最近半年，有5個主流央國企賽道已經(jīng)開始調(diào)整薪資了。

但很多人還蒙在鼓里不清楚，在等著漲工資。
第一個，城投基建類央企。不少人覺得城投國企背靠地方政府，收入穩(wěn)得很，工資基本不會降。但現(xiàn)實是，地方債務(wù)管得越來越緊，新開工的基建項目大幅減少，行業(yè)紅利已經(jīng)沒了?，F(xiàn)在基層正式員工固定績效下調(diào)了20%到35%。項目分紅和年終超額獎金全面縮水。偏遠(yuǎn)外派的補貼也少了很多。新人入職的話，工資預(yù)期得大大降低。

第二個，傳統(tǒng)航空航運類央企。航空和航運曾經(jīng)是公認(rèn)的高薪體面崗位。工資高、福利全、假期穩(wěn)定，是很多畢業(yè)生的首選。但現(xiàn)在行業(yè)接近飽和，客流量和貨運量增長都慢了。薪酬改革全面落地。管理層年薪縮水超過40%。一線空勤、地勤、航運基層員工的基礎(chǔ)績效普降10%到20%。各種節(jié)假日津貼和專項福利也陸續(xù)取消。工資基本回到普通服務(wù)業(yè)的水平。
第三個，廣電通信類央企。很多人覺得通信國企是剛需行業(yè)，妥妥的鐵飯碗，不怕市場波動。但隨著行業(yè)競爭加劇、業(yè)務(wù)不斷升級、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入下滑，企業(yè)開始全員控制成本?，F(xiàn)在正式員工季度績效被大幅壓縮。工齡補貼和通信專項補貼直接減半。大量邊緣外包崗位全被清退。在崗員工工作量翻倍，工資卻持續(xù)走低。
第四個，重工制造類央企。作為實體經(jīng)濟的核心行業(yè)，重工裝備和機械制造央企一直以高薪、穩(wěn)崗、福利好出名。是理工科學(xué)生最理想的去處。但受市場產(chǎn)能過剩、行業(yè)轉(zhuǎn)型、海外訂單減少影響，企業(yè)效益一直承壓。一線生產(chǎn)和技術(shù)運維崗位的工資降了15%到30%。車間計件獎勵和技術(shù)改造獎金大幅減少。多余崗位持續(xù)優(yōu)化。行業(yè)的高薪時代已經(jīng)結(jié)束了。
第五個，農(nóng)墾糧油類央企。很多人覺得糧油農(nóng)墾是民生剛需行業(yè)，永遠(yuǎn)不會裁員降薪，收入有國家兜底。但隨著市場化改革推進、供應(yīng)鏈模式升級、行業(yè)競爭加劇，傳統(tǒng)農(nóng)墾企業(yè)的營收和利潤持續(xù)走低。目前基層倉儲、運營、銷售崗位的年終獎全面下調(diào)。部分崗位的績效暫停發(fā)放。福利補貼精簡了。穩(wěn)定還是穩(wěn)定的，但高薪優(yōu)勢徹底沒了。
這輪央企降薪不是全面普遍降薪。只是針對效益下滑的傳統(tǒng)行業(yè)人員降薪。

記住這5個點，以后選崗跳槽就不會踩坑。