4月下旬，因?yàn)橐晾蚀蛘痰氖?，歐洲正鬧“油荒”。坐飛機(jī)用的航空煤油貴得離譜，好多航空公司都快扛不住了。

就在這時(shí)候，歐洲最大的廉價(jià)航空公司——瑞安航空的老總，站出來說話了,公開宣布競爭對(duì)手要死了!

這位老總說話一向嘴“黑”，但這次他說的話，雖然聽著像“詛咒”，可仔細(xì)琢磨琢磨，似乎也不是完全沒有道理。

一、 老板放狠話：油價(jià)高漲，冬天就得死幾家

2026年4月26日前后，瑞安航空的首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里，在接受意大利一家名叫《24小時(shí)太陽報(bào)》的媒體采訪時(shí)，一點(diǎn)沒留情面。

他直言不諱地說：“如果油價(jià)一直像現(xiàn)在這么高，等到今年10月或者11月，歐洲肯定有兩三家航空公司要破產(chǎn)。”

他甚至還點(diǎn)了名，說有兩家最危險(xiǎn)：一家是威茲航空，另一家是波羅的海航空。

奧利里這人說話挺損，他拿威茲航空開涮說：“威茲航空還想告我呢，但恐怕他們沒那個(gè)時(shí)間了?！毖酝庵饩褪钦f，你都快倒閉了，就別折騰了。至于波羅的海航空，他覺得也是懸在邊緣。

你可能會(huì)問，別人家破產(chǎn)，你瑞安航空著什么急？

奧利里倒是很實(shí)在，他說了句大實(shí)話：“競爭對(duì)手死了，對(duì)我們有好處啊，市場上搶飯吃的人就少了?！?/p>

這就是咱們常說的“死道友不死貧道”。

二、 算筆明白賬：伊朗打仗打了兩個(gè)月，歐洲航空公司多花了4個(gè)億

為啥奧利里敢這么肯定有人會(huì)倒下？因?yàn)樗约杭业娜兆右膊缓眠^，但他家大業(yè)大，能扛。

事情還得從今年2月28日爆發(fā)的美國、以色列與伊朗的沖突說起。仗一打起來，中東那邊運(yùn)油的通道——霍爾木茲海峽就不消停了。歐洲的航空公司，有將近三分之一的油都得從中東運(yùn)過來，這一打仗，路堵了，油也就緊俏了。

僅僅是4月這一個(gè)月，因?yàn)橛蛢r(jià)飛漲，瑞安航空就多掏了5000萬美元。

咱們按現(xiàn)在的匯率算算，5000萬美元就是3.6億元人民幣。一個(gè)月光油錢就多花3.6個(gè)億，這誰受得了？

奧利里說，這還是他這樣的大公司，換成小公司，現(xiàn)金流早就斷了。

三、 歐洲慘狀：大佬砍航班，小弟直接關(guān)門

其實(shí)，奧利里說這話并不是嚇唬人，整個(gè)歐洲航空業(yè)現(xiàn)在確實(shí)是一片哀嚎。

就在他接受采訪的10天前（4月16日） ，德國的漢莎航空公司就扛不住了。漢莎航空宣布，要把旗下的低成本子公司“漢莎城際航空”給關(guān)了。從4月18日開始，這家運(yùn)營了快70年的航空公司，27架飛機(jī)全部停飛，2000來號(hào)員工要么走人，要么調(diào)崗。你想啊，連漢莎這種百年老店都要“斷臂求生”，這日子得多難？

還有荷蘭皇家航空公司，也是4月16日那天宣布，取消了80個(gè)歐洲境內(nèi)的往返航班。為啥取消？因?yàn)轱w一趟虧一趟，油價(jià)太高，賺的票錢還不夠加油的。

更慘的是一家專門飛 charter（也就是包機(jī)旅游）的航空公司，叫H-Bird。今年4月初，瑞典的法官直接宣布它破產(chǎn)了。這就好比開飯店的，客人還沒來，后廚的煤氣罐先炸了，直接就關(guān)門大吉了。

意大利四家機(jī)場已經(jīng)限制航空公司飛機(jī)了,要優(yōu)先保證長途客機(jī)加油需求, 短途的就要砍掉了.

四、 首當(dāng)其沖：被點(diǎn)名的兩家現(xiàn)在咋樣了？

既然被人點(diǎn)名道姓了，這兩家公司自然坐不住，得出來說兩句。

第一家：波羅的海航空

這家公司在拉脫維亞，算是"波小三"國家的“親兒子”，因?yàn)檎剂舜蠊煞荨ｋm然德國漢莎也持有它10%的股份，但這并不能幫它擋住油價(jià)的沖擊。

就在本月初 ，拉脫維亞議會(huì)緊急批了一筆錢，要借給波羅的海航空3000萬歐元救急。3000萬歐元啥概念？折合人民幣2.4億元。

這錢是用來干嘛的？官方說法叫“緩解中東沖突對(duì)公司財(cái)務(wù)的負(fù)面影響”。但這筆錢也不是白給的，今年8月31日前就得還上。

這就好比你家親戚找你借錢交房租，說好三個(gè)月后必須還，可現(xiàn)在生意這么差，三個(gè)月后他拿啥還？大家都在替它捏把汗。

第二家：威茲航空

威茲航空的反應(yīng)就激烈多了，直接說瑞安老板的話“完全是假的，是在誤導(dǎo)人”。

威茲航空的發(fā)言人說：“我們賬上有大把的現(xiàn)金，家底厚實(shí)著呢。而且我們精著呢，早就提前18個(gè)月把飛機(jī)的錢和一部分油錢鎖定了。我們機(jī)隊(duì)里75%的飛機(jī)都是最新款的空客A320neo，這飛機(jī)省油，比別的航空公司成本低一大截?！?/p>

更有意思的是，威茲航空的老總約瑟夫·瓦拉迪，這人還挺幽默。他聽說奧利里又“詛咒”自己破產(chǎn)后，開玩笑說：“我感覺在奧利里嘴里，我們威茲航空至少已經(jīng)破產(chǎn)十次了?！?/p>

不過話雖這么說，威茲航空其實(shí)也有自己的麻煩。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的問題，他們家還有30多架飛機(jī)趴在地上沒法飛呢。

五、 最后的結(jié)論：看誰血條厚

說到底，這場因?yàn)橐晾蚀蛘桃l(fā)的航空業(yè)寒冬，說白了就是一場“比誰血條厚”的游戲。

瑞安航空的老狐貍奧利里，表面上是在“報(bào)喪”，實(shí)際上是在給自己打氣。他現(xiàn)在做的事情就三件：

第一，漲價(jià)。既然油貴，那機(jī)票就得貴，他提前喊話讓乘客趕緊買票，避開后面的大漲價(jià)。

第二，砍航班。不賺錢的航線直接砍掉，把飛機(jī)停在地面上，省的油錢就是賺的。

第三，看熱鬧。等著那些沒有國家撐腰、或者之前低價(jià)票賣得太猛的小公司現(xiàn)金流斷裂。

在這個(gè)2026年4月底的時(shí)間點(diǎn)上，歐洲的天空確實(shí)彌漫著一股破產(chǎn)的味道。

正如國際能源署警告的那樣，歐洲的航空燃油儲(chǔ)備可能只夠撐六個(gè)星期的。六個(gè)星期之后，如果油價(jià)還降不下來，恐怕就不是兩三家破產(chǎn)的問題了，而是咱們這些老百姓坐飛機(jī)還能不能飛得起的問題了。

至于威茲航空和波羅的海航空到底是能挺過去，還是真被奧利里說中了，咱們今年11月見分曉。

圖片說明：來自于該國報(bào)紙電臺(tái)官網(wǎng)和涉事人社交媒體。

魯曉芙，金融專家，財(cái)經(jīng)作家，旅居歐洲。

曾任國內(nèi)省行管理人員、全國性房地產(chǎn)企業(yè)副總裁，以及歐洲銀行總部副總經(jīng)理，

目前以荷比盧為基地，從事全歐洲的投資并購活動(dòng)。

獲邀成為葡萄牙政府"全球投資大使“，協(xié)助政府全球招商引資，該名額全球約為30名。

在《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》和《新浪財(cái)經(jīng)全球意見領(lǐng)袖》開辟專欄，

出版《歐洲投資實(shí)用手冊(cè)》、《你說不了解的歐洲經(jīng)濟(jì)》等書。

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