導讀：2026 北京車展，寶馬正式發(fā)布新世代 iX3 長軸距版，作為 Neue Klasse 純電專屬平臺首款國產(chǎn)車型，新車專為中國市場量身加長，以800V 高壓平臺、第六代 eDrive 電驅(qū)、3005mm 超長軸距、CLTC 續(xù)航超 900 公里為核心亮點，精準鎖定 40-50 萬級豪華純電 SUV 市場。新 iX3 不僅是寶馬電動化戰(zhàn)略的核心力作，更是兼顧豪華質(zhì)感、運動操控與家用舒適的全能車型，延續(xù) “駕駛者之車” 基因的同時，補齊智能與續(xù)航短板，為豪華純電市場樹立全新標桿，接下來就為大家介紹！

我們首先來看新車的外觀設計方面，新一代寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）的車頭設計延續(xù)了家族式“雙腎”格柵，但針對電動化進行了優(yōu)化。封閉式“雙腎”格柵采用了寶馬最新的智能進氣系統(tǒng)，可根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動調(diào)節(jié)格柵開度，優(yōu)化空氣動力學性能。格柵內(nèi)部的藍色飾條，是寶馬電動車型的標志性元素，彰顯了其純電身份。大燈組采用了寶馬最新的“天使眼”設計，內(nèi)部集成了激光光源，照明效果出色，同時也提升了車輛的辨識度。前保險杠下方的空氣動力學套件，進一步降低了風阻系數(shù)，為車輛帶來了更好的續(xù)航表現(xiàn)。

再來看車身側(cè)面部分，新一代iX3展現(xiàn)出典型的寶馬SUV姿態(tài)。流暢的腰線從前翼子板延伸至車尾，營造出強烈的運動感。車身尺寸方面，長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距達到2864mm，相比上一代車型，空間表現(xiàn)有了顯著提升。隱藏式門把手與低風阻輪轂的搭配，不僅提升了車輛的空氣動力學性能，更增添了幾分科技感。車頂?shù)男欣罴芘c車身同色，既提升了實用性，又保持了整體的協(xié)調(diào)性。整體來看，新一代iX3的車身造型在運動姿態(tài)與實用空間之間實現(xiàn)了平衡。

再來看車尾部分，新一代iX3的設計延續(xù)了整體的簡約風格。貫穿式尾燈是車尾的設計亮點，內(nèi)部采用了寶馬最新的“L”型燈帶，點亮后辨識度極高。尾燈上方的擾流板，不僅提升了空氣動力學性能，更增添了幾分運動氣息。后保險杠下方的擴散器造型，采用了與車身同色的設計，既優(yōu)化了氣流走向，又展現(xiàn)了寶馬的精致工藝。隱藏式排氣布局的運用，讓車尾造型更加簡潔干凈，符合純電車型的設計趨勢。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾采用新世代極簡座艙設計，標配全景視域橋，將 12.8 英寸中控屏與 10.25 英寸儀表融為一體，搭配 AR-HUD 抬頭顯示，視線零轉(zhuǎn)移，科技感拉滿。中控屏向駕駛者傾斜 17.5 度，保留寶馬 “駕駛者之車” 基因，內(nèi)置 X 系統(tǒng)與阿里大語言模型，支持 HUAWEI HiCar 互聯(lián)，智能交互便捷。三輻式 M 運動方向盤，握感扎實，集成多功能按鍵，保留物理旋鈕，盲操便捷�？臻g為5 座布局，長軸距加持下后排腿部空間超兩拳，坐墊加厚 20mm、加長 40mm，靠背最大角度 121°，乘坐舒適性大幅提升。后備箱容積 510L，放倒后擴展至 1900L。

最后來看動力方面，動力與底盤是新 iX3 的核心競爭力，基于Neue Klasse 純電平臺打造，搭載第六代 BMW eDrive 電驅(qū)技術(shù)與 800V 高壓架構(gòu)。提供兩個版本：eDrive40 后驅(qū)版，單電機后置 315 馬力；xDrive50 四驅(qū)版，雙電機綜合 469 馬力，扭矩 645N?m。電池配備 108kWh 大圓柱電池，CLTC 續(xù)航超 900 公里，10 分鐘快充補能 400 公里。底盤采用前雙叉臂 + 后多連桿獨立懸架，標配自適應空氣彈簧與 CDC 減振器，兼顧操控精準與濾震舒適。大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關注！