瑞安航空（Ryanair）近日宣布，將關(guān)閉其在柏林的運(yùn)營(yíng)基地，并將對(duì)德國(guó)首都的冬季航班計(jì)劃削減一半。公司將原因歸結(jié)為德國(guó)持續(xù)上升的航空稅負(fù)與機(jī)場(chǎng)費(fèi)用，稱當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)環(huán)境已嚴(yán)重削弱低成本航空的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)該公司聲明，此次調(diào)整涉及將7架飛機(jī)調(diào)離柏林基地，轉(zhuǎn)往歐洲其他運(yùn)營(yíng)中心。這將使瑞安航空在柏林的年客運(yùn)量從約450萬(wàn)人次下降至220萬(wàn)人次。自今年10月起，往返柏林的部分航班將改由外站調(diào)機(jī)執(zhí)行，而非本地駐場(chǎng)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)。相關(guān)員工則被提供調(diào)往其他歐洲基地的選擇。

瑞安航空DAC首席執(zhí)行官埃迪·威爾遜（Eddie Wilson）表示，德國(guó)航空業(yè)“結(jié)構(gòu)性失衡”問題長(zhǎng)期存在，政府雖承認(rèn)競(jìng)爭(zhēng)力下降，但在削減航空稅與機(jī)場(chǎng)收費(fèi)方面缺乏實(shí)質(zhì)性行動(dòng)。他強(qiáng)調(diào)，公司近年來(lái)已多次縮減在德國(guó)的布局，包括關(guān)閉法蘭克福、杜塞爾多夫與斯圖加特基地，并停止飛往德累斯頓、萊比錫及多特蒙德等城市的航線。上述調(diào)整累計(jì)減少約13架飛機(jī)運(yùn)力。

德國(guó)服務(wù)業(yè)工會(huì)Verdi對(duì)此表示強(qiáng)烈批評(píng)，認(rèn)為瑞安航空的決定是“純粹以利潤(rùn)為導(dǎo)向的企業(yè)策略”。工會(huì)航空部門負(fù)責(zé)人丹尼斯·達(dá)克（Dennis Dacke）指出，公司長(zhǎng)期將員工視為可替代資源，其選址與運(yùn)營(yíng)決策主要基于短期財(cái)務(wù)回報(bào)，而非就業(yè)穩(wěn)定與區(qū)域發(fā)展。

此次撤離決定發(fā)生在歐洲航空業(yè)整體承壓的背景之下。近期地緣沖突推動(dòng)全球能源市場(chǎng)波動(dòng)，尤其是海灣地區(qū)沖突升級(jí)后，噴氣燃料價(jià)格出現(xiàn)顯著上漲，自2月底以來(lái)累計(jì)漲幅已超過一倍。成本上升正對(duì)航空公司利潤(rùn)結(jié)構(gòu)形成普遍壓力。

行業(yè)內(nèi)，部分航空公司通過套期保值鎖定燃油成本，以降低短期波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，但仍難以完全對(duì)沖沖擊。美國(guó)航空公司近期亦表示，燃油價(jià)格上漲可能額外增加約40億美元成本，并有可能抵消其全年利潤(rùn)預(yù)期。

瑞安航空方面亦警告稱，若燃油運(yùn)輸與供應(yīng)鏈問題不能盡快恢復(fù)正常，夏末航班可能被迫削減多達(dá)10%。這反映出低成本航空在高燃料價(jià)格周期中面臨的盈利脆弱性。

在航空網(wǎng)絡(luò)收縮的同時(shí)，歐洲鐵路行業(yè)被認(rèn)為可能迎來(lái)替代性需求機(jī)會(huì)。部分交通政策研究人士指出，柏林作為歐洲鐵路樞紐，已與阿姆斯特丹、華沙、布拉格、維也納、伯爾尼、斯德哥爾摩及巴黎等城市建立直達(dá)列車連接。此外，前往哥本哈根的新白天線路也將在今年夏季投入運(yùn)營(yíng)。通過一次換乘，還可抵達(dá)布魯塞爾、布拉迪斯拉發(fā)、布達(dá)佩斯、盧布爾雅那及薩格勒布等城市。

如果航空運(yùn)力持續(xù)收縮且票價(jià)上行壓力加大，中短途旅客可能更多轉(zhuǎn)向鐵路出行。但目前鐵路系統(tǒng)仍面臨運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率、跨境協(xié)調(diào)效率及票價(jià)水平等現(xiàn)實(shí)約束，其是否能夠承接轉(zhuǎn)移需求仍存在不確定性。