fèi)者，買(mǎi)車(chē)是為生活買(mǎi)單，更看重車(chē)輛能否彰顯自我性格、滿足個(gè)性化生活需求�！泵鎸�(duì)當(dāng)下愈發(fā)激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)，以及獵裝細(xì)分賽道的市場(chǎng)前景，劉嘉銘在采訪中給出明確表態(tài)。

劉嘉銘坦言，在規(guī)劃啟境首款車(chē)型時(shí)，品牌對(duì)各類細(xì)分車(chē)型做了全面市場(chǎng)分析，如今汽車(chē)消費(fèi)群體與購(gòu)車(chē)邏輯已發(fā)生根本性變革。“獵裝車(chē)兼具優(yōu)美姿態(tài)、超強(qiáng)性能與寬敞實(shí)用的行李廂空間，完美契合當(dāng)下消費(fèi)者走向自然、多元化出行的核心需求�！彼f(shuō)道。

記者了解到，在本屆北京車(chē)展上，啟境品牌始終堅(jiān)持“Make Difference”的核心理念，瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)群體追求“好玩”、注重個(gè)性的用車(chē)需求投入獵裝賽道。

談及品牌發(fā)布后的市場(chǎng)聲量，劉嘉銘向記者透露，3月品牌首發(fā)后，啟境GT7的直播觀看量、全網(wǎng)傳播量持續(xù)走高，平臺(tái)熱度多次登頂，后續(xù)結(jié)合華為乾崑技術(shù)大會(huì)的技術(shù)釋放，持續(xù)收獲市場(chǎng)關(guān)注，整體傳播效果完全達(dá)到品牌初期預(yù)期。

他還強(qiáng)調(diào)，技術(shù)是產(chǎn)品硬核基礎(chǔ)，但對(duì)消費(fèi)者而言過(guò)于冰冷，品牌后續(xù)會(huì)圍繞用戶出行場(chǎng)景與痛點(diǎn)，通過(guò)場(chǎng)景化解讀、可視化傳播，把車(chē)型技術(shù)價(jià)值、使用便利性與趣味性講透，同時(shí)全面賦能終端銷售團(tuán)隊(duì)，讓用戶真正買(mǎi)到能解決生活用車(chē)痛點(diǎn)的產(chǎn)品。

華為深度賦能

“作為華為乾崑首個(gè)深度戰(zhàn)略級(jí)合作品牌，啟境與華為乾崑的合作模式打破行業(yè)常規(guī)，實(shí)現(xiàn)全方位深度融合�！币締⒕稠�(xiàng)目組負(fù)責(zé)人王凱表示，雙方絕非簡(jiǎn)單的零部件供應(yīng)合作，華為車(chē)BU投入數(shù)百人團(tuán)隊(duì)常駐啟境，研發(fā)、營(yíng)銷、服務(wù)團(tuán)隊(duì)全部打散合署辦公，從產(chǎn)品定義、用戶調(diào)研，到設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)線質(zhì)控，全程深度參與，華為乾崑質(zhì)量專家全程駐場(chǎng)，將IPD研發(fā)流程、IPMS營(yíng)銷服務(wù)體系全面落地啟境，派駐人員全程參與決策并對(duì)結(jié)果負(fù)責(zé)。

王凱還透露，在技術(shù)磨合過(guò)程中，雙方團(tuán)隊(duì)曾圍繞底盤(pán)控制、軟硬件適配等核心問(wèn)題產(chǎn)生諸多爭(zhēng)執(zhí)，也正是這種深度探討，最終實(shí)現(xiàn)了智能底盤(pán)與整車(chē)操控的最優(yōu)適配，打造出行業(yè)領(lǐng)先的駕控體驗(yàn)。

談及雙方技術(shù)磨合的細(xì)節(jié)，啟境GT7產(chǎn)品總經(jīng)理軒偉直言，爭(zhēng)議核心源于廣汽深厚的底盤(pán)調(diào)�；蚺c華為頂尖的智能軟件算法優(yōu)勢(shì)碰撞，雙方工程師起初就軟硬件開(kāi)發(fā)底層、層級(jí)適配問(wèn)題產(chǎn)生諸多分歧，最終達(dá)成優(yōu)勢(shì)融合的共識(shí)：以廣汽硬件控制實(shí)力為根基，融合華為軟件算法優(yōu)勢(shì)，將乾崑赤兔平臺(tái)軟硬結(jié)合實(shí)力發(fā)揮到極致，實(shí)現(xiàn)“華為智能小腦+廣汽強(qiáng)健四肢”的配合，打造出年輕人易操控、更安全的極致駕控體驗(yàn)。

針對(duì)智駕技術(shù)落地與差異化優(yōu)勢(shì)，啟境GT7產(chǎn)品總經(jīng)理軒偉進(jìn)一步補(bǔ)充，啟境GT7已成功獲取廣州L3級(jí)特定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛道路測(cè)試許可，累計(jì)測(cè)試?yán)锍掏黄?0萬(wàn)公里，目前正同步推進(jìn)國(guó)家工信部L3準(zhǔn)入認(rèn)證，以及深圳L3試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)入工作，待法律法規(guī)完善后，將第一時(shí)間通過(guò)OTA升級(jí)，讓車(chē)主率先享受L3級(jí)智能駕駛功能。

（編輯：趙毅 審核：童海華 校對(duì)：翟軍）